Nun, wenn Reifen fachgerecht 8 Jahre lang gelagert wurden sind sie nicht kaputt, die sind sogar noch fahrbar. Somit hat das mit "kriminell" noch nichts zu tun.
Ob die aber so gelagert wurden, wird man nicht rausfinden können. 
Allerdings hier von Neureifen zu sprechen ist dennoch nicht OK.
Hallo und Danke für die Antwort.
Es war erst der 3 Zylinder und nach wechseln der Zündkerze nach Zylinder 4 war dort der Fehler kurzzeitig.Neue Zündkerzen komplett gewechselt, der Fehler wieder da.Verteilerkappe und Finger sehen neuwertig aus.Wie gesagt
er macht es nur kurz.Noch eine IDEE?Allen ein schönes Wochenende
Nun bei mir war es eine neuwertige Verteilerkappe. Die hatte erst 3300 km runter. Motor lief gut, dann eine Reperatur, dabei Verteiler komplett demontiert und nach der Montage fehlte Zylinder 1. Kontakte am Verteiler und Finger gereinigt, Zylinder 1 war wieder kurz da und dann wieder weg. Verteilerkappe und Finger gewechselt, seitdem schnurrt er wieder.
Dankööö:D
...Und jetzt nochmal ne Frage an alle: Wisst ihr, was das fürn Zeug is, womit man das Faltdach ringsrum abdichtet bzw. anklebt? Das is son schwarzes gummiartiges Zeug was wenn man es anfässt erst nach nem halben Kilometer wieder los wird, sone Fäden zieht das;)
...
Wird wohl Scheibnendichtmasse sein. Also das Zeug, welches Du auch beim Einbau der Scheiben in die Dichtung drücken solltes. Gibt es z.B. von Terroson
Einfach mal messen, wo die 150 mA herkommen.
Prinzipiell ist jedes mA zu viel, weil es irgendwann die Batterie entleert. Wenn dann noch die Massebänder nicht in Ordnung sind, kann dioe Lima bei laufendem Motor die Batterie nicht einmal gescheit laden.
Wo aus dem Schwarzwald kommst Du denn her?
Und um das ganze so schohnened, wie möglich zu machen, werden alle Kerzen rauschgeschraubt, damit sich keine Kompression bildet. Denn ein Ölfilm ist wohl kaum noch vorhanden. Dann mittels Anlasser den Motor drehen, bis Öllampe ausgeht. Das kann durchaus eine Minute dauern und ist somit dank fehlender Kompression ohne Verschleiß. Dann Kerzen rein und dann den Motor richtig starten.
Und so mache ich das sogar nach einem Ölwechsel. Manch einer findet das übertrieben, ich tu es trotzdem, weil schaden tut das nicht.
Wollte damit ja auch nur unterstreichen, daß mit genügend Druck, die Luft schon aus dem HBZ zu treiben ist. :thumpsup:
@ HB63
Ja, wie Andreas Hohls schon schrieb, 2 bar sind kein Thema. Ich mache das seit Jahren so und habe für die unterschiedlichsten HBZ`s jeweils einen Deckel mit Ventil. Sicherlich hatte ich den Druckminderer auch schon mal knapp über 2 bar stehen. 
@ biz da Du dich an dieser Diskussion beteiligt hast, hast Du Dich aber sowas von aus der Ecker der Normalos rauskatapultiert!!! :D:thumpsup:
...
??? Schon wieder einer, der von mir spricht....
Hab ich irgendwo sowas behauptet? Bin jetzt dann halt doch wieder ruhig. 
:D
Was ist daran unnormal, wenn man Werkzeug oder Ersatzteile dabei hat? OK Du hat ja auch immer was dabei...:D
Und der war nicht in der Jackentasche....:D
wer spricht denn?
Ich schreibe/tippe hier. 
biz: und wer bitte????
...daß Dir das nicht einfällt, ist ja wohl klar....:D
Wer soll das denn sein ?
Hallooooo.... über leg mal....
Das hier immer alles so vereinheitlicht wird.....
:D
Also ich habe mir in einen zweiten Deckel ein Reifenventil eingebaut. Das montiere ich immer zum entlüften. allerdings nehme ich gut 1,5 bar.
Beim Inno mit neuem HBZ hatte ich anfangs auch etwas Schwierigkeiten, wobei ich dort zuerst auch mit ca. 1 bar gearbeitet habe. Nach der Druckerhöhung war der Bremsdruck nach dem entlüfte, wie er soll. Und ich habe den neuen HBZ nicht in der Hand entlüftet. :thumpsup:
nenn mir bitte einen normalen im team......
...
Also mir fällt da schon der ein oder die andere ein.....:D
@ Macke:
wir kommen leider auch nicht nach Heudorf
Muttu unter seiner Homepage schauen.....dann weißt Du es....:p
Danke für den Tipp....:thumpsup:
Du weißt, ich bin mit der modernen Technik net so vertraut...
aber jetzt weiß ich mehr.
Guten Morgen allerseits.
Hiermit möchte ich uns mal vorstellen. Anke, Daniel, Sonia und Hubert Regenscheit. Wir wohnen in Überlingen/Goldbach (gegenüber Pizzeria Basilico ehemals Picollo). Seit letztem August freuen wir uns an unserem Mini, und würden gern mal mit gleichgesinnten zusammen fahren
Dann sag ich auch mal "Willkommen" :thumpsup:
Am 25.06. sind ein Teil von uns durch Überlingen gefahren... wieso hast Du nicht gewunken.:D
Du bist Hubert, wer ist dann Anke, Sonia und Daniel? A bisserl genauer wolle ma des scho wisse :D
Ich mache etwas Fett (vornehmlich Mike Sanders) an die Motorhalterungen, dann rutscht das besser. Ansonsten etwas wuchten. Sollten die Motorlager neu sein hilft auch schon mal ein Spanngurt über Motor und Hira, der die Gummilager etwas zusammendrückt. Bei gebrauchten Lagern geht das definitv so.
Könnte ja auch die Sicherung sein.
Wobei ich gerade feststelle, daß Du von einem MPI sprichst.... da hab ich leider auch keinen Schalplan und leider auch nicht die Ahnung. Ich weiß leider nicht, inwiefern der Kabelbaum in diesem Punkt geändert wurde. Normal sind zwei Relais vorhanden und beide haben unterschiedliche Sicherungen. Schau mal bei Albritt auf der Homepage, oder im Mini-Wiki nach, da solltest Du einen Schaltplan finden.
:thumpsup:
Dazu habe ich auch noch ne Frage, warum darf ein Smart quer parken
http://estb.msn.com/i/54/FBA2D725137F7A799128C3A7717E.jpg
und wir dürfen das nicht?...
Darf er das wirklich? Er parkt doch teilweise auf dem Gehweg und das ist zumindest bei uns nicht erlaubt.
Moin Moin!
ich hab da auch ein kleines Problem mit meinem Blinker...
Warnblinker geht ohne probleme, aber links, bzw. rechts blinken funzt überhaupt nicht, und das von jetzt auf gleichhab einen ´99 Mini 40th, MPI...kann mir da jemand vielleicht einen tipp geben??
Gruß Matze
Warnblinklichtschalter unterbricht bei eingeschaltetem Warnblinker den Blinklichtstromkreis. Wird der Warnblinker wieder ausgeschaltet, sollte der SChalter den Blinklichtstromkreis wieder schließen. Aufgrund des Alters und der mangelnden Betätigung des Warnblinkers kommt es gerne vor, daß der Kontakt durch die Oxidation eben nicht mehr geschlossen wird.
Es gibt 3 Möglichkeiten:
1. neuer Warnblinklichtschalter
2. den Alten vorsichtig zerlegen, Kontakte reinigen und mit Kontaktschutzfett versiegelten Kontakten wieder zusammenbauen.
3. den Alten sehr oft und mit kräftigem Druck etliche Male ein und aus schalten. Mit etwas Glück tut er dann wieder richtig, wobei beim nächsten Schalten schon alles wieder vorbei sein kann. (schlechteste Möglichkeit )
Dann viel Spaß bei Restaurieren. Wenn Du es gewissenhaft machen willst und bis ende Februar fertig sein willst, dann hast du einen straffen Zeitplan. Ich hatte mir 5 Jahre gegeben und war in zwei fertig und dann mächtig stolz.
Allerdings war auch die komplette Antriebseinheit mit betroffen.
Der Link zum kompletten Bericht und Bildern findest Du in meiner Signatur.
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