Beiträge von biz

  • klappern und heulen

    Zitat von trasher450

    ja leute klappern und heulen ist jetzt angesagt ! heulen radlager !? aber was ist das klappern ? so huckel und kleine unebenheiten ! dann klapperts ! was neu machen ? besten dank erstmal für alle antworten und hielfe stellung !

    Da hilft nur, das Rad anheben und dran wackeln. Einmal auf 12 und 6 und einmal auf 3 und 9 Uhr. Dann sollte man sehen, ob der Achsschenkelbozen oder das Radlager oder sogar beides Spiel hat. :thumpsup:

  • Länge Querlenker ?

    Da spielen Felgen- und Reifengröße wohl auch ne Rolle, folglich kann man das so nicht wirklich genau sagen.
    Bei den 1,5° Querlenkern ist auch nur die Konusbohrung etwas versetzt. Und das nicht einmal um einen halben Lochdurchmesser. Bei 4,5x12" Standartalufelgen und 165er Reifen kommt das Rad sicherlich mehr als 5mm rein.

  • Keine Bremswirkung mehr, ohne BKV...

    So ist es.
    Allerdings sollte die Flüssigkeit auch alle 2 Jahre getauscht werden. :soupson:
    Und die Feuchtigkeit in der Flüssigkeit nach 4 Jahren könnte theoretisch den HBZ soweit zum rosten bringen, daß er nach 4 Jahren schon undicht wird. Muß aber nicht. Zudem kommt es leider auch auf Qualität des damals verbaute Ersatzteil an.
    Ich hatte es aber auch schon mal beim Motorrad, daß im Frühjahr plötzlich Luft drin war. Ich hab bis heute nichts ausgetauscht, außer der Flüssigkeit und das ist vor ca. 8 Jahren mal gewesen.
    Also mal innen an der Pedalerie hochschauen, ist dort alles dicht, die Bremszylinder sind es ebenso und es war nur Luft drin, dann Flüssigkeit bis max auffüllen und akriebisch beobachten.

  • Keine Bremswirkung mehr, ohne BKV...

    Hi Robert,

    ich habe mit halb voll schon sehr schlechte Erfahrung gemacht. Du erinnerst Dich an die Geschichte Schauinsland und plötzlich keine Bremswirkung?
    Seither ist bei mir die Flüssigkeit immer auf max.
    Du hast keine BKV? Hab ich das richtig verstanden?

    Dann würde ich als erstes mal komplett entlüften gemäß Vorschrift. Wenn dabei keine Luft kommt, dann mußt Du Bauteile tauschen. Und da bleibt dann eigentlich nur der HBZ.

    Und die Flüssigkeit deutet auf einen defekten HBZ hin. Was für ne Flüssigkeit hast Du denn drin (DOT 4?) und wie alt ist die?

  • Sport frei!

    Nun prinzipiel arbeiten die TÜV Leute nicht mit Briefkopie, sondern die Wollen Freigaben. Für die 165er Reifen mit den Felgen bekommst Du das von Car Service Erkens Tel 02151/654640.
    Das mit dem 1000er Motor versteh ich gerade gar nicht. 70% der Minis sind doch serienmäßig so oder hast Du nen Cooper S Motor? :confused:
    Also erklär mal genauer was das Problem ist.

  • Suche Hinterachse

    Zitat von MartinH

    Der Abstand zwischen Rad und Radkasten ist bei dem linken hinteren Rad ein paar Zentimeter weniger als bei den anderen. Und wenn ich eine Kurve fahre, dann schleift es. Es federt weniger als davor.
    Ich war in einer Werkstatt in Trudering (Liegl&Mette). Er sagte, dass die Achse defekt ist und die Teile an sich würden ca. 300 Euro kosten, aber die Arbeitszeit wäre viel. Ich konnte selber noch nicht drunter schauen, um zu sehen was genau kaputt ist. Hab keine Möglichkeit dazu.

    Um sich ein Bild zu machen:
    Der Radkasten geht etwa 230° um das Rad. Wo bitte schleift es. Vorne, oben oder hinten. Erst wenn Du uns Infos gibst, kann man Dir qualifiziert helfen. Ansonsten ist das nur ne Raterei bzw. ein Blick in die Glaskugel.
    Und ne wirkliche Achse hat der Mini gar nicht, das ist eine "Einzelradaufhängung".


    Aber vermutlich geht es um eine Schwinge, bei der das Lager eingelaufen ist. Das geht weitaus günstiger, als es Dir angeboten wurde. Benutze auch mal die Suche mit dem Stichwort "Schwingenüberholparty"

  • Suche Hinterachse

    Sag mal, wo am Radkasten schleift denn das Rad?
    Federt es zu stark ein weil die Gummifedern hinüber sind oder lenkt es mit weil die Schwingenlager hinüber sind?

    Oder meinst Du den kompletten Hilfsrahmen?

    1200€ ist nämlich ein Wort und ich kann mir nicht vorstellen, daß es dann nur die Achse bzw. Schwinge gehen soll.

  • Ölverlust

    Wenn es über den Anlasser läuft, fällt mir nur der Öldruckschalter ein oder die Ventildeckeldichtung.
    Wenn es am Splint tropft, dann ist es der Kupplungssimmerring, dazu muß die Kupplung raus, das geht im eingebauten Zustand.
    Allerdings schafft es dann das Öl nicht über den Anlasser zu laufen.
    :headshk:

    Und ein kleiner Tipp unter Kollegen. Wenn man schnelle Hilfe möchte, sollte man den Fehler schon etwas genauer beschreiben. Z.B. Ölverlust auf der Beifahrerseite. Über Nacht hat sich ein Ölfleck mit ca. 5 cm Durchmesser gebildet. Der Anlasser ist ölverschmiert. Wo könnte da der Ölverlust sein?
    Und schon kann sich jeder etwas darunter vorstellen. :rolleyes:
    Nichts für ungut. ;)

  • Vergaser oder motor klacker

    Und ich hab auch mal in meine Kristallkugel geschaut. :rolleyes::D

    Die meinte es könnte sogar einfach nur die Krümmerdichtung sein oder einfach ein Zylinder ohne Zündfunken, was dann wiederum ein Zündungsproblem wäre.
    Einfach mal, wenn der Motor läuft ein Zündkabel ziehen, Motorlauf ändert sich, wieder stecken, dann beim nächsten weitermachen.
    Die Sache ist aber nicht ganz ungefährlich, denn hat ein Kabel einen Isolationsfehler, kann man einen Stromschlag bekommen.
    Ein dicker Gummihandschuh/bzw. trockener Lederhandschuh kann da schon sehr isolierend wirken.:thumpsup:

  • Lichthupe geht nicht

    Zitat von Küstennebel

    ... Nur ganz fest am Schalter ziehen und es geht. Klar, richtig ist das nicht, aber vielleicht kommt ja noch mehr, damit sich der Ausbau des Lenkstockschalters gleich lohnt :thumpsup:

    Den brauchst Du nicht ausbauen, überprüfe mal, ob der Hebel an der Lenksäulenverkleidung ansteht, wenn man Lichthupe geben will. WEnn dem so ist, die Verkleidung abbauen und den Lenkstockschalter richtig positionieren, damit das bei montierter Verkleidung eben nicht passiert.:thumpsup:

  • Noch zwei elektrische Themen

    Tankanzeige da gibt es mehrere Möglichkeiten.

    Anzeigen werde eigentlich grundsätzlich über Masse gesteuert, somit kann man bei vollausschlag davon ausgehen, daß Masse anliegt.
    Hat der Geber am Tank zwei Anschlüsse? Wurden die vertauscht? War der Tank draußen und der schwimmer hat sich in Stellung voll verkeilt (Über den Einfüllstutzen zu überprüfen)?
    Das wären die einfachen Ursachen für den Vollausschlag.
    Kennzeichenleuchte:
    1. überprüfe, ob denn Masse vorhanden ist.
    2. Stecker hinterm rechten Rücklicht überprüfen (Kontakt korridiert?) Wenn ich da gerade nicht was durcheinender bringe, sollte es da vom Rücklicht weiter verteilt werden (Masse und Lichtstrom).

  • Unklarheiten über Motor (Lamm)

    Zitat von loxtom

    hallo,ich habe auch einen 91 mini,der hat einen lamm motor-ich gebe dir demnächst details,das auto ist damals direkt an die fa.lamm zum tuning ausgeliefert worden,eingetragen sind 55kw und 1300ccm,kannst mir auch deine adresse schicken an loxtom@web.de dann schick ich dir ne kopie von dem brief,gruss loxtom

    Ich glaube, das interessiert ihn nicht mehr, ist ja schon bald 3 Jahre her, seit der Anfrage.
    Und seit 2 Jahren war er nicht mehr hier.:rolleyes::eek:

  • Mini Club am Bodensee

    Etwas alt werde ich doch, Du warst über den Grilltermin entsetzt und darauf sagte ich folgendes

    Hier war von Marcus Furx schon eingetragen und somit in der geheimen Absprache Marcus&Markus beschlossen für das Volk. :D

    Und dann kam noch der zweite Anlauf von Torsten.

    Und beides weit vor der Ori, folglich doch nicht soooo alt .:thumpsup:

  • Mini Club am Bodensee

    Zitat von Markus&Heike

    mein lieber biz, die sache kam auf der ori zur sprache, meines wissens....

    ups....hab nu schon über 3000 beiträge TÄTÄRÄTÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ

    Bin ja schon alt, aber soooo alt dann doch nicht. Und wenn ich jetzt Lust hätte, dann würde ich Deinen Beitrag hierzu suchen und zitieren....
    Das war auf jeden Fall vor der Ori :eek::rolleyes::D

    Aber sei es drum.:D

  • Vergaser HS4 undicht

    Bekommen kannst Du die beim Teilehändler. Von Vorteil ist bei sowas einer, der auch am Telefon erreichbar ist und dann Rede und Antwort stehen kann. Dann bekommst Du gleich die Antwort, ob es das noch gibt und wenn nicht, welche Alternativen man hat.
    Ich vermute mal ganz dolle, daß es 4-6 in einem Set gibt. Meiner Meinung nach ist 4 der komplette SChlauch mit einer Art Messinghülse am Ende, aber da bin ich mir nicht ganz sicher, ob das beim Waxstade Düsenstock so ist.