Beiträge von biz

Zitat von Frank G

...Wird er dann langsam warm hat er Zündausetzer,aber nicht so das man sagen könnte es fehlt ein Zylinder.
Der Motorlauf wird ein wenig ! rauher und am Auspuff beginnt er leicht zu patschen...

Mal rein auf diese Ausage betrachtet. Das macht jeder Vergaser in der Warmlaufphase. Wenn man diese "Patschen" hört, dann läuft er etwas zu fett => Choke etwas rein und es hört auf.

Jetzt übertragen auf den Einspritzer würde das wohl bedeuten, er reichert etwas zu fett an zumindest im Standgas. Denn unter Last sind die Kerzen ja weiß was je nach Benzin normal sein kann (wer kann schon hellgrau zu weiß wirklich unterscheiden?;)).

Ob nun hier der berühmte Temperatursensor, die Unterdruckschläuche oder einfach ein hängendes Thermostat die Ursache ist, dazu sollten die Kenner des Einspritzer weiterhelfen können.

Viel Erfolg

Zitat von JJF

http://picasaweb.google.com/109221669443981232109/Mini?authkey=Gv1sRgCMil8PKno7jC4gE#

... Außerdem noch die Frage ob die Sachen die ich fotografiert habe sehr schwer zu beheben sind?

Das sieht nach einer Totalrestauration aus . Dreiecksblech und Schweller ist durchgerostet, Kofferraum wohl auch... Da wird sich sicherlich noch mehr Rost im verbrogenen finden lassen.
Nichst was man nicht hinbekommt, aber wenn man nicht schweißen kann wird das richtig teuer.

Ist zwar nur nen Zweirad, wird aber in 3 Jahren auch schon 30. In meinem Besitz seit 24 Jahren und wird regelmäßig bewegt.

Zitat von Minicrazy

ok.. dachte wenn einer au gegend kommt hätte man mirs kurz erklären können !!

Darfst gerne mal bei mir vorbei kommen, dann können wir das durchsprechen, das könnte ja auch schon helfen. Ich hätte ein paar Teile rumliegen und Fotos, damit könnte ich Dir einiges erklaren.

Zitat von Minicrazy

....
brauch ich noch was neu wenn mal das Fahrwerk wechselt ?....

Muß das Auto danach gleich wieder fahrbereit sein? Dann würde ich Federgummis und die Kugelköpfe gleich mitmachen. Siehe Beispiel im Link.
Ansonsten könnte man das ausbauen und bei Bedarf neu bestellen und später zusammenbauen.

Federung hinten

Zitat von Minicrazy

....
Also wenn das dann da wäre denke mal so in 14 tagen an nem Sa wenn da zeit hättest..

Nun vor mitte März habe ich sicherlich leider keine Zeit und selbst da könnte es sein, daß mich meine Baustelle einholt, die hätte dann auch Vorrang, so kann das locker April werden

Zitat von Minicrazy

....
was willst für ´s wechseln ?
MFG

Eigentlich wollte ich sie Dir nicht wechseln, sondern nur dabei helfen ;). Bin nämlich nur Schrauber und kein KFZ Mechaniker.
Vielleicht nimmst Du mal mit den Kinzigtälern (countryman) Kontakt auf, mit Glück hilft er Dir und es geht bei ihm früher. Hornberg ist ja sogar näher.;)

Zitat von Minicrazy

Also werkstatt mit Bühne vorhanden !!

Schön... und der Rest?
Werkzeug auch?
Um welches Fahzeug und Baujahr handelt es sich ?
Wann soll das gemacht werden? usw....

Also wenn jemand zu Dir kommen soll, dann mußt Du schon was erzählen. Es wäre schon ärgerlich, wenn jemand bei Dir aufkreuzt und es fehlt der passende Federspanner oder sonst was.
Deshalb helfe ich normalerweise nur in meiner Werkstatt. Bei mir wäre alles notwendige vorhanden, außer der Hebebühne, da muß man halt mit dem Rangierwagenheber arbeiten.;)

Auch von uns herzlichen Glückwunsch.

Wie ist Deine Voraussetzung? Hast Du denn das passende Werkzeug/ ne ausgerüstete Werkstatt? Was willst Du genau machen?

Zitat von sachleon

...Leider regelt mein Kompressor bei Max. 8 Bar ab. Kann man da, wenn man den Druckschalter öffnet, "innerlich" was verstellen, sodaß er bei 10-11 Bar abschaltet?????;)

Grüße!
Leo.

Geht in der Regel, wobei man natürlich sicher sein muß, daß der Kessel den hohen Dauerdruck verträgt. Ich möchte nicht daneben stehen, wenn eine Verschraubung abreißt oder der Kesel in die Luft geht, weil da 2 bar zuviel Druck drauf sind... Der zulässige Druck ist meist auf dem Kessel eingeschlagen.

Zitat von ralle1967

...Tipp zum Durchmesser der Schläuche ?

6 mm ist zu dünn. Am Besten Du nimmst den dicksten Druckschlauch, den Du finden kannst, denn auch der 9 mm Schlauch ist dazu noch nicht der beste.
Und wenn Du den den mit 50l Kessel und 400 l Ansaugleistung hast, dann liegt es meist an den dünnen Verbrauchsschläuchen, daß der Schlagschrauber keine Leistung aufbaut. Weil der Kompressor sollte bei der Leistung dann schon ausreichen, wenn man bedenkt, daß ein Schlagschrauber um die 270 l braucht;) Dann liegt es meist an der langen Leitung und dem Leitungsdurchmesser, der hier einen Widerstand bildet. Ist wie beim Strom...:D

Wo abzuholen?

Zitat von grani

Zuerst geht mal das Radio beim bremsen aus, mensch du musst die richtige reihenfolge beachten:D:D:D

Kann ich nicht mitreden.... bei mir funktioniert die Ladekontrollleuchte ja :D:D

@ Bonus

Hab ganz vergessen, die Lima läd die Batterie nur mit der nötigen Erregerspannung und die wird bezogen über die Birne.
=> keine Birne... keine Ladung

Zitat von BonusStadt.Ecke

...
Ladekontroll und Öldrucklampe sind ja auch ehr weniger wichtig - hab zumindest noch nie festgestellt, dass sie mir irgendetwas brachten.
...

Stimmt, es ist viel wichtiger zu wissen, daß der Blinker blinkt, als zu wissen wann der Öldruck fehlt und der Motor die nächste Minute verreckt. Na ja, und falls die Lima mal nicht läd und somit die Batterie langsam aber sicher bis zur Tiefentladung und damit Batterietot entladen wird, das merkt man ja dann auch rechtzeitig, wenn die Blinker nicht mehr gehen.

Besorg Dir die Teile und gut ist es.

ja. :thumpsup:

Zitat von Vaku

... Habe wenig Lust, immer zwischen Winter-Standreifen und Sommerreifen zu wechseln, zumindest nicht während der Saison. ...

Während der Saison ist das total überflüssig. Länger als 4 Wochen steht er dann ja meist auch nicht.
In der Winterpause ist das sicherlich OK, bei den leichten Minis kann man den Standplatte aber auch ganz gut mit mehr Luft verhindern. Ich habe auch "Standwinterreifen" :D.

Zitat von Vaku

... Aufbocken geht aus Platzgründen leider nicht.
...

Ein Fahrzeug sollte nicht entlastet länger abgestellt werden.

Zitat von Andy S.

hab immer noch keine ...

Ich hätte da was, neu und orginal Innocenti, aber aus schwarzem Kunststoff. Für 22€ incl. Porto gehören sie Dir.;)

Das war leider etwas teurer, als ich wollte. Mit Rücksitzbank hat das komplett 600€ (mit Rechnung) gekostet. Die Sitze sind komplett neu bezogen, die Rücksitzbank wurde nur der Stoff getauscht und die Kopfstützen mit Loch wurden geschlossen, wie es in den 70er üblich war. Ich hatte erst gehofft, daß ich die Sitze für 400 hinbekomme, das hatte leider nicht geklappt.

Ich kann Subaru nur empfehlen. Die sind zwar häßlich, aber sowas von zuverlässig. Mein Geschäftsauto hat bei nun 200 000 km gerade mal ne neue Kupplung gebraucht (die hab ich im Gelände mit Hängerbetrieb geschrottet) und ein Satz Radlager auf der Hinterachse ach ja und ne Wasserpumpe. Das war es bei den 200 000 km in 10 Jahren.
Für Deinen Fall würde sich der Legacy anbieten. Hier ein Beispiel (was nun doch schon heftigen Rost hat)
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/show…ng=&tabNumber=2

Zitat von Asphalt

Meine 80er Jahre Opel Recaros habe Ich für 30€ bekommen

Meine Recaros haben nur 15€ gekostet und sind umklappbar ... :D

Die dicken Schrauben über den Federgummis haben 1 5/16 Zoll (Paßt auch ei der Kronemutter usw.) Metrisch wäre 34 ganz in der Nähe.
Hinten weiß ich nicht was Du meinst.