Beiträge von biz

  • Hilfe !!! Kühlwasserverlust !!!

    Kühlflüssigkeit ablassen, dazu einfach den Schlauch abziehen, dann läuft das von alleine raus. Den Motor nicht laufen lassen, sonst wird sich sehr schnell die Zylinderkopfdichtung und vielleicht noch mehr verabschieden, weil eben kein Kühlwasser vorhanden ist.:)

    Kühlflüssigkeit normalerweise komplett 3,5 l. Nicht einfach in den Gulli ablassen, sondern auffangen und entsorgen. Wenn alles noch schön sauber ist, kann das auch wieder rein, Vorteil ist, keine neue Kalkbildung.
    Auffüllen im Verhältnis 1/1 (Kühlerfrostschutz/Wasser manche nehmen auch destiliertes Wasser).

    Sollte das alles ziemlich dreckig/rostig sein, dann mit frischem klaren Wasser durchspülen bis keine Rostbrühe mehr rauskommt und dann komplett frisch machen. Hierbei auch das Heizunggsventil öffnen, damit auch der Heizungskühler durchgespült wird.

    Klar kann es beim durchstoßen passieren, daß etwas rausbricht, die Wahrscheinlichkeit ist aber gering. Vielleicht ein Stückechen Rost...:rolleyes:
    Da das aber im Kühlkreislauf ist und hier ein Span viel weniger Dummheiten anstellen kann, wie im Ölkreislauf, kann man die Gefahr vernachlässigen.

  • Was würdet ihr für eine ca 9500 Km lange Fahrt mitnehmen/erneuern??

    Zitat von SpaceWeedDrift

    ... Shorty.. was soll das heissen Turbo?? der läuft ganz gut ... und ich bin auch schon weiter gefahren als bis nach münchen( nicht am stück ) und er lauft :P

    Trotzdem sind 16 l/100 km definitiv 8 Liter zu viel für den 1000er im Profil:eek: Und wenn ein Motor soviel Benzin im Brennraum hat und ungenutzt durch den Auspuff jagt, dann kommt davon auch was ins Öl, bzw. wäscht den Ölfilm ab und somit hält der ziemlich sicher die 9 000 km nicht mehr durch.:headshk:

    Ich fahre meinen 1000er Bj. 88 zwischen 5,5 und 7,5l je nachdem ob meine Frau Beifahrer ist, oder eben nicht :rolleyes:....:D

  • Hängt die Bremse???

    Nun, wie Hot schon sagt, da gehört die Bremse mal überholt, bzw. gewartet.
    Zudem besteht noch dieMöglichkeit, daß die hinteren Bremsschläuche zugequollen sind, was sich ähnlich bemerkbar macht.
    Aber das sollte bei der Wartung dann auffallen.

  • preis fürn mpi

    Zitat von Markus&Heike

    er hatte bis anfang 2010 noch tüv....fahrbereit isser noch, werde ihn mit roter nummer holen

    Gut.
    Zu hause angekommen, gleich nen Ölwechsel machen. Ruhig mit billigem Baumarktöl, dann ein paar kräftige spritzer Öl in die Brennräume und ohne Kerzen auf Öldruck bringen. Frostschutz prüfen. Dann Auspuff und Ansaugung mit nem Ölgetränkten Lappen verschließen. Den ganzen Motor würde ich noch mit Balistol einsprühen, dann rostet der nicht so. Und so kannst Du ihn mal in die Ecke stellen. Ab und an (vielleicht jährlich) würde ich ihn mal von Hand durchdrehen mit frischen spritrzern Öl in den Brennräumen. So sollte er locker 5-10 Jahre Standzeit gut überstehen.
    Solltest Du ihn mal ausbauen (was ich noch nicht glaube), dann solltest Du dafür sorgen, daß das Kühlwasser im Motorblock bleibt, denn das schützt vor Rost.

  • Mini Club am Bodensee

    Das Getriebe und Zwischenraddeckel wiegen 37 kg. Ich glaube, das schmeißt keiner mehr rum :D.

    Zudem hat es die Reise die letzten Monate ja schon zweimal gut überstanden, somit muß ich es gut verpackt haben. Und gut versichert wird es auch...:thumpsup:

  • Sturz einstellen

    Bei einem Serienfahrwerk ist das nicht einstellbar. Da geht nur Spur einstellen.

    Im Zubehör gibt es Teile, die fest eingestellte Werte haben oder eben einstellbar sind. Laß Dich von einem Händler beraten, Du sagst ihm, was der Mini können soll und er stellt Dir Dein Fahrwerk zusammen, damit es dann auch wirklich Spaß macht.