Beiträge von biz

  • Flaschluft durch bremskraftverstärker / Lambda Wert zu hoch?

    Zitat von KEK

    Ja gut aber unter warmfahren versteh ich, nicht über 2500 touren zu kommen. Während dessen sollte man das Gaspedal schon durchtreten können, ohne daß es ruckelt.
    Geht bei anderen Autos auch.:thumpsup:

    Das hat mit "Warnmfahren" nichts zu tun.
    Ein Motor wird warm gefahren, indem er bis zum erreichen der Betriebstemperatur aller Flüssigkeiten mit so wenig Leistungsabforderung wie möglich bewegt wird.
    Das bedeutet: Vollgas ist volle Leistungsabforderung => somit zu vermeiden

    Die Drehzahl selber ist da etwas unkritischer.
    Es ist besser einen kalten Motor mit 3000 U/min und 1/4 geöffneter Drosselklappe zu bewegen, als mit 1500 U/min und voll geöffneter Drosselklappe (Vollgas), gerade auch wenn es bergauf geht.

    So nun hab ich genug den "Besserwisseer" raushängen lassen. Macht was draus, was ist Euch überlassen, ich kann mich nicht um alles kümmern, Euer .... ;)

    Was das ruckeln angeht, speziel Vergasermotoren nehmen Gasänderungen sehr wiederwillig an, solange die Wassertemperatur noch nicht aus dem blauen Bereich rausgekommen ist. Einsprizer sind da etwas williger, dennoch bocken auch die gerne mal bei ganz kalten Bedingungen. Wenn das ruckeln vorbei ist, sobald die Wassertemperatur im warmen Bereich ist, und der Mini dabei nicht hüpft, wie ein Kaninchen, würde ich das als gegeben hinnehmen.

    Und nein wenn das Wasser warm ist, ist der Motor immer noch nicht richtig warm. Dann kann man zwar etwas mehr Leistung abfordern, aber Vollast würde ich da immer noch nicht abverlangen.

  • Chassis leitet nicht - Projekt Ladegerät

    Zitat von bridget

    ... Vielleicht ist bei meinem Mini die Lackschicht zu dick. ...

    Nein, der Lack ist nicht zu dick, der Lack ist ein Isolator, das heißt er leitet Strom nicht. Deswegen sucht man sich ja auch eine metallisch blanke Stelle außerhalb des Kofferraumes (wegen dem Knallgas). ;)

    Der Auspuff könnte auch funktionieren.... :rolleyes: (falls er nicht nur aus Rost besteht)

    Falls Du Angst vor dem Knallgas hast, kannst Du den Netzstecker vom Ladegerät ziehen einige Zeit warten und erst dann das Ladegrät abklemmen oder den Kofferraum einfach gut aktiv durchlüften, bevor Du abkemmst. Knallgas ist schwerer als Luft, sammelt sich somit in tiefen Mulden.;)

  • Bennie MG

    Hmmmm, ich glaube so weit in den Schwarzwald werde ich mich mit dem Mini dieses Jahr nicht mehr vorwagen. Da liegt mir schon zu viel Salz auf der Straße, zumindest in der Feldberggegend. :madgo:
    Fahre nur noch salzfrei Nebenstraßen. ;)
    Aber aufgeschoben ist nicht aufgehoben und solltest Du mal im Raum Donaueschingen unterwegs sein, auch ich freue mich über Besuch.:thumpsup:

  • Bennie MG

    Zitat von BennieMG

    Hi ja komme vom Südschwarzwald, genauer gesagt vom Münstertal.

    Na das ist ja gar nicht sooo weit weg. :thumpsup: Allerdings nicht soo nahe, daß man mal kurz vorbeikommen kann. :(
    Ich habe bis vor zwei Jahren auch einen Inno komplett restauriert. Link in der Signatur.

  • Bennie MG

    Zitat von BennieMG

    ...
    Es Grüsst aus dem schönen Schwarzwald

    Bernd Gutman

    Der Schwarzwald ist groß... enge den Kreis doch ein wenig ein...:rolleyes:

    Ach bevor ich es vergesse. Herzlich willkommen. Ein 1001 Export ist ein schönes Fahrzeug.:thumpsup:

  • probleme mit zündfunken

    Die Beobachtung der Freundin könnte man als Zündungsklingeln interpretieren. Das würde auf viel Frühzündung deuten.

    Wenn der Unterbrecher/Kondensator gewechselt wurde könnte es sein, das eine Unterlegscheibe unter der Befestigungsschraube vergessen wurde. Somit Klemmt die Unterdruckverstellplatte leicht auf der Grundplatte. Die Fliehkraftgewichte, sowie der Unterdruck schaffen es die Zündung Richtung früh zu verstellen, die Federn aber nicht mehr das zurückzustellen.

    Ist zwar jetzt nicht schlüssig zu den ersten Postings, aber sicherlich mal nen Versuch wert das zu überprüfen.:thumpsup:

  • Frage zu Ein-/Auslaß Ventile 1000er A+

    Ohne mich da wirklich auszukennen, dennoch mal ein paar Denkansätze.

    Wenn das Ventil, wie die drei anderen auch, einen Durchmesser von 28 mm haben, warum soll es denn falsch sein?
    Ein Ventil wird vom Tellerdurchmesser, Sitz und Ventilschaft bestimmt und nicht von irgendwelchen aufdrucken. Die dienen eher der Identifizierung. Und die wichtigen Parameter dürften vermutlich gleich sein, sonst würde es ja nicht passen.
    Und wie ist das ganze einstanden? Mal angenommen das Einlaßventil war beschädigt (Klemmer oder verbrannt) und wurde dann einfach durch ein Ersatzteil ersetzt. Warum hätte man denn die anderen Ventile auch ersetzten sollen? Damit die wieder alle gleich aussehen? :rolleyes:

    Fazit: Der Motor lief so tadellos => Mach Dir keine Gedanken.

    Empfehlung: Da der Kopf schon runter ist, einfach die Ventile ausbauen, reinigen und frisch eingeschliffen in gleicher Reihenfolge wieder einbauen (nicht vertauschen!!!). Eventuel Führungen tauschen falls verschlissen und neue Ölabstreifringe montieren.

  • Mini Club am Bodensee

    Sodele, bin ne kleine Runde gefahren, 90 % davon im Nebel.:madgo:
    Hat dennoch Spaß gemacht. Hab dann das 100°C heiße Öl abgelassen und bin ab jetzt richtig beruhigt. Die Geräusche, die ich immer mal höre, gehören zum Getriebe. Es waren wenige Späne am Magneten, was aber bei dem Vorfall vor über 2000 km als normal zu bezeichnen ist. Hab dann alles durch ein Sieb gelassen und es waren keine Feststoffe im Öl => alles in Butter :thumpsup:

    Ich denke langsam kommt das Vertrauen zum Inno zurück. Vielleicht werde ich diese Woche das schöne Wetter nochmal ausnutzen können solange die Straßen einigermaßen trocken sind. :cool: (morgen geht wohldoch nicht :()
    Cabrio hat ja nun Saisonende.:soupson:

  • Starten nur auf 3 töpfen und mit starter hilfe

    Zitat von Tauchermajo

    so anderen vergaser drauf geschraubt....... das gl erscheinungs bild....
    dreht durch Kraftstoff kommt nicht auß dem überlauf raus aber........... er zündet nicht

    Dann nochmal die Frage, warum schraubst Du an der Kraftstoffaufbereitung, wenn er nicht zündet. Da solltet Du wohl besser an der Zündung schrauben.
    Kontakte, wie von Olaf Lampe bereits angemerkt sowie mal den Unterbrecher cheken wären meine ersten Verdächtigen.
    In Deinem Fall (1 Zylinder fehlt) würde ich den Verteilerfinger sowie den Verteilerdeckel mal richtig reinigen.

  • Starten nur auf 3 töpfen und mit starter hilfe

    Zitat von phokos

    Du schreibst: "...........kraftstoff kommt an (wenn zulange zündung an,kraftstoff kommt aus dem überlauf)"

    Das dürfte aber nicht!! Könnte schon ein Grund sein. Schwimmernadelventil sollte 100% dicht machen.

    Gruß,
    Turi

    :thumpsup: nicht sollte.... muß!!!:thumpsup:

    Und als kleinen Denkanstoß:

    WEnn ein Motor von einer zur Anderen Minute nicht mehr läuft, dann muß man nicht die Einstellung andern, sondern das suchen, was den Dienst quitiert hat, sprich ausgefallen ist. ;)

  • Mini Club am Bodensee

    Sonne ist seit ner Stunde draußen, Straßen sind abgetrockenet. Cabrio ist Winterfest gemacht, Knochengummis sind auch gewechselt (waren schon über 20 000 km drin...:scream::(:rolleyes:), in der Hoffnung, daß der 2. Gang nun wieder drin bleibt.

    Werde heute Mittag ne kleine Runde in die Schweiz machen, den Inno volltanken und dann nenn Ölwechsel machen.