Beiträge von biz

Vermute auch eine falsche Zündeinstellung.
Bei einem 1366er Motor ist ein Ölkühler sicherlich eine gute Sache, wird aber die Wassertemperatur nicht nach unten bringen.
Ich hatte diesen Sommer ähnliches Problem, ab 4000U/min kletterte die Temperatur => Zündung hatte sich durch eine verlorene Schraube verstellt.

Dann wäre das mit den Bikinibildern nun auch geklärt....:D:thumpsup:

Zitat von Tantebuzi

uhm er stand so lange in der Garage und nun wollte ich ihn endlich mal fahren und es bringt unglaublich spaß
vielen dank für die liste ... da guck ich mal ob ich was finde
und das mit den Bikinibildern verstehe ich nicht ganz...

Verstehe ich, aber solch ein Auto würde ich nur auf Sslzlosen Straßen bewegen. Damit wäre der Winter vorrüber und auch der beige Teppich nimmt keinen Schaden. Der ist ja im "Neuzustand". Wenn du den jetzt einfach so auf die Straße bringst, ohne daß er richtig vorbereitet wurde, dann ist der in 6 Jahren nur noch nen Rosthaufen.

Also entweder richtig Vorsorge betreiben oder nur im Sommer fahren. Wäre wirklich Schade, wenn der auch dem Rost zum Opfer fallen würde,

Bikinibilder.... Die wollen die "Lüstlinge" hier bei jedem neuen weibliichen Zugang sehen.

Besser ist es die Fragen im technik Bereich zu stellen.

1. Der Mini hat keine Servo unterstützte Lenkung => desto breiter die Reifen, desto schwerer ist es zu lenken. Tipp: Sobald der Wagen minimal rollt, lenkt es sich viel leichter.

2. Wie jedes Auto, waschen und konservieren. Eben Lackpflege betrreiben. Da gibt es hunderte Meinungen zu.

3. Scheibenwischer kann man beim Teilehändler bestellen Guggst Du : Händlerliste
Es gibt in Hamburg eigentlich viele Miniwerkstätten....

4. Fußmatten bekommst Du ebenfalls beim Händler.

Mein Beileid.

Viel Kraft für die Zukunft, vor allem für die nächsten Tage.
Vielen Dank, daß die "Minifamilie" von Euch diese Information bekommt. Wir sind, wenn schon nicht persönlich, aber mit den Gedanken bei Euch.

Michael

Ganz einfach, die Antriebswelle muß raus:thumpsup:.

Also Öl ablassen, Achsschenkelbolzen oben und unten lösen. Antriebswelle mittels Stiefelknecht aus dem Getriebe treiben, Simmerring wechseln und wieder alles zusammenbauen.

Mehr fällt mir aus dem Kopf nicht ein.

PS: sollte der Antriebswellenbecher viel Spiel in der Bronzebuche haben, dann sollte auch diese getauscht werden, da sonst der Simmering nicht lange hält. Dazu ist es einfacher den Deckel zu demontieren, dann kann man das im Schraubstock machen.

Da möchte ich mich anschließen.:D

Und danke für die tollen Beiträge hier im Forum :thumpsup:

Nö.
Der ist abblendbar und hat einen masiveren kantigen Fuß und nicht so ein dünnes Röhrchen. Ganz Wertvoll wird der Spiegel, wenn die Schraube mit dem Gummi dabei ist, mit der sich der Spiegel gegen die Windschutzscheibe abstützt, damit er nicht so vibriert.
Hab leider kein Foto auf die schnelle gefunden.

PS. zu lange nen Foto gesucht....;)

Das schönste ist doch immer, wenn der Schmerz nachläßt....
Ich kann es mir gut vorstellen....

Dann drück ich Dir mal die Daumen, daß das wieder wird.... Nieren und Zucker... da habe ich einige Erinnerungen aus meiner Rettungsdienstzeit. Das kann richtig unlustig werden.
Ich/wir drück/en Dir ganz fest die Daumen....:thumpsup::thumpsup:

Halt uns bitte auf dem laufenden.

Fahrrichtung links, da kommt Tachoantrieb und Simmerring im Steuerkettendeckel in Betracht.
Mal alles richtig reinigen, dann wird das klarer,

Was ist passiert? Gute Besserung!

Ganz ehrlich wäre es schon nett, wenn man solch eine Nachricht öffentlich bekommt, ein klein bißchen mehr zu erfahren. Das könnte die Sorge der befreundeten Familien, die zwangsläufig daraus entsteht, etwas mindern. Das muß dann ja auch nicht öffentlich sein, ne PN wäre da ne gute Sache :thumpsup:.

Da gibt es sehr viele Meinungen, aber ich würde Dir sowas für den oberen Knochen empfehlen :
http://albrit.de/etk_detail.asp…ummer=KKF101320

Diese Gummis dann für den unteren Knochen:
http://albrit.de/etk_detail.asp…ummer=KKF100390

Eventuel noch die Hülsefür unten: http://albrit.de/etk_detail.asp…lnummer=31G1085
Braucht man aber bei regelmäßig gewechselten Gummis nicht, wenn das schon ewig nicht mehr kann es schon sein, daß die Hülse auf der Schraube festgerostet ist. Dann kann man die Hülse runterflexen um die SChraube wieder nutzbar zu machen. Bei viel Pech braucht man dann auch noch ne Schraube Schraube
http://albrit.de/etk_detail.asp?MOD=MIN&Artikelnummer=HBZ534

Ich möchte noch darauf hinweisen, daß es auch noch weiter Händler gibt. Und mir persönlich sind die am liebsten, die man auch fragen kann.:thumpsup:
Dann bestellt man nämlich nicht versehentlich die falschen Dinge und kann sich beraten lassen. Unterm Strich wird das sogar günstiger.

Guggst Du: Händlerliste

Zitat von HOT

...
Ob er wirklich von einem "Rentner" gefahren wurde, kannst du auch nicht nachprüfen. Das Geburtsdatum des Halters steht schließlich nicht in den Papieren
Ein Händler kann einem da viel erzählen

...

Mit etwas Glück, wenn das Fahrzeug lange in einem Besitz war und noch den alten Brief hat, dann steht das aber drin....:thumpsup:
Erst bei den neuen Briefen fehlt das Geburtsdatum.
Einfach beim Händler nachfragen.:thumpsup:

Hi Toni und Harry,

leider gibt es für 2012 noch keine Termine.

Geplant ist am 12.02.2012 eine Besprechung bei Pia in Leutkirch. Vielleicht kommt dann Licht ins dunkle....

Zitat von HOT

...
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/show…ORT&tabNumber=1

...
In diesem Fall handelt es sich aber nicht um einen Cooper , sondern um einen 53 PS SPi (Single Point Injection). Als Cooper hätte er 63 Ponys

Bei einem Mini in der Preisklasse und den Worten "kein Rost", werde ich immer sehr skeptisch. Das bedeutet wohl eher "kein außen sichtbarer Rost" da er lackiert wurde.....
Ein Mini-Kenner wird da sicher einige Stellen finden, die der Laie nicht kennt und die schnell heftig ins Geld gehen können.

Grundsätzlich hört er sich aber zumindest interessant an. Trotzdem ist große Vorsicht geboten und die Unterstützung durch einen Kenner der Materie unbedingt anzuraten, damit es keine große Enttäuschung wird.

Gruß, Diddi

Zitat von Julia-x

...
Dann hake ich dieses Auto einfach ab.

...

Warum denn das?
Das ist ein optisch ansprechendes Fahrzeug. In gutem optischen Zustand. Ob das nur drüberlackiert wurde (wie "hot" befürchtet) oder ob sauber restauriert wurde, das muß man schon vor Ort begutachten. Da helfen keine Fotos, aber ein Minikenner dabeizuhaben, hilft kräftig. Der Preis ist interessant und ob das nun ein echter Coper oder ein möchtegern Cooper ist, ist auch nicht soooo wichtig. Die Leute sagen sowieso immer nur Minicooper:thumpsup:.
Die 53 PS Maschine ist eigentlich eine sehr angenehme Maschine und die fehlenden PS machen sich eigentlich erst im oberen Drehzahlbereich so richtig bemerkbar.
Also ich würde ihn zumindest mal anschauen und probefahren. Manchmal stimmt das geschriebene in der Anzeig ja sogar, aber um das zu beurteilen, muß man ihn anschauen.
Und noch was, einen Mini unter 100 000 km Laufleistung zu finden wird eigentlich auch immer unwahrscheinlicher. Und ein "Rentner" hat von klein auf gelernt, ein Motor muß warm gefahren werden und geschaltet wird mit "Gedenksekunde", was im Klartext heißt, daß das Fahrzeug sicherlich schonender gefahren wurde, als wenn ein Fahranfänger von 1er BMW auf einen Mini umsteigt.

Ich würd sogar mitgehen, aber die 500 km ein Weg sind mir dann doch zu viel....

Auf welchen Motor weißt Du auch noch nicht?

850er; 1000er; 1100er oder eben 1300er. Vielleicht sogar nen aufgebohrten 1380er???

Ich meine mich zu erinnern, daß Silikonbremsflüssigkeit nur zu empfehlen ist, wenn das ganze System gereinigt wurde bzw. neu ist. Die herkömmlich verwendete und die Silikonflüssigkeit vertragen sich nicht.
Zudem hat Silikon eigentlich keinen Vorteil, denn die muß auch gewechselt werden. Die nimmt zwar keine Feuchtigkeit auf, aber dennoch glangt Wasser da rein und da Öl auf Wasser schwimmt, sinkt die Feuchtigkeit bis zu tiefsten Stelle und sammelt sich dort. Was da dann passiert, das darf man sich gerne selber überlegen.
Deshalb gilt auch hier alle zwei Jahre wechseln.

Ach ja, die Menge weiß ich nicht genau und kommt auf das Bremsystem an. Aber mit nem Liter habe ich das neu befüllen und auch das Nachfüllen wegen dem Entlüften gut hinbekommen (falls mich hier auch die grauen Zellen nicht im Stich lassen )

Falsche Rubrik, das gehört unter Motor. Wird aber sicher ein Moderator irgendwan dorthin verscheiben.:thumpsup:

Dann fehlen noch ein paar Angaben, wo drauf (Motor; Ansaugbrücke) Du den Vergaser schrauben willst und mit welchem zweifach HS Vergaser (2-fach HS2 oder 2-fach HS4) Du das vergleichen willst.

Den hab ich letztes Jahr beim NMM (CH 2010) mal gesehen.

Finde die Haube schon gewöhnungsdürftig, wenn auch sauber gemacht.