Beiträge von biz

Freeflow geht zwar, ist aber ein "kleiner" Fächerkrümmer, der bei den angestrebten 70 PS und mehr schnell am Anschlag ist. Dafür ist doppel HS 4 dann schon fast übertrieben.
Das solltest Du nochmal überdenken.
Doppel HS 2 und Freeflow funktionieren aber recht gut bei sonstigem Serienequipment.
Ein LCB gibt es übigends in größeren Dimensionen als einen Freeflow

Vermutlich redest Du von einem HIF Vergaser?

Einen Düsenunterstand von 3mm ist schon sehr heftig. Da ist die Nadelauswahl wohl absolut nicht richtig. Leider kann ich hier auch keinen Tipp geben, außer mal bei einem Händler nachfragen.
Dämpferloser HIF sollte doch "Metros" Spezialgebiet sein. Einfach mal Kontakt aufnehmen, sicherlich kann er auch einen Nadeltipp geben.
Oder er muß mal auf den Prüfstand.

Dann noch was allgemeines, ein Einzelvergaser hat immer eine kleine "Gedenksekunde", auch wenn es keine ganze Sekunde ist, kommt es einem wie eine Ewigkeit vor. Mit einer Zweifachvergaseranlage ist das deutlich besser.

Für Leute, die sich nicht auskennen, ist ein Händler, mit dem man reden kann der beste. Auch wenn das eine oder andere Teil irgendwo im Netz günstiger zu finden sein mag.

Raussuchen kannst du dier in der Händlerliste den für Dich passenden:thumpsup:

Mein Tipp wäre aber vorher sicher zu stellen, daß es der Simmerring ist. Manchmal ist es auch nur der Deckel vom Tachoantrieb, bzw. die Welle des Tachoantriebes.

Also erst mal gründlich reinigen und schauen, wo es tatsächlich herkommt.:thumpsup:

Ich nehme den Freeflow und dem gebrauchten RC 40. Bitte um Angaben zum Gesamtpreis incl. Versand.
Sollte der Freeflow schon weg sein, hat sich das leider erledigt.

Ich bin mir da absolut nicht sicher. Aber ich meine eines hat um die 80 € gekostet...

Die hab ich auch mal gesucht....
Ich meine beim IMM in Neumarkt habe ich die bei Torsten Schaumann (Mini Bits) gesehen für sehr viel Geld....Frag da mal nach. :thumpsup:
Ich habe das dann mit Kit verschlossen und da ich Innenkotflügel aus Kunststoff verbaut habe, kommt da auch kein Spritzwasser hin.

OK, das mit dem geöffnetem Getriebe habe ich wohl verdrängt...:D
Aber wenn "Metro" dran war, dann sollte das mit mit den Synchronringen auch nicht das Problem sein. :thumpsup:

Und da das mit dem Rückwärtsgang nun auch klar gestellt ist, dann haben "Hot" und "Holgi1600" wohl recht und dem Fragesteller sehr gut geholfen. :thumpsup:

@ Mitomni
Wir streiten doch gar nicht. Noch ist der Umgangston doch sehr friedlich.:thumpsup:
Da "Metro" am Fahrzeug schon gearbeitet hat, würde ich bei ihm mal vorstellig werden und ihm die Diagnose überlassen, um klar auszuschließen, daß es nicht am Getriebe liegt. Normalerweise hat man ja Gewährleistung auf die arbeiten;).

Jepp...:thumpsup:

Zitat von Maxxs

*Kopfschüttel* ........ wenn bei laufendem Motor der Rückwärstgang sauber reingeht und das Auto NICHT versucht wie´n Automatik loszurollen, trennt die Kupplung ........

Wie lange schraubt ihr schon Mini ?? .... und warum schaltet ihr bei der Fragestellung kollektiv eure Gehirne aus ???

Max

Hi Max,

ich gebe Dir recht, wenn der Rückwärtsgang bei laufendem Motor reingeht, sollte die Kupplung funktionieren.
Aufgrund dieser Tatsache braucht man aber den helfenden hier nicht gerade vorwerden unfähig zu sein. Gerade die hier antwortenden haben schon sehr vielen geholfen. Und anstatt hier den Leuten Vorwürfe zu machen, würde es dem Fragenden mehr helfen, wenn Du eine zündenede Idee posten würdest.

Ich habe leider auch keine andere wie "Hot" und "Holgi1600". Und es wäre nicht das erste Mal, daß der Fragende etwas falsch erklärt hat und die zuerst genannte Diagnose dann doch richtig wäre.

Denn rein von der Sache betrachtet:
Das Getriebe wurde nicht geöffnet, somit sind Synchonringe die alten. Bei neuen könnten die zu stramm laufen und die Ursache sein. Wenn also bei laufendem Motor nicht geschaltet werden kann, fällt mir nur die Kupplung als Übeltäter ein, auch wenn der Rückwärtsgang rein geht. Somit bleibt nur hier mal anzusetzten und alles zu überprüfen. :thumpsup:

Zitat von Gustel1

Stimmt sollte ich wirklich machen.
Aber Sprit schreibe ich nie auf.
Außer ich habe das Gefühl er brauch mehr.

Wer schreibt der bleibt.
Wenn du das Gefühl hast, dann braucht er schon lange mehr oder auch zu wenig. Schreib es auf und Du kannst gleich reagieren, wenn etwas passiert ist.
Muß man ja nicht machen, aber es hilft einfach. :thumpsup:

Mehr hab ich auch nicht, das reicht vollkommen.:thumpsup:

OK, ich hab auch noch zwei Auffahrrampen....;)

PS: Noch ein kleiner Tipp:

Schreibe Dir jegliche Arbeiten, die Du am Mini unternimmst auf. Nach ein paar Jahren bist Du froh, wenn Du nachschlagen kannst, wann und bei welchen Kilometerstand Du was getan hast.
Ich habe dafür ein Buchkalender (ich hätte noch ein paar von 2012 bei Bedarf)genommen. Hinten schreibe ich den Benzinverbrauch auf und vorne was ich daran gearbeitet habe.

Zitat von Gustel1

Doch bei mir schon.
Da ich den Luxus von einem Hohen Wagenheber mir nicht leisten wollte,
habe ich es etwas umständlicher Variante gehabt.

So ein Rangierwagenheber kostet gerade mal 20 €. Das sollte eigentlich kein Problem sein.;)

Zitat von Gustel1

... aber wenn der Mini eh gerade auf Böcken steht
...

Sobald ich am Mini schraube, ist er eh angehoben. Das ist einfach bequemer, bei so einem kleinen Auto. Ich bin ja auch etwas größer....
Also zählt das Argument nicht....:D:thumpsup:

Zitat von Gustel1

...
Das wäre ja gelacht wenn ich das nicht hin bekommen.
...

Sehe ich genau so. Und mein Werkzeug verleihe ich auch prinzipiell nicht.
Weiter schraube ich eigentlich am liebsten in meiner Werkstatt, weil da wirklich alles da ist, was man braucht. Denn unverhoft kommt sehr oft :thumpsup:

Dann noch ein Tipp:

An Deinem Mini ist keine Reperatur sofort nötig, auch nicht die Gummimanschett vom Kugelkopf. Da kommt nicht so schnell Dreck rein, wie bei derAntriebswelle. Zudem wird Dein Mini ein Schönwetterauto.
Da heute ja alle immer vom Sparen reden, kann man viel Porto sparen, wenn man bei solchen Arbeiten, die Du gerade machst, einen Zettel liegen hat, auf dem man aufschreibt, was defekt ist. Sobald dann etwas wichtiges auffällt, läßt man die Bestellung los. :thumpsup:

Der biz ist schon fast wieder daheim.
Werkzeug und Ersatzteil ist vorhande. Kannst mit Mini gerne vorbei kommen. Sollte bei dem Zustand Deines Minis keine Probleme machen. Aber bei dem Wetter kann das auch noch warten.;)

Hmmm ärgerlich, aber da rächt sich wohl so langsam der Wartungsstau....

Aber ihr habt ja noch einen MPI zum schlachten, da gibt es ja auch noch eine Bremszange.
Hier vorher mit Rostlöser (was besseres als WD 40) die Entlüftungsschraube einsprühen, dann mit weicher Flamme den Sattel vorsichtig erhitzen und mit einem Schlagschrauber mit wenig Luft und kleinster Stellung vorsichtig die Schraube öffnen.
So habe ich zwei Bremssättel die 25 Jahre nicht bewegt wurden gerettet. :thumpsup:
Die Entlüftungsschraube mit etwas Kupferfett nur auf dem Gewinde!!! eingedreht, dann geht die immer wieder auf.:thumpsup:

Zitat von Heike&Markus

Motor läuft, Lima ja auch, nix mit Probefahrt.... Bremssattel vorne kaputt... Na toll, was kommt da noch alles....

Was ist kaputt am Bremssattel????

Zitat von AlberoCarell

Und für alle die kein Facebook haben wie ist die Lösung?

Immer noch posting 2 :thumpsup:
Und wegen der Vollständigkeit, der Anschluß W wird dann halt nicht belegt.

Hab ich ganz kurz....:thumpsup: