Beiträge von biz

Ohne mich da wirklich auszukennen, dennoch mal ein paar Denkansätze.

Wenn das Ventil, wie die drei anderen auch, einen Durchmesser von 28 mm haben, warum soll es denn falsch sein?
Ein Ventil wird vom Tellerdurchmesser, Sitz und Ventilschaft bestimmt und nicht von irgendwelchen aufdrucken. Die dienen eher der Identifizierung. Und die wichtigen Parameter dürften vermutlich gleich sein, sonst würde es ja nicht passen.
Und wie ist das ganze einstanden? Mal angenommen das Einlaßventil war beschädigt (Klemmer oder verbrannt) und wurde dann einfach durch ein Ersatzteil ersetzt. Warum hätte man denn die anderen Ventile auch ersetzten sollen? Damit die wieder alle gleich aussehen?

Fazit: Der Motor lief so tadellos => Mach Dir keine Gedanken.

Empfehlung: Da der Kopf schon runter ist, einfach die Ventile ausbauen, reinigen und frisch eingeschliffen in gleicher Reihenfolge wieder einbauen (nicht vertauschen!!!). Eventuel Führungen tauschen falls verschlissen und neue Ölabstreifringe montieren.

Sodele, bin ne kleine Runde gefahren, 90 % davon im Nebel.
Hat dennoch Spaß gemacht. Hab dann das 100°C heiße Öl abgelassen und bin ab jetzt richtig beruhigt. Die Geräusche, die ich immer mal höre, gehören zum Getriebe. Es waren wenige Späne am Magneten, was aber bei dem Vorfall vor über 2000 km als normal zu bezeichnen ist. Hab dann alles durch ein Sieb gelassen und es waren keine Feststoffe im Öl => alles in Butter :thumpsup:

Ich denke langsam kommt das Vertrauen zum Inno zurück. Vielleicht werde ich diese Woche das schöne Wetter nochmal ausnutzen können solange die Straßen einigermaßen trocken sind. (morgen geht wohldoch nicht :()
Cabrio hat ja nun Saisonende.

Zitat von Tauchermajo

so anderen vergaser drauf geschraubt....... das gl erscheinungs bild....
dreht durch Kraftstoff kommt nicht auß dem überlauf raus aber........... er zündet nicht

Dann nochmal die Frage, warum schraubst Du an der Kraftstoffaufbereitung, wenn er nicht zündet. Da solltet Du wohl besser an der Zündung schrauben.
Kontakte, wie von Olaf Lampe bereits angemerkt sowie mal den Unterbrecher cheken wären meine ersten Verdächtigen.
In Deinem Fall (1 Zylinder fehlt) würde ich den Verteilerfinger sowie den Verteilerdeckel mal richtig reinigen.

Zitat von phokos

Du schreibst: "...........kraftstoff kommt an (wenn zulange zündung an,kraftstoff kommt aus dem überlauf)"

Das dürfte aber nicht!! Könnte schon ein Grund sein. Schwimmernadelventil sollte 100% dicht machen.

Gruß,
Turi

:thumpsup: nicht sollte.... muß!!!:thumpsup:

Und als kleinen Denkanstoß:

WEnn ein Motor von einer zur Anderen Minute nicht mehr läuft, dann muß man nicht die Einstellung andern, sondern das suchen, was den Dienst quitiert hat, sprich ausgefallen ist.

Sonne ist seit ner Stunde draußen, Straßen sind abgetrockenet. Cabrio ist Winterfest gemacht, Knochengummis sind auch gewechselt (waren schon über 20 000 km drin...:(), in der Hoffnung, daß der 2. Gang nun wieder drin bleibt.

Werde heute Mittag ne kleine Runde in die Schweiz machen, den Inno volltanken und dann nenn Ölwechsel machen.

Zitat von bridget

Die Frage ist eigentlich, was mit dem Minuskabel passiert. Am Chassis - wo? Oder am Minuspol der Batterie?

Das Minuskabel sollte weg von der Batterie irgendwo an blankes Metall angeschlossen werden. Diese Verbindung sollte als letztes geschlossen und als erstes getrennt werden.
Begründung: der entstehende Funke könnte das entstandene Knallgas, welches sich im Kofferraum gut sammeln kann entzünden und zu einer heftigen Explosion führen.

Das ist der Grund, warum ich mir lieber die Arbeit mache, die Batterie auszubauen und an einem gut belüfteten Platz lade. Dann kann man das Minuskabel auch sorglos direkt anschließen

Zudem kann das Batteriefach nach Rost überprüft werden :thumpsup:

Zitat von gassenpfleger

Dienstag auch? ...

Warum nicht?

Zitat von gassenpfleger

Wohin des Weges? ...

Wird sich zeigen. Auf jeden Fall nur Nebenstraßen, da die Bundesstraßen bereits Salz haben und dank des Nebels die gerade sehr naß sind.

Zitat von Markus&Heike

Gibt es noch welche von uns? Oder sind alle so in trauer versunken, weil die saison vorbei ist???

Saison vorbei???? Hab ich noch gar nicht bemerkt.:D

Ich dreh heute Mittag nochmal ne schöne Runde und vielleicht morgen auch nochmal

Und noch nen kleiner Tipp. Erst die Zündung auf Vordermann bringen und dann an den Vergaser gehen.
Die meisten schrauben erst ewig am Vergaser rum, um dann zu merken, daß es doch die Zündung war. Dann ist aber der Veraser so verstellt, daß man spätestens ab da fachkundige Hilfe braucht um den wieder zum Laufen zu bringen.

:thumpsup::thumpsup:

Zitat von sachleon

...Und interessieren würde mich, was eine Inno "Leertür" von einer normalen unterscheidet?
...

Ganz einfach. Die Innotüren haben die Schraubenlöcher für das Dreiecksfenster und die Löcher für die Blindnieten für die Türumrandung schon drin. Ob sie deswegen aber was besonderes ist.

1-2 Tage ist etwas übertrieben. Zweimal Bordstein rauf und runter sollten reichen....

Ist aber nicht verkehrt, was Du sagst, wobei man es schon schafft das Fahrzeug sich wieder einigermaßen setzen zu lassen, indem man mal auf allen Rädern kräftig wippt. Theoretisch sollte man das auch so machen, wie man immer fährt. Wird der Mini immer nur alleine gefahren, dann sollte bei der Einstellung der Fahrer drin sitzen. Ich persönlich sehe das aber nicht gar so eng....;)

Zitat von Benis

Danke für eure Hilfe.
Leider habe ich diese Sachen noch nie selber gemacht geschwiege denn gemacht.
Könnt ihr mir Tipps oder eine Anleitungsseite verraten?
Habe auch ein Reparaturbuch zu Hause rumfliegen.

Gruß

Benzin ist neu!

Nun, wenn Du Dir das zutraust, dann nehme Deine Anleitung, da solltest Du alles notwendige finden und Fragen die sich Dir auftun, können wir unterstützend sicherlich beantworten.
Wenn Du aber gar keine Ahnung hast, also blutiger Anfänger bist, dann such Dir besser jemanden, der Dir das alles zeigen kann. Es sind nämlich auch einige Werkszeuge (z.B Stroposkoplampe) nötig, die nicht jeder rumliegen hat.
Oder Du läßt alles mal in einer Werkstatt, die sich mit Minimotoren auskennt und für die ein SU Vergaser kein Fremdwort ist alles wieder ordentlich einstellen.

Schaue mal, ob die Schraube überhaupt durch die untere Festlegung paßt!

Die Frage ist, ist das Gewinde im HiRa defekt oder ist bei angezogener Schraube noch platz zwischen Sechskant und Traverse?
Theoretisch könnte der Schaft der Domschraube unten in der Traverse anstehen und somit ließe die Schraube sich nicht festziehen. Der Schaft muß eigentlich durch beide Bohrungen der Traverse und auf dem HiRa aufliegen. Somit wird die Schraube am HiRa festgezogen. Die zwischengelegten Gummis oder eben Festlegungen gleichen dann das Spiel zwischen HiRa und Karosserie aus. So mal grob das Prinzip.

Zündkerzen auch mal tauschen, könnte auch die Ursache sein.

Zitat von Macke

...
biz

Ich werd dich demnächst mal belästigen müssen wegen deiner Reibahle...

Tu, was Du nicht lassen kannst....:D:thumpsup:

Startprobleme? Folgendes checken....

Schwimmerkammer wird ausreichend mit Benzin versorgt und der Benzinstand ist nicht zu hoch/niedrig?
Choke funktioniert?
Zündzeitpunkt und Schließwinkel stimmen?
Zündkomponenten alle in Ordnung und ohne Korosionsspuren?

Und nicht aufhören, wenn eine Kleinigkeit gefunden wurde, sondern alles mal richtig durchchecken/einstellen, dann paßt das auch wieder.
Ich hoffe, die Arbeiten sind Dir vertraut?

Zitat von coolio

hey alle mit einander,

mein name ist Clemont Ferradn und ich bin neu im Mini Forum. Ich bin stolzer besitzer eines knall-blauer '05er mini-coopers und hoffe, dass mich hier viele interessante gespräche und diskussionen erwarten!

also: sport frei!

`05er.... ich glaube Du bist hier falsch. Unsere Minis wurden bis `00 gebaut.
Ich glaube hier: http://forum.mini2ig.de/ bist Du besser aufgehoben. :thumpsup:

Langer Kupplungsbetätigungsarm sowie gerade Zähne weisen auf ein A- Serien Kupplung hin. Somit sollte ein Anlasser mit seperatem Magnetschalter der passende sein. Dieser rutscht aus dem "Antrieb" und dreht dann leer, wenn der Motor anspringen will, es aber nicht tut. Da das ganze mit Fliehkraft funtioniert.