Beiträge von biz

Der Halbmond kann erst nach entfernen der Kettenräder entfernt werden. Dieser stellt sicher, daß das Kettenrad nur in einer Position montiert werden kann. Das hat was mit den Steuerzeiten zu tun.... :D:thumpsup:

Mal so ganz nebenbei, wenn du zu Beschäftigungstherapie einen Motor zerlegst, warum liest Du denn als Beschäftigungstherapie nicht das Kapitel in Deiner Reperaturanleitung? Und sag jetzt bitte nicht, Du hast keine.
Solch eine Arbeit nur auf Forumhinweise durchführen geht sicherlich schief.

Dann bau den Verriegelungsblock außen an der Tür mal aus, dann wirst Du schnell bemerken was da klemmt. :thumpsup:
Das Türschloß sowie das Gestänge innen gehen dort nämlich auf den gleichen Hebel.

Kauf Dir eine passende Nuß, dann klappt das auch.

Zitat von philzi

...wollte ihn im Sommer aber täglich für meine Stadtfahrten nutzen und somit jeden morgen ins Parkhaus und Abends wieder raus.
...

Der Mini ist so schmal, daß das gut geht....:thumpsup:
Laß ihn bitte so.

Und hochhol ...

Verkauft! :thumpsup:

Zitat von pro MI

bei den türschlössern ist das so das ich weder von innen noch von ausen verriegeln kann an ein neuen schließzylinder hab ich auch schon gedacht bin mir aber nich sicher obs wirklich daran liegt

Wenn es von innen auch nicht geht, dann liegt das nicht an den Schlössern. Da muß man mal die mechanik überprüfen, da ist sicherlich was ausgehängt.

Mal ein paar Fragen zum Nachforschen.

- Läuft er normal weiter ohne Zündschlüssel (Du kannst normal weiterfahren über lange Strecke) oder ist es eher das "Nachdieseln" ?
Achtung beim testen, nicht daß plötzlich das Lenkradschloß einrastet!!!

- Was ist denn der Notschalter?

-Seit wann besteht denn das Problem und was wurde vorher am Fahrzeug getan?

Mal laut gedacht:

Das Zündschloß funktioniert nicht mehr korrekt, sprich bei Zündung aus bleibt diese an. Das müßte aber eigentlich die Zündspule nicht lange mitmachen, weil die eigentlich immer stromdurchflossen ist und somit sehr heiß wird. Gleichzeitig sollte dadurch sich eigentlich die Batterie sehr schnell selbst entleeren.

Zitat von m1cH1

Sicher, dass das richtig ist? Nach meinen Unterlagen sollten Coopermotoren alle dunkelgrün sein! Und Goldene sind Austauschaggregate! ;)

Nöö, aber das wurde hier so gepostet und von mir zusammegefaßt.
Da paßt das hier besser in meine Erinnerungen, wobei ich meine, daß auch die 1000er A-Serienmotoren schon Gelb bzw. Sandfarben waren.

Zitat von gti80

Hallo Michael,

alle MK I und MK II Motoren waren in grün, egal welche ccm sie hatten.

Später, ab MK III, waren alle A-Motoren ich schwarz, egal welche ccm.

Grüße, Mario

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Dann will ich nochmals zusammenfassen:

1000er A+ Motor ist senfgelb.
1300er A+ Motor ist rot.

frühe (MK1+2) 1300er A Motor ist grün
ab MK3 1300er A Motor ist schwarz.
frühe (MK1+2) 1000er A Motor ist grün.
ab MK3 1000er A Motor sandfarben bis senfgelb
850er A Motor ist grün.

Austauschmotoren A-Serie sind goldmetallic

Paßt das nun besser? Klar gibt es weiterhin Ausnahmen, aber das worauf es mir ankam, weiß ich jetzt. Das waren die 1300er ab MK3. :thumpsup:

Hohlraumwachs oder Mike Sanders Fett. Alles ander platzt ja gleich wieder weg.

Zitat von Silberschmuk

hmm...lichtschalter hinüber....aber heckleuchten und standlicht schaltet sich ja auch damit an....kann es noch an was anderem liegen?

Und wenn Du aufmerksam auf meiner Seite (Link) nachgelesen hättest, dann wäre Dir auch aufgefallen, warum Standlicht geht und Fahrlicht eben nicht.:thumpsup:

Danke.

Dann will ich mal zusammenfassen:

1000er A+ Motor ist senfgelb.
1300er A+ Motor ist rot.

1300er A Motor ist schwarz.
frühe 1000er A Motor ist grün.
späte 1000er A Motor sandfarben bis senfgelb
850er A Motor ist grün.

Coopermotoren A-Serie sind goldmetallic

Zitat von Markus&Heike

Sowas wie der Michael hab ich auch....zackzack und der Grill is abgebaut

Wobei es hier um den Rostschutz ginge....

Aber wenn die Blechschrauben dend Lack nicht mehr beschädigen, wird es auch nicht mehr rosten.:thumpsup:

Wie Miniwilli schon sagte ist der Lichtschalter hinüber.
Entweder austauschen oder reparieren.

Guggst Du:
http://mini-biz.de/techniktipps/w…lter/index.html

Bremse, da wir ein hintere Radbremszylinder undicht sein und die Bremsflüssigkeit ins freie gelassen haben.
Kupplung wird einer der Zylinder ebenfalls undicht sein.
Also Flüssigkeitsstände kontrollieren, System nach feuchten Stellen absuchen und den Defekt reparieren.

Bei der Kupplung hilft vielleicht dieser Tip ein wenig, wobei bei Dir sicherlich Luftim System bzw. zuwenig Bremsflüssigkeit ist:

http://mini-biz.de/techniktipps/k…gung/index.html

Ich habe die Löcher weiter aufgebohrt, dann eine Gewindeniete eingepreßt. Guggst Du hier:
http://mini-biz.de/techniktipps/kuehlergrill/index.html

Für das Mini Wiki bin ich irgendwie zu Dumm, auf jeden Fall bekomme ich bei jeder Suchanfrage eine Fehlermeldung.
Hier habe ich auch schon gesucht, weil ich es auch schon mal hier gelesen habe aber irgendwie wurde ich auch nicht fündig.
Mich interessieren die Farben ab Werk für die unterschiedlichen Motoren.

1000er A+ Motor ist senfgelb.
1300er A+ Motor ist rot.
1300er Inno Motor ist schwarz.

1000er A Motoren ?
850er A Motoren ?
1300er A Motor ?

Zitat von henzi90

...Bilder hochladen geht bei mir irgendwie nicht.
...

Geht auch bei Dir, dazu müssen die Bilder einfach < 100kb sein. Oder Du nimmst einen Anderen Dienst und verlinkst das Bild hier, dann ist es sogar gleich sichtbar.:thumpsup:

... und an meinen ja auch nicht...:thumpsup:

Ein neues Gerät war die Lösung.
Ab und an hatte das alte Gerät dann über das WE doch mal W-LAN auch auf anderen Routern und dann plötzlich doch wieder nicht. Gerät getauscht und alles ist gut. :thumpsup:

Danke