Beiträge von biz

  • Welcher Mini past zu mier

    Zitat von Pisdez

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    2 biz : Durch das Auserbetriebsetzung eines Bremskraftreglers wird die Bremsleistung 50:50 verteilt, nimmt also nicht ab!...

    Das dachte ich mir schon, daß das nicht anderst, als beim Mini ist.
    Nur eine überbremsende Hinterachse ist nicht zu verachten, um nicht zu sagen sau gefährlich. Auch bei "nur" 3 km Fahrweg. Und noch was, laut Statistik passieren dei meisten Unfälle in einem Umkreis von ca. 10 km um den eigenen Wohnort. So und nu habe ich genug den Moralaphostel rausgehängt, es ist ja scheinbar gut gegangen, solltest Du aber dennoch nicht öfters machen.

    Zitat von Pisdez

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    Jetzt wieder zu meinen Fragen
    Welche Teile sollte mann vorab wechseln oder instndsetzen?
    Welche Kranheiten auser Rost hatt Mini

    Getriebe bzw. Zwischenradschäden gibt es ganz gerne. Darauf sollte man aufpassen beim Kauf. Im zweiten Gang einen Berg runter fahren und mal Gas geben und dann wieder vom Gas gehen, da sollte der zweite Gang nicht rausspringen. Zwischenradgeräusche hört man im Leerlauf bei gelöster Kupplung.

  • Mini Club am Bodensee

    Ich wollte heute die Orianmeldung von Pia in die Homepage einstellen. Dabei fiel mir auf, daß im Programm alle Links fehlten und die Termine. Daraufhin habe ich versucht das zu beheben und damit leider die komplette Homepage aus dem Programm gelöscht:scream::madgo:. Also mit meiner "Hotline" gesprochen und leider keine Chance die Homepage wieder in das Programm zu holen. Und irgendwie habe ich bei meiner Rechnerumstellung auch das automatische Backup ausgeschaltet. Somit könnte ich nur die letzte Version von meinem alten Rechner nehmen, die ist aber auch schon über zwei Jahre alt.
    Meine "Hotline" hat mir nun die neue Version angeboten und somit mache ich mich, sobald die da ist, an die Arbeit, die Homepage komplett neu zu machen. Wie lange ich dafür brauche? Keine Ahnung, aber es wird wohl schon bis April dauern, bis die neue Seite dann online geht.
    Das bedeutet aber auch ich kann momentan keine neuen Einträge brauchen und möchte Euch bitten mir die erst wieder zu mailen, wenn die neue Seite online ist.

    Als wenn ich sonst keine Arbeit habe....:scream:

    Die alte Seite ist weiterhin online, wird aber nicht mehr gepflegt.
    Wenn wir schon dabei sind, würde ich gerne das Logo umstellen, auf das welches wir auf unseren Shirts haben. Dazu bitte ich um die Genehmigung der Monarchen.
    Weiter Anregungen sind erwünscht, wie sie sich umsetzten lassen, weiß ich noch nicht, ich kenne das neue Programm ja noch nicht.

  • Suche Motor

    Nun, auch wenn das mit dem eigentlichen Thema nichts zu tun hat, möchte ich Dir ein paar Überlegungsansätze liefern.

    Ein Tauschmotor ist sicherlich günstiger aber Du weißt dann wieder nicht, wie es um den Motor und das Getriebe bestellt ist. Und mit etwas Pech hat die Antriebseinheit schon einen Schaden am Zwischenrad, den man dann nach 2-3 000 km richtig bemerkt. Also wieder ausbauen und reparieren und mit etwas Pech brauchst Du dann schon ein Kupplungsgehäuse. Das aber nur als Beispiel.

    Da Du ja einen Mini-Spezi an der Hand hast, dann frage doch mal, ob er mit Dir eine Motorrevision durchführt. Du lernst sehr viel dabei und vor allem weißt Du danach, was Du hast. Wenn vom Mini-Spezi keine Kosten zu erwarten sind, dann sollte die Revision mit etwa 1000€ zu Buche schlagen. Da sind dann die Ersatzteile sowie die Arbeiten vom Motorenbauer dabei.
    Und da ja noch die Kompression gemessen werden konnte, gehe ich davon aus, daß der Motor noch dreht. Somit gehen ich davon aus, daß die Zyinder gebohrt und gehohnt werden, neue Kolben (es müssen nicht immer gleich Omega Kolben sein) verbaut werden, Block und Zylinderkopf geplant Kurbelwellenzapfen gerichtet und gehärtet sowie die Lagergasse vermessen wird. Ventilsitze gerichtet und Ventile frisch eingeschliffen (kann man auch selber machen). Dann alle Lagerschalen erneuern. Mehr sollte da nicht zusammenkommen. Sollte mehr kaputt sein, sieht man das sehr schnell, wenn der Zylinderkopf demontiert ist.

    Wenn ein Mini lange Freude machen soll und man ihn nicht in ein zwei Jahren wieder hergeben will, lohnt sich so eine Revision eher, als eine gebrauchte Antriebseinheit. In der Regel haben die nämlich auch schon über 100 000 km runter und somit mehr als die Hälfte ihrer Lebenserwartung hinter sich.

  • Welcher Mini past zu mier

    Zitat von Pisdez

    Inwiefern sagt meine Rechtschreibung etwas über mein handwerkliches Geschick aus?
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    Gar nichts. Aber die Sache unten beunruhigt mich schon ein wenig.

    Zitat von Pisdez

    Der Golf ist eine vorrübergehende lösung gewesen ,total durhgerostet da hat es sich nicht gelont Breskraftregler zu kaufen um ihn bis zu Schrotpresse zu fahren
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    Ich kenne mich nicht wirklich aus beim Golf 3 aus und kann auch nicht wirklich beurteilen, wie es sich auswirkt, wenn man den Bremskraftregler stilllegt. Aber mir gibt diese Aussage einfach schwer zu denken. Eine Bremse hat so zu funktionieren, wie sie konstruiert wurde. In ein solches System so belanglos einzugreifen, wie das hier so geschrieben wurde finde ich mehr als "mutig" und vor allem die Aussage, es lohnt sich nicht ist mehr als Verantwortungslos. Und ich denke Bobo`s Aussage tendiert mehr in diese Richtung. Ich mache mir da auch so meine Gedanken und will mir gar nicht ausmalen, was so alles auf unseren Straßen rumfährt. Und ich bete zu Gott, sollte mal ein Kind plötzlich auf die Straße rennen, dann bitte nicht vor ein solches Auto.:eek:
    Bremsen reparieren lohnt sich immer und will man das nicht machen, dann sollte das Auto stehen bleiben und per LKW zur SChrottpresse gebracht werden..
    Ich denke, das sagt zwar auch nichts über das handwerkliche Geschick aus, aber über die persönliche Einstellung.

    Und das soll jetzt kein persönlicher Angriff sondern einfach eine Darstellung der Aussagen.;)

  • Suche Motor

    Zitat von Icke87

    Nähe Stuttgart, ca 100km südlich. Der Motor hat durch zu viel Ölverlusst einen Kolbenfresser und hat keine Kompression auf dem ersten und vierten Zylinder.

    Schon mal den Zylinderkopf demontiert, um das Schadensmaß zu begutachten?
    Keine Kompression => er drehrt ja noch. Woher kommt der Schluß vom Kolbenfresser?
    Ich glaube ich fragte schon mal, wo ist 100km südlich von Stuttgart?

  • Ölverlust

    Zitat von Pimpmaster46

    Richtig ist der leicht zu tauschen wenn kupplung und Schwungscheibe draussen sind?
    Das ist übermorgen der Fall!!!

    Mit dem richtigen Werkzeug schon. Hat man es nicht, muß man kreativ werden, damit der neue Simmerring nicht gleich wieder kaput ist.

  • Ladekontrolle glimmt

    Mein Verdächtiger wäre Deine eigene Erkenntnis.

    Zitat von Falcone500


    ... an der Lima ne Masse drauf, leuchtet die.
    ...

    Keine gescheite Masseverbindung Lima Motor oder Motor Karosse oder beides.

    Wobei auch der Regler nicht auszuschließen ist, aber erst mal die Masse prüfen.:thumpsup:

  • Pechsträhne - Muss die Garage haften?

    Das ist alles ja nicht verkehrt.

    Aber warum gleich draufhauen. Ich würde da morgen früh anrufen oder wenn möglich vorbeigehen, denen sagen was passiert ist und mal schauen, wie sie reagieren. Wenn sie dich wegjagen und sie sagen, sie hätten nichts damit zu tun, kann man doch immer noch den Anwalt einschalten.

    Nicht immer gleich mit Kanonen auf Spatzen schießen.

    Falls es zur Einigung kommt, diese dann aber schriftlich festhalten. ;)

  • Motor springt nach Winterschlaf nicht an

    Zitat von MMK

    Die Kontakte in der Verteilerkappe und den Finger habe ich gereinigt und es ging immernoch nicht... aber sie waren halt irgendwie so komisch abgenutzt.. werde die anderen tipps dann morgen oder im laufe der woche noch VERSUCHEN umzusetzen und sonnst werde ich einfach mal wie piet sagte die Teile erneuern, denn das schadet ja bestimmt nicht und bei 60€ ist das ja mehr als i.O.

    Danke an alle!
    Gruß
    Jannis

    Aber den Unterbrecher nicht....:thumpsup: => also den auch noch reinigen.

  • Motor springt nach Winterschlaf nicht an

    Ein nicht seltener Fehler bei längere Standzeit, ist ein oxidierter Unterbrecher. Dort mal mit ner Nagelfeile zwischen den beiden Kontakten durchfahren (also reinigen) und dann schauen ob er läuft.
    Wenn es der war, gehört er auf jeden Fall getauscht.
    Ebenso mal den Verteilerfinger und die Verteilerkappe auf Korrosion an den Kontaktflächen prüfen und gegebenfalls reinigen.
    Wenn dann der Zündfunken immer noch so schwach ist, bleiben noch die Stecker an der Zündspule. Die Kabelschuhe klemmen ab und an nicht mehr gut => Kontaktschwierigkeiten.
    Damit würde ich anfangen.

  • 1275iger Rumpfmotor einbaufertig

    Hört auf aufeinander einzukoppen.
    Die ganze Diskusionen kann man ganz einfach beenden, wenn der Verkäufer ein Detailfoto vom Honbild macht und alle sind glücklich.
    So einfach kann ein miteinander sein ;) Da braucht sich keine auf den Schlips getreten fühlen.


    PS: Und ganz nebenbei, mir glänzt das auch etwas zu viel und wenn ich Kaufinteresse hätte würde ich als erstes ein besseres Foto einfordern, somit ist der obrige Vorschlag sowieso angeraten.:thumpsup:

    PPS: Zur Kompletierung, eine Nockenwelle von einem 12H hätte ich im Keller liegen.

  • Fahrgestellnummer Inno 1001 (B38)

    Ohne es zu wissen, aber beim B39/7 ist es am rechten Innenkotflügel (Beifsahrerseite). Das Aluschild relativ weit vorne über dem Luftdurchlaß und die Fahrgestellnummer ca. 4 cm unter der Kotflügelkannte im vorderen Drittel.
    Mir fällt kein Grund ein, warum es bei B38 nicht auch so sein solte.