bedingt
wenn zb der kurbelwellensensor defekt ist gibts auch keinen zündfunken, weil der motorsteuerung nicht weiß das sich der motor dreht.
dann wird auch nicht eingespritzt, da ist der zusammenhang.
so kann man schön die kreise enger ziehen
Ich weiß, warum ich nur Vergaser mag....
:D;)
Luftfilter runter machen und einfach reinschauen... aber ohne Feuerzeug 
PS: Aber wenn er keinen Zündfunke hat, dann brauchst Du ja nur die Komponenten überprüfen, die dafür zuständig sind. Und das ist nicht die Einspritzanlage.;)
Also wenn er dir 1.800 bis 2300EUR angeboten hat, würde ich immernoch zuschlagen. Das sind doch "nur" Blecharbeiten. Allein die kompletten Teile im Innenraum sind einiges wert. Und wenn Motor, Getriebe und Elektrik einwandfrei funktionieren, warum net?! Wenn du ihn dann wieder fit machst ist er schnell mal mind. das doppelte wert!
Ich hoffe jetzt nur, dass du nen Blechmann kennst
Ich will Dich ja nicht entmutigen, aber ich habe so eine Restauration hinter mir und bei so einem "Totalschaden" und wenn er nachher wieder TOP sein soll, wirst Du mehr als 2500 € (wenn man es selber macht) plus mind. 2500€ für die Lackierung (nicht selber gemacht) reinstecken müssen plus Deine 2300€, dann müßte man ihn für 7300 € verkaufen, damit die Kosten gedeckt sind. Will man seine Arbeitskraft auch noch etwas entlohnt haben.... das Ding kauft Dir keiner für den Preis.
Für Deinen Preis kann man ihn nur noch schlachten und alles was noch einigermaßen geht zu Geld machen und selbst dann sind 2300€ schon zu teuer.
Wenn du die Batterie im Frühjahr nicht wegschmeißen möchtest, solltest du sie abklemmen, ausbauen und an ein Ladegerät mit Erhaltefunktion hängen.
Da fehlt noch kühl, trocken und dunkel lagern...
Es reicht auch die Batterie vor dem Wegstellen und bevor man sie wieder anschließt richtig voll zu laden.;)
noch nen Ölfilter....
Kommt halt darauf an, wo man hinfährt. Wenn Zivilisation vorhanden, dann würde ich gar nichts mitnehmen, was man sowieso kaufen kann (z.B. Reifen...)
Wenn man in der Einsamkeit fährt, dann sollte der Mini noch nen Anhänger hinten dran haben...:D
...
Das kann nix großes sein. Irgend son ein sh.t Haarriss o.ä.
Ihr findet das schon.
...
Und wenn nicht, dann gibbet nen Feuerwerk....:D
So Samstag wird der Inno zerlegt und definitiv nicht mehr zusammengebaut.
Zuminderst dieses Jahr....
Bin mal gespannt, ob man was sieht, schließlich bin ich ja jetzt ein paar Kilometer gefahren. Vermutlich bekommt er ein neues Getriebegehäuse, vielleicht hat das durch den Rückwärtsgangschaden ja Schaden genommen....
Der Rest vom Getriebe wird komplett zerlegt und peinlichst untersucht, dann bekomme ich es wieder zurück und wenn es dann immer noch nicht geht, dann müßt ihr mich festhalten, sonst könnte es ein Feuer geben....
Auf das Video freu ich mich schon riesig....
Ich hab mir auch andere Videos von der WP5 an der Stelle angeschaut, warum sieht das bei Dir so schnell aus...:thumpsup::D
...der besitzer will nen preis, was soll ich bieten? 500 eur is ihm zu wenig...
viele grüsse und danke für eure hilfe
550 :thumpsup:
Unten am Bremspedal sollte sich der weiße Schalter befinden. Ab und zu rutscht mal ein Kabel runter oder er hat sich verstellt, daß der Kontakt bei getretenem Bremspedal nicht schließt.
Das gilt es zu überprüfen, am besten mit ner Prüflampe oder einem Ohmmeter. Damit wäre dann auch überprüft, ob der Schalter überhaupt noch funktioniert.;)
PS: Ups, habe gerade gelesen, daß es sich um nen MPI handelt. Hat er den Bremslichtschalter auch noch am Bremspedal? Ich weiß es nicht....
Ich hatte gerade ein wenig Zeit.....
aber ich helfe gerne:
1. Wo ist 100 km südlich Stuttgart? (Könnte auch VS sein...)
2. Dann sollte man, bevor man einn Urteil fällt erst mal untersuchen, was denn tatsächlich los ist. Also Zylinderkopf demontieren und schauen, warum da Kompression fehlt.
Könnte ein defektes Ventil oder auch einfach nur ne defekte Zylinderkopfdichtung sein oder auch mehr. Und ich denke dann ließe sich erst richtig beurteilen, was man machen soll. Bis dorthin hat man noch kein Geld ausgegeben und wenn Du aus meiner Nähe wärst, könnte man sich auch mal am Samstag treffen, und genau betrachten.
Hast mir da ne Adresse. ich kenn die nicht.
Dann wird das aber Zeit.....:D
Am besten anrufen. :thumpsup:
Versuche es mal bei Prostreet
Dann hat mich mein Verkäufer angelogen und die gesamte TÜV Manschaft dazu.
Allerdings habe ich es dennoch verbaut und keine Schwierigkeiten bekommen.
@ Grani und Metro
Es ist schön, wenn ihr das könnt, möchte ich auch in keinster weiße bezweifeln. Der Treatersteller kann es aber nicht, sonst würde er nicht fragen, wie es ohne zu knicken geht. Und ganz ehrlich, da hilft es nicht zu sagen, das geht, wenn man sich nicht zu blöde anstellt.
Nichts für ungut.:thumpsup:;)
Neu um die 36 €
Ich konnte bisher keine Bremsminderung feststellen....
Nun, das wollen wir für Dich und alle anderen Verkehrsteilnehmer auch hoffen, daß das so bleibt, wenn die Bremsflüssigkeit etwas älter ist und die Bremse mal richtig heiß gebremst ist.
Kupferleitungen sind nicht TÜV konform und sowieso nicht geeignet. Die Zugelassenen und "kupferlike" Aussehenden sind Kunifer Leitungen( Kupfer-Nickel-Fer für Eisen) . Wenn es richtig !!!!gemacht werden soll braucht man ein Biegetool wie z.B.von biz erwähnt wurde.
Und leider ist die Kuniferleitung auch nicht TÜV Konform. Die ist zwar in den meisten Ländern zugelassen, aber in Deutschland leider nicht.
Zum biegen: Es ist halt ärgelich, wenn man drei Bögen hinbekommen hat und den vierten versaut. Zudem geht es um die Bremse, wenn da der Querschnitt zu stark gemindert wurde, weil über dem Daumen gebogen, und deshalb die Bremse versagt, da solltem einem 12,50 Euro nicht zu viel Geld sein. Denn mit dem Werkzeug drückt es die Leitung nicht zusammen.
Da schließe ich mich an.
