Beiträge von biz

    Innolampenringe sind anders, das ist richtig.
    Die auf dem Foto sind aber keine die an meinen Inno passen...:headshk:
    Sie sind rund, wie die normalen, aber so tief, wie die vom Inno. Dazu haben die zwei Löcher und dazwischen einen Schlitz:confused:

    Da ist wohl eine Dichtung hinüber, wenn er tropft.
    Lies Dir mal das hier https://www.mini-forum.de/motor-10/hif44…llen-77554.html durch. Dort ist noch ein Link zu einem weiteren Treat, auch das mal lesen.
    Vielleicht ist es bei Dir auch diese Dichtung. Bei einem HS 4 Vergaser würde ich auf das Schwimmerkammerventil tippen, beim HIF kenn ich mich aber leider nicht so aus. :headshk:
    Ich meine aber gelesen zu haben, das der das auch hat...

    Ich sollte so einen auch mal zerlegen, damit ich den Aufbau kenne....:rolleyes:

    Der Spalt ist normal und wie Robert sagt, normaler mit wassersaugendem Schaumstoff verschlossen. Der Vorbesitzer hat gut daran getan das schon zu entfernen. Kann man so lassen, mit dem Nachteil, daß Geräusche vom Auspuff über den Kofferraum leichter nach vorne kommen und genauso eventuell auftretenden Benzindämpfe vom Tank. Oder wieder mit etwas zustopfen, was eben kein Wasser zeiht.:thumpsup:

    Die Ecken offen lassen, wie Robert sagt, finde ich nicht gut. Die bessere Lösung ist, vom Kofferraum ein Loch von oben reinzubohren und unten den Ablauf offen zu halten, dann kann man das mit Wachs flüten und dann rostet auch nichts mehr. Zudem versteifen dies Ecken den Hintern ganz nett, somit nicht unnütz der Winkel. ;)

    Hab den Temperatursensor noch nicht gecheckt, bin aber noch eine Proberunde gefahren. Die Temperaturanzeige in Armaturenbrett steht nach 300 m bereits im mittleren Bereich. Da liegt zumindest ein Fehler.

    Gruß
    Michael


    Das wiederum würde bedeuten, daß das Thermostat nicht korrekt arbeitet und all die hier gegebenen Tipps gehören erst einmal abgearbeitet, bevor man weiter machen kann. :thumpsup:

    Wie alt ist das Benzin und was für Benzin ist drin?

    Nun ich kann mal vorbeischauen, das ist doch Dogern bei Waldshut? Allerdings kenne ich mich eher bei Vergasern aus, von daher werde ich nicht viel helfen können...:(

    Du solltest den Hersteller noch benennen, sonst sieht das nachher nicht gleich aus. Der untere Teil ist der Rückfahrscheinwerfer mit Katzenauge. Mir fallen da als Hersteller Lucas, Altisimo, Carello, Olsa usw. ein. Und alle sehen anders aus, gerade beim Katzenauge.:eek: zudem ist die Befestigung auch ein wenig anders, gerade bei Altisimo.

    Wenn man von vorne liest, dann bemerkt man, daß die Überschrift irreführend ist und die Thermostatdiskusion wohl eher nicht zum Ziele führt.....:rolleyes:
    Das eigentliche Problem ist, daß der SPI im warmen Zusand nicht anspringt.....:eek:

    Die Unterdruckschläuche sind eine Prüfung wert.

    Des weiteren wäre die Kerzenfarbe interessant, wenn der Motor abgestorben ist. Vermutlich tiefschwarz....
    Benutze mal hier die Suchfunktioen und ließ Dir Dinge wie Temperaturfühler beim SPI durch und dann gibt es noch einen Gaspedalschalter beim SPI der sowas verursachen kann. Leider habe ich mit SPI keine Erfahrungen und die oben genannten Dinge kenne ich nur vom mitlesen hier.
    Viel Erfolg.:thumpsup:

    HI,
    danke für die flotte Antwort. Kennst du oder auch jemand anders ein Motorenbauer für Mini Motroen in Freiburg oder Umgebung?


    Google spuckt z.B. sowas hier aus....

    http://www.british-classic-cars.de/

    http://www.oldtimer-holm.de/

    Dann gibt es noch eine größere Werkstadt nördlich von Freiburg, deren Namen ich auf die Schnelle weder bei Google noch in den Autozeitschriften gefunden habe.

    Persönlich empfehlen kann ich einen Motorenbauer bei Villingen-Schwenningen. Nicht der günstigste, aber dafür sehr gut und gewissenhaft.
    Etter Nordstetten , 78052 Villingen-Schwenningen Tel.: (0 77 21) 6 25 99
    Wäre von Freiburg eine gute Fahrstunde entfernt.

    Bin zwar ein Vergaserfahrer, aber wenn beim Vergaser beim kalten Motorenlauf das passiert, dann muß der Choke etwas mehr gezogen werden.

    Um das auf den MPI zu übertragen, da müßte was mit dem Temperaturfühler nicht stimmen, die Elektronik meint, der Motor sei warm. Verwunderlich ist nur, daß er gut anspringt. Vermutlich könnte das bei etwas kälterem Wetter nicht mehr so gut funktionieren.

    Welches Baujahr ist Dein Mini?

    Die meisten Minis haben eine Gummifederung, welche sich auf der Fahrerseite aufgrund der stärkerern Beanspruchung (Fahrergewischt und Tank)mit den Jahren setzt.
    Abhilfe wären neue Gummifededern oder ein Einstellbares Fahrwerk.
    Eine Durchmischung mit Hydrolastik- und Gummifahrwerk (o wie von Dir erklärt)ist mir bis heute nicht bekannt.:confused:

    Es könnte aber auch durchgescheurte Teflonpfännchen im oberen Querlenker sein. Dies gilt es natürlich zu prüfen.