Beiträge von biz

  • Mini Club am Bodensee

    Zitat von Heike&Markus

    Das problem ist, dass die lichtmaschine wir damals der Pia verkauft haben....:headshk:

    Pech, da bleibt nur neu :rolleyes:
    Da habt Ihr Pia wenigstens was Gutes getan. :thumpsup:
    Drum gebe ich mittlerweile nur noch das ab, wofür ich keinerlei Verwendung habe, bzw. was ich doppelt liegen habe.:thumpsup:

  • WICHTIG: Teilemarkt Süd-West

    Wirklich schade, ich hatte mich so drauf gefreut.

  • LEUFT nicht RICHTIG

    Um Sicher zu gehen, solltest Du überprüfen, ob der Verteilerantrieb richtig eingebaut ist. (Ich hätte das beim ersten Post richtig benennen sollen....:mad:) Falls um 180° verdreht, einfach die Zündkabel umstecken.

    Ventile sollten beim Zylinder 4 (Kupplungsseite) überschneiden, das ist dann der richtige OT. Der Verteilerfinger sollte dann auf ca. 1 Uhr zeigen, dann wäre alles richtig, wenn nisht wäre Zylinder 1 auf 7 Uhr.

    Eine defekte Krümmerdichtung habe ich bei solch einem Erscheinungsbild auch schon mal gehabt. Wäre also auch denkbar. Aber mache mal eines nach dem anderen.

  • Mini Club am Bodensee

    Wo ist das Problem, die zweite sollte ja noch da sein...

    Prima, daß das so geklappt hat, wenn es auch etwas arg lange gedauert hat...:rolleyes::D:cool: :thumpsup:


    Ganz wichtig, wenn der Motor das erste Mal länger läuft, unbedingt drtauf achten, daß die Heizung an ist, damit Zylinder 4 auch genügend Kühlwasser bekommt. Mindestens so lange, bis das Thermostat vollständig geöffnet ist. Wäre ja schade, wenn nach 100 km die Zylinderkopfdichtung hinüber ist.

  • Blinker / Licht Problem

    Ich würde mal die Fassung der Sicherung richtig reinigen, vielleicht hat die neue Sicherung einfach noch keinen Kontakt. Das kommt recht häufig vor.

    Der Warnblinkerschalter unterbricht den Stromkreis des Blinker. Auch hier kommen Kontaktprobleme vor, so daß nach betätigtem Warnblinker plötzlich der Blinker nicht mehr geht. Einfach mal den Warnblinker öffters kräftig ein- und ausschalten. Das hilft manchmal.

  • Der kleine Umbau

    Schön :thumpsup:

    Eine kleine Anmerkung zum weißen Kühler.
    Die Farbe weiß ist dafür denkbar schlecht geeignet, da sie die Wärme nicht so gut abgibt. Da ist schwarz die bessere Farbe, weshalb die Kühler ja auch immer schwarz lackiert sind.:rolleyes:
    Ich hab keine Ahnung, ob sich das bemerkbar macht, aber da der falsch herum montierter Lüfter schon Ärger machen kann, will ich das mit der Farbe auch mal nicht ausschließen.

    Nicht daß Du Dich wunderst, daß in Italien der Mini zu warm wird...:rolleyes:

  • LEUFT nicht RICHTIG

    Zitat von soksoy

    vergasser hat der so große drauf .ich Glaube ein hs6 mit luftstutze auf der linken seite .

    Ist der vergasser überhaubt orginal bei 1100er?

    Normal wäre da ein HS4 drauf.

    HS6 dürfte etwas zu groß sein, aber sollte gemäß Deine Fehlerbeschreibung vermutlich ausgeschlossen werden können.

  • LEUFT nicht RICHTIG

    Ideen habe ich viele.....:rolleyes:

    Aber nach Deiner Fehlerbeschreibeung habe ich einfach noch keinen gescheiten Tipp.

    Woher weißt du, daß Zylinder 2 und 3 nicht laufen?

    Zündfunke auf allen 4 Zylindern gleich stark vorhanden?
    Zündfolge eingehalten (1 - 3 - 4 - 2 ) geprüft bei echtem OT nicht daß der Verteiler um 180° verdreht eingebaut wurde.
    Krümmerdichtung ist neu?
    Ventile arbeiten alle, nicht, daß eines klemmt?
    Wurde der Motor nach dieser Standzeit überhaupt inspiziert, z.B Zylinderkopf demontiert?

    Da die anderen beiden Zylinder ja Benzin bekommen und somit beide Ansaugtrakte versorgt werden, kann es kein Benzinproblem sein... Voraussetzung, die Aussage Zylinder 2 und 3 laufen nicht sind nachweisbar...

    Vielleicht hielft Dir der Link auch etwas weiter :
    http://mini-biz.de/techniktipps/grundeinstellung/index.html

  • Mini Club am Bodensee

    Ordentlich, noch nicht einmal die Antriebswellengelenke zerlegt. Bravo.:thumpsup:

    Zitat von Minirobse

    .....
    Pps, sauft net so viel, wenn wir nicht dabei sind, dann gehts auch schneller... *ggg*

    Man beachte die Uhrzeiten, um 15:49 Uhr war der Motor draußen. Und um 18:27 Uhr hatten die gerade mal den "neuen" Motor zum Fahrzeug geschoben und den Ventildeckel demontiert. Haben die die 2,5 Stunden tatsächlich nur Bier gesoffen? :confused:
    Das Austauschaggregat könnte in der Zeit schon lange im Mini sitzen....:rolleyes:

    Das müßt Ihr noch ein wenig üben.... das geht alles viel zu schleppend. Zu zweit sollte in 12 h alles locker erledigt sein....:rolleyes::D:thumpsup:

    Der Tom hätte auch noch ein Aggregat was getauscht werden sollte, da könnt ihr nochmal üben. :D:thumpsup:

  • Kupplung??

    Zitat von tazz

    ...Danach stand er ein paar Tage in der Halle und als ich Ihn raus fahren wollte ließ sich die Kupplung nicht mehr betätigen, hart wie Stein.
    Der nehmer Zylinder ist gängig.
    Hat irgend jemand ein´ähnliches Problem und kann mir sagen wonach ich genau schauen soll.Bzw weiß an Hand meiner Beschreibung was genau Defekt ist?

    Gruß Dany

    Guggst Du http://mini-biz.de/techniktipps/k…gung/index.html

    Wie schon weiter oben mal verlinkt....:thumpsup:
    Draufklicken und lesen mußt Du aber schon selber... ;)

  • Erfahrung Mit Den Coil Spring!

    Technisch habe ich von den Dingen keine Ahnung, aber eines liegt mir dennoch am Herzen.


    Der Link von Minirobse sollte mal von allen, die hier nicht zum Thema gepostet haben gelesen werden. :thumpsup:

    Zitat von Joerg Uhr

    Hä? Das war als netter, ironischer Hinweis gedacht....

    Da sieht makn mal, wie unterschiedlich die Menschen geschriebenes auffassen. Für mich sieht ein ironischer Hinweis eher so aus.

    "Hey marlon18, warum schreist Du denn??? :confused:"

    Und ich denke, der marlon18 weiß bis jetzt noch nicht, warum das hier so ausartet.

    @ marlon18

    Alles groß schreiben bedeutet in Foren und Chat, daß man schreit. :thumpsup:

    So und nun zurück zum Thema :rolleyes: