Beiträge von biz

  • Reparaturkosten

    Zitat von jochen-2000

    ...

    Der Haken ist, dass wir bei den genannten Kosten noch eigenes Geld zu den Zahlungen der gegnerischen Versicherung zuschießen müssten.

    Herzlicher Gruß von:
    Jochen

    Wieso denn das? Der ist doch in Euch reingefahren, oder hattet Ihr Teilschuld? Der Schaden ist doch so beziffert, dann sollte die Versicherung die Instandsetzúng so auch bezahlen. :confused:

    Zu den 3000€, das paßt so schon einigermaßen. Meist findest sich nach der Demontage noch das eine oder andere Rostloch, was die kosten weiter nach oben treibt.

  • Hilfe dringend benötigt

    Falls nicht schon vorhanden, den Bolzen mit einem 6er-7er Bohrer leicht anbohren, das es eine Vertiefung im Bolzen gibt. Dann rutscht der Ausdrücker nicht so leicht ab.
    Um den Abzieher beim unteren Bolzen besser positionieren zu können, hilft es oftmals schon, die Lenkung voll einzuschlagen.

  • Zuviel Masse?! Luftmassenmesser?! Standgas hochdrehen und jetzt?!

    Also ich will die Fahne Deiner KFZ`tlerin mal etwas hochhalten, sie ist ja keine Elektrikerin...:rolleyes:
    Aber zuviel Masse geht elektrisch nicht. Entweder die Masse ist gut, also ein Übergangswiderstand nahe 0 Ohm oder eben schlecht mit nem Übergangswiderstand von >1 Ohm.

    Und das abklemmen der Batterie, bei laufendem Motor, ist in der Austoelektrik eigentlich das schlimmste was man tun kann. Einfach erklärt, es fehlt der Puffer, der alles stabil hält und mit etwas Pech kommen Spannungsspitzen ins Bordnetz, die Dir alles was Elektronik ist zerstört. Zudem ist die Gefahr, daß die Lima (genauer die Gleichrichter der Lima) einen wegkriegen, sehr groß. Das könnte nun auch der Grund sein, warum er im Standgas nicht mehr lief.

    Was passiert, wenn man beim MPI das Standgas hochdreht, das müssen Dir andere erklären, ich wüßte gerade gar nicht, wie ich das beim Einspritzer berwerkstellihgen sollte, somit habe ich auch keine Ahnung, wo Du gerade gedreht hast. Aber auch das war sicherlich keine gute Idee. da kannst Du aber auf "dougie" zählen, der kennt sich bestens aus.:thumpsup:

  • Ja, es ist soweit. Ich gebe das Minihobby auf ...

    Zitat von FritzPille

    ...

    //Edit:
    Ach ja, klar kann immer noch mal wieder was werden ... ich hab aber alle Zeit der Welt, bin doch grad mal 22 Jahre ...
    ....

    Das haben schon viele gedacht und von einer auf die andere Sekunde war das alles anderst, weil ein Schicksalsschlag zugeschlagen hat...
    Deshalb lebe hier und jetzt und genieße was Du kannst, irgendwann ist es vielleicht zu spät. Und das irgendwann kann schon morgen sein.;)


    Es ist sicherlich vernünftig, solch ein Hobby auf ein gesundes Maß zu reduzieren, aber aus einer "Bauchentscheidung" aufgeben, das muß nicht sein. Der oben zitierten Aussage entnehme ich ganz klar, der '"Virus" ist auch bei Dir noch aktiv, also nochmal richtig nachdenken...:thumpsup:

  • Auch nicht schlecht...

    Zitat von Minirobse

    Bj 74? Motor 4 Jahre später schon überholt? Der hat dann aber einen härteren Stiefel als Du gefahren! :D
    :headshk:

    EZ 08.08.75 :eek::D (Kann ich mir gut merken, ist nämlich auch seit einigen Jahren mein Hochzeitstag...:p)
    Hatte da dann schon 54 000 km runter und 30 000 km später wurde er in die Ecke gestellt, bis ich kam :rolleyes:


    Zitat von Minirobse


    oder hat ihn nicht so gut gepflegt wie sein jetziger Besitzer!!!;)

    :confused: Bestimmt....;)

  • Auch nicht schlecht...

    Ich hätte da auch noch ne Minirechnung von 1978. Da wurde der Motor meines Inno vom Erstbesitzer überholt. Das gehört nun zur Historie...:D
    Durch diese Rechnung habe ich dann auch meine orginale Motorennummer herausbekommen. Sowas sollte man also schon aufheben...:thumpsup:

  • Mini Club am Bodensee

    Zitat von CrazyNatty


    Bist Du sicher, das das Geräusch aus dem Getriebe kommt? :headshk:
    Möglich, das sich die Geräusche in Richtung Getriebe übetragen! :confused:
    Tachoantrieb, Antriebswellen o.ä.. Sind alle Lager/-schalen an ihrem Ort und i.O.? :thumpsup:
    Nicht das sich irgendwelche Sachen mitdrehen, die sich nicht mitdrehen sollen. :confused:
    Ein verlorenes Werkzeug/Nuss ist auszuschließen? :thumpsup:

    Drücke Dir die Daumen. :thumpsup:

    Gruß Marcus

    Sachlogisch kann es nicht das Getriebe selber sein, sondern nur das drumherum. Primärantrieb/Differential/Antriebswelle...
    Die beiden ersten Dinge wurde aber beides von Fachleuten ausgeschlossen.
    Wenn es wieder da ist, dann wird es wieder eingebaut und dann sehen wir weiter. Mittlerweile bin ich soweit, daß ich den Anlasser wieder um 180° verdreht einbauen werde, wobei das aber wirklich keine Rolle spielen kann....:confused:

    PS: Hatte gestern mal versucht Dich anzurufen, habe gestern Nachmittag kurzfristig frei gemacht und ne Runde gedreht. Wollte fragen ob Du auch Lust hast, aber wie immer, will man mit mir ja nicht reden....:rolleyes::D
    War auch alleine schön....:cool:

  • qualm

    Zitat von Metroholics

    Nööö ... erklär mal , wie das beim MPI gehen soll :confused:

    Aha... MPI`s haben nie Probleme mit zu fettem Lauf.... ich glaub da mich einer auf den Arm nehmen...:D
    Ich denke, wie das zusammenhängt kannst Du viel besser, als ich erklären.;)

  • Inno B39 CO-Wert

    Eine kleine persönliche Erfahrung, worin der Grund liegen könnte. Der richtige Wert wurde ja schon genannt.

    Ich hatte meine HS2 2-fach Vergaseranlage gereinigt usw. Drosselklappenwellen hatten kaum fühlbares Spiel, deshalb ließ ich sie drin bei der Restauration. Nun was soll ich sagen, im Teillastbereich bei 50 km/h in der Stadt hatte ich immer ein bocken, also schlüsselweite fetter usw. Es wurde besser, aber nicht wirklich gut, allerdings stank er mittlerweile auch nach Benzin. Kerzenfarbe war aber noch vertretbar.
    Da das Schicksal mich nun ereilte, alles nochmal auszubauen, nahm ich mir auch die Vergaser nochmal vor. Was soll ich sagen, die Drosselklappenwellen waren erheblich eingelaufen. Nach dem Austausch wollte der Motor das Gas gar nicht recht annehmen und ich mußte 5 Schlüsselweiten magerer drehen, bis der Motor wieder aus dem Stand gut hochdrehte. Leider kann ich nicht weiter berichten, weil mich das Schicksal nochmal ereilte und alles wieder raus mußte....;) Ich denke im Fahrbetrieb kommt muß das noch etws magerer.

    Fakt ist, wenn die Drosselklappenwellen etliche Kilometer auf dem Buckel haben, dann mach die mal raus, vermutlich kommst Du dann ganz schnell in den normalen CO Wert.
    Ich bin mal gespannt, wie sich mein Verbrauch einpendelt, wenn er dann mal wieder läuft. Vorher waren es zwischen 7,8 und 8,7 l/100 km:rolleyes:

  • isolieren

    Leider habe ich davon nich extra Fotos gemacht, aber auf den zweien im Anhang kann man ein wenig davon erkennen. Ich habe das Dach von Innen komplett beklebt, hinten die Seitenbleche, vorne die Spritzwand (allerdings beim Kupplungs und Gaspedal nicht komplett, den Kardantunnel und das Bodenblech (hier nur reingelegt, nicht verklebt). das ist schon besachtlich, wieviel das Zeug schluckt. Eventuell werde ich die Rückbank incl. Lehne auch noch bekleben.;)