Beiträge von biz

  • Unfallschaden reparieren??

    Die Situation:
    Mini Cabrioumbau will links in einen Parkplatz abbiegen, Opel Safira brummt ungebremst drauf. Das ganze in der Schweiz. Der Mini kann und darf auf eigener Achse nach Hause, wird dann in eine Karosseriewerkstatt gegeben zwecks Gutachten und Reparatur.
    Es liegt ein 4 Jahre altes Wertgutachten mit über 8000€ vor. Ein Sachverständiger in der Werkstatt ermittelt einen Wert von nur 6400€. Der Schaden wird auf 5800€ geschätzt. Leider wurden die verbogenen Sportsitze, sowie der leicht verzogenen hintere Hilfsrahmen beim Gutachten nicht berücksichtigt. Die Werkstatt meinte, dann wäre es ja ein Totalschaden. Das Auto soll nun wieder aus der Werkstatt abgeholt werden um verschiedene Dinge selber vorzubereiten, bzw. zur Überlegung, wie es weiter geht.

    Jetzt die Fragen:
    1.Das Fahrzeug kann doch eigentlich auch wo anderst repariert werden, welche Konsequenzen hatte das für den Geschädigten?
    2. Da ja defekte Teile nicht aufgeführt sind, wie kann man gegen das Gutachten angehen ohne zusätzlich kosten zu produzieren? Das erste Gutachten hat ja schon 900€ :eek: gekostet welche von der Versicherung übernommen werden. Der Gutachter wurde nicht von der Versicherung sondern von der Werkstatt empfohlen.
    3. Angenommen es geht nun in Richtung Totalschaden, (wobei es sich lohnen würde ihn zu reparieren,) welchen Betrag (die vollen 6400€?) würde der Geschädigte bekommen und darf man das Fahrzeug dann dennoch reparieren?
    4. Vermutlich sollte man spätestens jetzt den Anwalt einschalten? Wobei bis jetzt wirklich alles problemlos lief. Aber die Schadensabwicklung der Werkstatt, das ist wohl doch nicht so der Hit....:(

    Bitte keine Diskusionen, sondern Tips von Leuten, die das schon hinter sich haben, bzw. die sich mit den Dingen wirklich auskennen.

    Danke

  • SPI springt nicht an

    Zitat von minihans

    ...
    Dieser Crashschalter...kann des auch damit was zu tun haben, dass er nun nichtmal mehr anspringt?

    ....

    Drück ihn einfach mal, dann weißt Du es. :thumpsup:
    Wenn die Zündung eingeschaltet wird, sollte die Benzinpumpe ca. 3 sec. hörbar laufen. Wenn dem so ist, ist es nicht der Crashschalter, der unterbricht bei starker Erschütterung (Unfall) einfach die Stromzufuhr zur Benzinpumpe.

  • Woran erkenne ich einen 1300er Motor?

    Zitat von Mr. Grease

    ... oh mein Gott, Du kannst meine Gedanken lesen ... :eek::D:thumpsup:

    Ich weiß.... ich bin guuuut :rolleyes::D

    Zitat von Metroholics

    Die gebrauchten 1275er Motoren , die so auf dem freien Markt rumschwirren , stammen aber von Metros , Vergaser Cooper oder SPIs .... und bei denen gibts dort kein Heizungsventil .

    Zitat von biz

    ...Und zum Heizungsventil.... bis Ende der 80ziger, wenn nicht noch länger, waren die Heizungsventile auf dem Zylinderkopf. In der Zeit wurden die meisten Minis gebaut.... folglich ..... :D:thumpsup:

    Mit Metros kenne ich mich nicht aus, aber der Rest wurde definitiv erst in den 90ziger gebaut, folglich war meine Bemerkung ja nicht ganz verkehrt oder?;)

  • Woran erkenne ich einen 1300er Motor?

    Zitat von Olaf Lampe

    Meinst du Heizungsventil oder eher das Thermostatgehäuse?
    Bei den wenigsten Minis sitzt auch das Heizungsventil auf dem Zylinderkopf.

    Gruss
    Olaf

    Er meinte das Thermostat. Damit kann man den zwar den Zylinderkopf für nen 1300er erkennen, aber noch lange nicht den Motor. Es soll Schrauber geben, die so einen Zylinderkopf auf einen 1000er geschraubt haben...:rolleyes:

    Und zum Heizungsventil.... bis Ende der 80ziger, wenn nicht noch länger, waren die Heizungsventile auf dem Zylinderkopf. In der Zeit wurden die meisten Minis gebaut.... folglich ..... :D:thumpsup:

  • Alte Liebe rostet nicht-einmal Mini immer Mini !

    Zitat von Ebi

    ...@Michael:Hab die Hoffnung noch nicht aufgegeben eines Tages nochmal einen Mini zu besitzen.
    Vielleicht kannst du mir einen Tip für Mini Werkstätten im Süden geben-hab gesehen du bist vom Bodensee.Liebe Grüsse dahin aus Ulm !

    Nö kann ich leider nicht. Ich bin meine Werkstatt :D

    Aber Du kannst Dich mal an "Holger65" hier wenden. Er kommt auch aus Ulm und kann Dir vielleicht sogar bei der Miniauswahl helfen.

  • Alte Liebe rostet nicht-einmal Mini immer Mini !

    Da ein Mini rein von der Konstruktion schon von vor 1959 stammt, bedarf es bei diesem Auto einfach mehr Zuwendung, als bei einem heutigen Neuwagen. Das sind keine Dinge, die man nicht lernen kann, aber man muß sie eben gewissenhaft tun, damit der Mini in einem guten technischen Zustand bleibt. Wenn man sich nicht selber die Finger schmutzig machen will, kann man sich das natürlich als Dienstleistung auch einkaufen. Hier ist es wichtig eine Werkstatt zu finden, die sich mit der Minitechnik auskennt, eine heutige Werkstatt mit ihren KFZ Mechatroniker tut das in der Regel nicht.
    Wichtig sind beim Kauf des Minis auf eine einwandfreie Karosserie zu achten. Sollte hier schon Lack-bzw. Rostblasen zu erkennen sein, dann dauert es nicht lange und es sind Schweißarbeiten nörtig. Da Dein Mann das nicht kann wird es schnell teuer, denn was man da sieht ist meist nur die Spitze des Eisberges.

  • Spritzschutz für den Inno

    Zitat von Sandy

    ...
    Was machst Du so an jährlichen Wartungsarbeiten an der Zündung?

    ...

    Danke für die Blumen....:D
    Zur Frage: Einfach Bauteile auf Verschleiß prüfen wie:
    Kontakte von der Verteilerkappe ggf. reinigen, sowie die Kappe selber.
    Unterbrecherabstand/Schließwinkel prüfen sowie Kontaktabbrand prüfen.
    Zündzeitpunkt überprüfen ggf. einstellen.
    Verteilerplatte zur Zündverstellung ölen.
    Nockenwelle für den Unterbrecher ölen.

    Ja und was man sonst halt noch alles macht....:rolleyes:

    Wie schon A. Hohls geschrieben hat, sollte der Verteiler vor direktem Spritzwasser geschützt werden.

  • Was ist mit dem User passiert?

    Zitat von Twi(ii)ster

    Es gab viel Stress und daraufhin sind einige gegangen. Wurde teilweise sehr persönlich soweit ich das mitgekriegt hab.

    Irgendwie ist das an mir vorbeigegangen, obwohl ich hier eigentlich täglich drin bin:confused:. Liegt wohl daran, daß ich mich nur um einzelne Technikdinge kümmere. Aber nun ist mir klar, warum es so ruhig hier wurde. Schade.:(

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Mir würde diese Versteifung nicht zusagen. Da ist meiner Meinung nach absolut nicht sichergestellt, daß der Türausschnitt so bleibt, wie er soll. Das wird nämlich ganz net wabbelig, wenn Innen und Außenschweller draußen sind.
    Deshalb habe ich das so gemacht.:

    So hat sich definitiv nichts verzogen. ;)

  • Spritzschutz für den Inno

    Ich habe bei meinem Cabrio den Spritzschutz demontiert, dafür einfach einen Gummilappen im Bereich des Verteilers hinterm Kühlergrill montiert, so daß nicht die volle Wasserladung direkt auf den Verteiler klatscht. Beim Inno habe ich den Deckel mit seitlichen Schraubabgängen mit Gummikappe darüber (Orginal halt) und hatte noch bei keinem Regen Schwierigkeiten. Wollen wir mal hoffen, daß das so bleibt.:rolleyes:
    Allerdings wir die Zündung auch mind. jährlich gewartet.

  • Wasser im Kühlmittelkreislauf

    Sehe ich auch so, wobei die 10% verdünnter Scheibenreiniger/Frostschutz im Kühlkreislauf nicht mehr so heftig schäumen werden.
    Aber sicher ist sicher.
    Erkläre mir aber bitte mal, wie man nen Kühler mit einem Wischwasserbehälter verwechseln kann?? :confused:
    Oder welchen Mini fährt Du denn genau?

  • Sandstrahler nähe Bodensee?

    Ich würde da gar nicht weiter suchen. Zumindest sollte man nur kleine Flächen beim Mini strahlen. Es gibt andere alternativen, um dem Rost paroli zu bieten. Wurde hier auch schon ausgiebig diskutiert und somit sollte die Suche Lesestoff für Stunden bringen.
    Ich habe auch nicht gestrahlt sondern Roststellen durch neues Blech ersetzt. Und die ganze Karosse mittels Negerkegs entlackt. Staubt zwar kräftig, aber veerletzt die Oberfläche weitaus weniger.

    Deshalb habe ich auch keinen Tipp, wo das gehen könnte.