Beiträge von biz

  • Reifenschaden

    Zitat von clubman82

    Was hat denn der Reifen für ne DOT Nummer??

    Ich hab auch schon "neue" Reifen gekauft die dann schon 2 Jahre rumlagen.

    Wo ist das Problem, ich lagere meine Reifen immer zwei/drei Jahre, bevor die montiert werden. :rolleyes:;)
    Wäre schlimm, wenn das ein Reifen nicht mehr kann. Hier war er von 2011.

  • Reifenschaden

    So der Reifen wurde heute demontiert und entsorgt.
    Beim Aufziehen wurde über der Felgenflanke das Stahlgeflecht freigelegt. Der Luftdruck wird im Laufe des Jahres, das Gummi von dem Innengeflecht gelöst haben. Die Cosmicfelgen sind da etwas scharf und schneiden da gerne ein. Das werde ich bei dem Satz, den ich mir gerade richte, etwas abrunden.
    Bei der neuen Reifenmontage war ich heute dabei, da wäre das fast wieder passiert, wir haben dann aber mit zweifacher Muskelkraft ohne Maschine das dann geschafft. Bei der Cosmic werden die von hinten montiert.
    Ab sofort werde ich die Dinger nur noch in der jetzigen Werkstatt montieren lassen und dann mit anpacken. Dann klappt das. :thumpsup:

  • Reifenschaden

    Was ist da blos los.
    Das fing letztes Jahr damit an, daß ich hinten links einen Platten bekam. Flicken mit einem Schlauch half nicht, nach 50 km war die Luft wieder raus. Irgenwas was drinsteckt wurde im Reifen auch nicht gefunden. Lange Rede kurzer Sinn, ich hab den Reifen entsorgt und einen neuen montieren lassen.
    Vor 4 Wochen habe ich dann den Mini wieder auf seine Fahrreifen gestellt. Da war alles in Ordnung. Heute bei einer schönen kleinen Ausfahrt habe ich dann wieder hinten links eine Beule innen am Reifen festgestellt. Siehe Fotos.
    Wo kommt den sowas her. Vor rund 200 km war noch alles OK. Der Reifen wurde nicht unsachgmäß über Bordsteine geprügelt. Ich kann mir das einfach nicht erklären. Kann das von der Felge kommen?
    Diesen Reifen kann ich jetzt mit einer Laufleistung von gut 2000 km auf der Hinterachse wegschmeißen. Der Reifen letztes Jahr hatte gerade mal 5000km gehalten. Ich würde die Reifen eigentlich sehr gerne abfahren :scream:

  • Meine Mini Cooper Restauration

    Auch wenn es sich wiederholt.
    Man prüfe die Mechanik. Kupplungsglocke ist erledigt, Kupplungspedal ist zu machen. Sind die Muttern richtig eingestellt, nicht das beim betätigen der Anschlag zu früh kommt.
    Man prüft die Hydraulik, macht der Kupplungsnehmer denn den vollen Weg und überträgt der diesen auf die Mechanik an der Kupplungsglocke.

    Und wenn man diese beiden Punkte geprüft hat, weiß man was zu tun ist.

    Irgendwas verhindert bei Deiner Kupplung den vollen nötigen Arbeitsweg, so daß die Kupplung nicht sauber trennt. Was es ist, kann man aber nur vor Ort herausfinden.

  • Aggregatsdilemma

    Zitat von CrazyNatty

    Wir werden sehen. Steht auf jeden Fall auf der Beobachtungsliste beim Testlauf! ;)

    Hmmm Du mußt wissen, was Du tutst. Ich vermute beim Probelauf mit mehr als 3000 U/min wird es laut rattern, die Fetzen fliegen weg und mit etwas Glück hat der Kühler dann ein Loch. Das rentiert sich.....:rolleyes:

    Auf dem Foto sieht das viel zu eng aus. Hab mir das gerade bei meinem angeschaut, weil da die Dose auch nicht ganz orginal sitzt, allerdings habe ich deutlich mehr Platz zur Dose, allerdings läuft der Lüfter dank einer breiten Scheibe sehr nahe am Kühler. Ich würde behaupten, daß beim Pick Up auch die breite Scheibe dazwischen war und nicht zwei schmale. Ich habe zwischen Dose und Lüfter fast zwei cm und bei hoher Drehzahl kommt der Lüfter schon mächtig an die Dose ran. :eek:

    Laß Dir den Probelauf nochmal durch den Kopf gehen bevor da unnötig was passiert und Geld kostet...:thumpsup:

  • Blinker ohne Funktion

    Das wird am Warnbnlinklichtschalter liegen. Der unterbricht beim Einschalten des Warnblinkers die Stromzufuhr des Blinkers. Schaltet man den Warnblinker wieder aus, so sollte er den Kontakt zum Blinker wieder herstellen. Tut er aber mit den Jahren nicht.
    Schnelle Abhilfe kann sein (muß aber nicht) den Warnblinklichtschalter oft kräftig ein und aus zu schalten.
    Lies auch mal im Link weiter, da hab ich auch noch ein paar Tipps.

    http://mini-biz.de/techniktipps/w…lter/index.html

  • Zwischenradschaden

    Es soll schon welche gegeben haben die sowas repariert haben, aber wenn keine gute Fräsmaschine zur Hand ist, wird ein Austausch der Teile sicherlich der bessere Weg sein.

    Mal ne andere Frage, wie lange wurde denn das gejaule vom Zwischenrad ignoriert? Wenn ich mir den einglaufenen Lagerbolzen am Zwischenrad anschaue, kann das nicht von jetzt auf gleich passiert sein.

  • hoppelt wie der Osterhase

    Zitat von KEK

    Es waren wohl die Kabel. Ich hab alle 3 gekürzt und neue Kabelschuhe draufgemacht. Die Kappe sieht noch ganz gut aus. In dem Anschluss der Spule wo das dicke Kabel zum Verteiler geht war aber noch ein ölähnliche Flüssigkeit. Keine Ahnung wie das da reinkommt, ich habs gereinigt. Kein hoppeln mehr, auch in Linkskurven nicht.


    Danke an alle und schönes Wochenende

    der Kek


    Das Öl könnte von der Zündspule kommen, die ist nämlich Ölgefüllt zur Isolierung und Kühlung. Wenn da ein Leck besteht, wird die Spule bald sterben.:(

  • Innocenti 1300 Export Sicherungskasten

    Zitat von Andy S.

    eine Sicherung gilt ja als Leitungsschutz, von daher ist das zusammenzählen nur teilweise richtig. Ich vermute, daß die 8A ausreichen, nur bei Nr.1 werde ich mal nachmessen, wegen dem Scheibenwischermotor ...

    Das ist soweit richtig, dennoch darf die serienmäßig angehängte Last nicht größer sein, als die Sicherung, weil die dann auch auslöst.
    Ein 1mm² Leitung verträgt die 8 A locker und beim Mini ist mir keine schwächere, dafür aber stärkere Leitungenn aufgefallen. Eine 1,5 mm² Leitung verträgt dagegen schon locker 16 A. Somit dürfte der Leitungsschutz hier nicht die große Rolle spielen.
    Wenn ich nun also die serienmäßige Last zusammenrechne und nie über 8 A komme, dann ist der Beweis für die Richtigkeit der Bediennungsanleitung doch schon erbracht:thumpsup:

    Und die Zweifachhupe zieht deutlich mehr strom, als der Scheibenwisscher ;)

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von JumboHH

    Ich bekomme meinen Stoßdämper unten nicht raus, wenn er oben noch fest ist. Mußte den Tank bei Seite legen.

    Aber wenn die Schwinge raus soll, bracuht man oben nicht lösen. Wenn die Achse gezogen ist, kann man die Schwinge so entnehmen, wenn der Dämpfer nur unten losgeschraubt ist.

    Soll der Dämper komplett entfernt werden, dann erst muß man oben lösen.

  • hoppelt wie der Osterhase

    Ich hatte schon eine Verteilerkappe die gerade mal 500km alt war, bei der hat sich der Mittelkontakt in Luft aufgelöst....:eek:
    Also hört bitte auf immer Bauteile auszuschließen, die erst vor kurzem erneuert wurden, das verlängert nur die Suche. :thumpsup: