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Wiegesagt, ich habe Auto angemacht (Rote Leuchte ging an) blieb für kurze Zeit im Leerlauf stehen (Leuchte blieb an). Dann legte ich Rückwärzgang ein und fuhr aus meiner Einfahrt raus (schon nach 5 meter ging dann die Leuchte wieder aus - blieb auch weiterhin auf der ganzen Fahrt aus!)
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Das gehört so. Die Leuchte der Lima geht erst aus, wenn eine gewisse Spannung überschritten wurde. Das ist meist erst bei Drehzahlen über 1000 U/min der Fall.
Also nicht beunruhigend.;)
Öldruck ist normalerweise orange und Lichtmaschine ist rot. Beide leuchten bei eingeschalteter Zündung. Wird der Motor gestartet sollten beide ausgehen.
Ich hab Dir da mal nen Link mangehängt, wie Dein Motorraum aussehen sollte.
http://albritt.de/etk.asp?MOD=MIN&flash=motorraum8992
Wenn Du auf die rotten Punkte klickst, erfährsst Du wie das Teil/Baugruppe heißt.
Öl wird am Ventildeckel eingefüllt. Einfach den vermutlich schwarzen Deckel öffnen.
Ölstandskontrolle wird mit dem Ölstab gemacht. Der befindet sich vorne zwischen Kühlergrill und Motor genau zwischen Zündkerze 2 und 3 etwas tiefer. Das ist eine Stange mit einer Öse, die man einfach rausziehen muß, abwischen, wieder komplet reinschieben und abermals rausziehen. Dann ablesen, der Ölstand sollte sich zwischen min. und max. befinden. Das ist am Ende des Stabes auf der flachen Seite eingestanzt.
PS: Das die Öllampe nicht mehr so ausgeht, wie sie soll kann an vielen Dingen liegen. Bei 191 000 km aber wahrscheinlich am Verschleiß der Ölpumpe oder der Lagerschalen. Vielleicht auch mal hier nachlesen:
https://www.mini-forum.de/motor-10/oldru…chte-66493.html
Das klappt terminlich leider schon wieder nicht.
:(
Dann möchte ich hier noch dem Sieger des IMM Slaloms beglückwünschen.
Hast Du ganz fein gemacht, Samuel. :thumpsup:
Und ich wäre am Mittwoch wirklich auch gerne zum grillen gekommen, aber ich brauchte in einer halben Stunde ein Pack Tempo, da war ich fast fahrunfahig. Schade.
So, zurück in der Heimat!!!
Danke für die mehr als würdige Begrüßung durch Daniel und den König am Mittwoch Abend. Lustige Sause!!!
Sowie ganz herzlichen Dank an Samuel und Daniel für Ihre tatkräftige Unterstützung bei meinen technischen Ausfällen...
Freu mich aufs nächste Mal!:thumpsup:
Ich brauche mehr Details.... und Fotos :thumpsup:
Ein Beweisfoto, daß ihr da gewesen seid hab ich ja schon bei Guido gefunden
... (geschätzte 10 - 15 Sekunden, kann man schlecht schätzen).
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Da hilft es einfach mal auf die Uhr schauen. Wie hoch ist denn die Drehzahl, wenn der Motor kalt ist?
Welches Öl ist denn drin?
Das bläuen beim starten ist wohl eher eine andere Baustelle. Sollte von verschlissenen Ventilschaftdichtungen, bzw. von verschlissenen Ölabstreifringen kommen. Auch wenn diese Teile verschlissen sind sollte die Ölpumpe es früher schaffen den Öldruck aufzubauen.
...und: zuwenig/kein Öl da. Schon mal nachgesehen?
Lach nicht, war alles schon da...:)
Stimmt. 
Nun, wenn die Lampe nicht aus geht, liegt es entweder daran, daß der Öldruckschalter defekt ist. Oder das tatsächlich kein Öldruck vorhanden ist. Das kann man mittels Instrument überrpüfen (lassen).
Ursachen fehlender Öldruck:
-Sehr altes verbrauchtes Öl
-verschlissenen Ölpumpe
-Verschlissenen Lagerschalen
Was aber komisch ist, daß das im kalten Zustand auftritt, eigentlich sollte es im warmen Zustand schlimmer sein...
Und ganz klar, solange die Ursache nicht genau ermittelt ist, sollte der Motor aus bleiben. Kein richtiger Öldruck bedeutet baldigen Motortod 
Radlager sind schon weg.
Nockenwelle ist schon weg.
Habe einiges auf Lager liegen, was ich nicht brauche und mir einfach Platz wegnimmt.
-HS2 Luftfilter 5€/Stk
-weitere HS2 Luftfilter 5€/Stk (2 Stück vorhandsen)
-abblendbarer Innenspiegel vom MPI 5€/Stk
-Nockenwelle mit Stößelbecher vom 12H Motor. Näheres unbekannt 5€/Stk
Hinzu kommt der versicherte Versand mit Hermes oder DHL, je nach dem was günstiger ist
Habe einiges auf Lager liegen, was ich nicht brauche und mir einfach Platz wegnimmt.
-Bremsbeläge (vorne) zum selber nieten neu 5€/Satz (2 Sätze vorhanden)
-Bremszylinder vorne rechts GWC 126 neu 5€/Stk (2 Stk vorhanden)
-Radlager vorne Kugellager GHK 1018 5€/Satz (2 Sätze vorhandsen)
-Trompeten hinten 5€/Satz
-Achsschenkel vom Metro? ich hab keine Ahnung 5€/Stk
Hinzu kommt der versicherte Versand mit Hermes oder DHL, je nach dem was günstiger ist.
Auch gestern abend wieder heil zu hause angekommen.Vielen Dank an die Herrenberger die uns mitfahren haben lassen- schöner Konvoi- mit total abgefahrenem Mini-Trabantwohnwagen Gespann- Leute wenn man da hinter her fährt fällt einem nix mehr ein-der läßt das Gespann um die Kurven, den Pass volles Rohr rauf, volles Rohr wieder runter-RESPEKT!!!!!!!! Da kann sich manch einer mit seiner ESP,ASR usw.etc.Schleuder ne Scheibe abschneiden!Und der Schäferhund hinten im Erdbeerkörbchen lässig mit seiner Brille am chillen.......
Thomas: Tolle Strecke die wir da gefahren sind- die Schweiz ist echt schön!Zum IMM: Tolles Treffen, nette Menschen, super organisiert- vom Feinsten!
Dann hat die Kupplung dieses Jahr vom Gespann ja gehalten. :thumpsup:
Ein Foto, damit alle wissen, wie das aussieht....
Zylinderkopfdichtungschaden mittels Kompressionsprüfung ausschließen.
Dann Kontrolle ob auch alle Zylinder zünden, also nach einander einen Kerzenstecke nach dem anderen ziehen und dann wieder stecken. Sollte bei einem Zylinder sich absolut nichts ändern, fehlt hier vermutlich der Zündfunke.
Das könnte dann am Abbrand im Verteilerdeckel liegen.
Dann hat meine Glaskugel gelogen....:(
In der Nähe von Dresden gibt es doch genügend Minileute, die sich das mal anhören könnten. Ich glaube nicht an ein Motorenproblem.
Ansonsten versuche mal herauszubekommen, ob es Raddrehzahlabhängig ist oder Motordrehzahl.
Versuche das ganze auch mal im 3. Gang zu reproduzieren. Also gleiche Drehzahl mit kaum Gas dahinrollen. Wenn Du es schaffst, dann versuche das mal im Leerlauf wieder den Motor auf die Drehzahl bringen, bei der das Geräusch da sein sollte.
Du mußt erst mal herausbekommen, wann das Geräusch entsteht, damit Du es immer reproduzieren kannst. Dann kannst Du auch herausfinden woher es kommt.
Ich bleibe bei meiner Glaskugelprognose....
Ist das Geräusch regelmäßig oder eher unregelmäßig?
Und weiter.....
ist das ein metallisches Geräusch, ein schlagendes Geräusch (klackern), drehzahlabhängig, bei welcher Drehzahl, regelmäßig, spürt man es an der Karosse usw.
Du siehst, immer noch sehr wenig Info, die Du uns zur Verfügung stellst.
Mein erster Blick in die Kristalkugel sagt mir, der Vergaser läuft etwas zu mager, bzw. zieht über die Drosselklappen Falschluft. Dadurch "bockt" der Motor etwas und dadurch wird der Antrieb etwas lauter, weil er immer im Gesamtspiel vom Getriebe vom Schubbetrieb in den Antrieb wechselt. Das klackert dann schon mal.
Hallo,
Hat jemand von Euch in meiner Nähe zufällig noch einen neuen Satz Kugelbolzen für die vorderen Achschenkel zu veräußern ?
Gruß
Markus
Du hast ne Mail :D
... Meine Ledersitze sind sau-bequem, daran liegt`s nicht...
Wo ist dann das Problem???
Und die PS sind ne Aussrede, mit nem MPI kann man schön mit dem normalen Verkehr mitfließen. Man muß auf der linken Spur ja nicht die "großen" jagen wollen.:thumpsup:
Und noch was, es ist ein Irrglaube, daß man bei der heutigen Verkehrsdichte wirklich viel schneller mit viel PS ist. Das ist einfach mehr Streß. Rauf auf 200 und wieder runter auf 80, dann LKW weg und wieder rauf, bis nach 500 ein Schnarcher einem vor den Karren zieht ohne zu blinken usw.
Dann lieber gemächlich mit 120-130 und das macht der MPI locker 
