Weil Du mir keine Antworten auf meine PN`s gibst.....
:p:D
Das war jetzt aber nur eine Antwort.....:D
Beiträge von biz
-
-
es geht nicht um das nicht müssen, aber wenn dann richtig;) das meinte ich
OK, das ist Deine Meinung, aber eben nicht die des Veranstalters. Das muß man einfach so hinnehmen. Da wird auch diese Diskusion nichts daran ändern.
Ich finde es auch schade, daß die Hunde draußen bleiben müssen und meine Konsequenzen habe ich schon lange gezogen. Ich muß ja nicht überall dabei sein.;)
Also nehmt es für Euch doch auch einfach so hin und macht für Euch das beste draus. Das Leben geht auch weioter, wenn man nicht dort war.
-
. . . :thumpsup: . . .
Deshalb gibt es ja das hier....
Zitat...
...dann würde auch so ein alter Sack, wie ich das besser kappieren.:thumpsup:
-
aber wenn er das macht dann sollte es auch handfest begründen...
Warum????
Wenn ich ein Fest veranstalte und dazu nur Leute über 30 Jahre einlade, brauche ich das auch nicht begründen. -
So ein Witerporst! Schleutert ten Purschen zu Poten!!
Bahnhof.......
Bestimmt wieder ein Zitat......
-
....
Ich möchte dazu nur noch sagen, dass noch einige Minis mehr kommen würden, würde es dieses " Hundeverbot " nicht geben..Das ist mehr als sicher, aber in einem kleinen Kreis läßt sich auch schön feiern...;)
Es ist des Veranstalters Wille und egal welche Gründe er dafür hat. Er braucht es eigentlich noch nicht einmal bergünden;) -
...
der veranstalter gibt die regeln vor, und wenn er keine hunde auf dem gelände möchte dann ist dies sein gutes recht. als hunderhalter muss man das akzeptieren und basta.So sehe ich das auch. Bei uns hat über die Hälfte nen Hund, somit können wir nicht kommen. Wo ist das Problem? Ich habe damit keines.
-
DER MISCHAÄL FREUT SICH NICHT AUF UNS!!!!!!
Weil Du mir keine Antworten auf meine PN`s gibst.....
:p:D -
...liest Du auch schonmal was andere so schreiben?
Das kam mir auch in den Sinn, als ich es gelesen habe....
;) -
....
Wenn es für Euren Kater in Ordnung ist??? Nicht daß er wieder Diät halten muß:D
...Hab ihn eben mal gefragt...
Er hat einfach nur geschnurrt.... vermutlich lag es aber am fressen, was er bekommen hat.;)Irgendwie freue ich mich gar nicht darauf. Liegt vermutlich daran, daß ich dann am Montag darauf auch wieder zur Arbeit gehen darf.:(
-
Vielleicht ja, vielleicht nein, woher soll man das schon wissen. Deshalb frage ich ja nach
:thumpsup: -
Jetzt mal im Ernst...dürfen wir mit unseren Qek`s und unseren Hündchen ( meine mag Katzen) bei Euch im Garten wieder unser Lager aufschlagen?????
Seit wann habt ihr mehrere Hündchen... und seit wann kommt ihr mit mehreren Qeks?
Also das wird nicht klappen. Mehr als zwei Qeks passen nicht dort hin
Mußt du halt Markus in Deinem Qek schlafen lassen
Euer Hund mag vielleicht Katzen... aber unser Kater mag keine Hunde :DUnd im Ernst... klar könnt Ihr Euer Lager aufschlagen, wenn das so ist, wie immer.
Wann wollt Ihr denn kommen? Irgendwann am Samstag sind wir mal nicht da, da bringen wir Benita zum Bus, die fährt dann ins Ferienlager.;) -
...
Ich kann mich allerdings nicht unter das Auto legen und nachschauen..der vorbesitzer versichert mir das der Unterboden in Ordnung ist.Habt ihr eine Idee??
Vielen Dank
Gruß
ReneIch hab ne Idee. Du kannst Dich nicht unter das Auto legen? Dann hebe das Auto doch hoch (Hebebühne) und kontrolliere den Unterboden selber. Der Vorbesitzer wird Dir wohl nicht die Wahrheit erzählt haben.
Alternative, mache den Teppich raus und schaue von oben nach. Lege ne starke Lampe unter das Auto und schaue von innen, wo das Licht reinkommt. Dazu ist es natürlich gut, das in einer dunkelen Garage oder so zu machen ;).Wenn ein Auto während der Fahrt Wasser aufnimmt ist meist der Unterboden bzw. der Spritzbereich der Räder irgendwo undicht. Bei Dir würde ich im speziellen die Löcher der Lüftungsdüsen im Kotflügel kontrollieren. Das wäre übrigends dann die Stelle, bei der Dich der Vorbesitzer dann tatsächlich nicht angelogen hat.;)
Anderst ist es Wenn das Auto im stehen Wasser aufnimmt, dann ist es oft der Scheibenrahmen, bzw. die Dichtungen um die Türfangbänder. -
...
P.S.: Die Korkdichtung beim Ventildeckel hat mir einige Sorgen bereitet, da sie immer wieder davongerutscht ist und somit undicht war. Ich habe nun wieder die alte eingebaut, die dichtet perfekt!Die Korkdichtung klebt man mit Patex oder eben einem Dichtmittel leicht am Ventildeckel fest, dann verrutscht das nicht.
Bei der alten harten Dichtung ist die Gefahr groß, daß man die Schrauben zu fest anzieht und somit den Deckel verbiegt, damit es dicht wird.;) -
Okay...die Rechnung wäre korrekt...aber was auf der Lichtmaschine steht ist nicht in der Einheit Watt (oder VA) angegeben, sondern in Ampere.
...
Stimmt nun auch mal wieder....
hätte mal besser nachgeschaut, bevor ich hier einfach was behaupte....:D
Wobei man dann aber immer noch bedenken muß, daß die Lima das nur bei Nenndrehzahl liefern kann und das ist nicht der Leerlauf...Aber genug darum, die Warnung ist angekommen, die Gefahr ist bekannt;)
-
Wenn es sehr kalt ist, dann wollen die Elektronen nicht so richtig maschieren. Wird die Batterie vor Kälte geschützt, dann wird sie zum Starten besser ihre Energie abgeben können und der Motor wird besser anspringen. Somit wird sie auch geschohnt und das soll ja bekanntlich ein Leben verlängern. Ob man es wirklich merkt....
Ich hab das auch schon früher gemacht und festgestellt daß bei - 15°C oder kälter die Batterie den Anlasser besser durchzog. Dennoch war nach etwa 6-7Jahren die Batterie trotdem übern Jordan -
Nun, jetzt wir es etwas kompliziert....
Was willst Du angezeigt haben?
1.Den Strom der Batterie ins Bordnetz, bzw. den Ladestrom der Batterie wenn die Lima läuft? nur so macht das eigentlich Sinn.
2.Das andere wäre einfach der Limastrom, allerdings gibt es dort keine Negativrichtung.Ich gehe mal von 1. aus.
Der Magnetschalter dient hier als kleiner Verteiler. Das Batteriekabel kommt an speist den Anlasser, das Bordnetz und die Lima.
Du läßt das dicke Kabel am Magnetschalter und trennst den Rest dort ab. jetzt funktioniert nur noch der Anlasserstrom, der Rest nicht mehr. Auch das einrücken des Magnetschalters nicht mehr. damit alles wieder funktioniert, müßtest Du ja wieder alles so anschließen, wie es war. Aber Du willst den Strom ja zwingen durch Dein Amperemeter zu fließen. Also klemmst Du die eine Seite vom Amperemeter am Magnetschalter an und die andere Seite vom Amperemeter am restlichen Kabelstrang. Somit hast Du die alte Ausgangssituation, nur daß der Strom eben über das Instrument fließt. Alles klar?? -
...ich würde da keine Sicherung rein machen. Ich fahre jetzt seit ~2 Jahren mit Amperemeter und 8mm² Kabeln rum. Ich habe an allen Stellen, wo Scheuergefahr besteht, nochmal extra Textilband/ Gewebeband rumgewickelt und versucht, möglichst oft an festen Teilen abzustützen, sodass die Kabel nicht so sehr vibrieren können (gilt generell für alle Kabel im Kfz).
Wie gesagt..Du musst das alles sehr gründlich machen. Wenn's Dich beruhigt, dann mach eine Sicherung rein.
Was noch besser ist, es gibt bei Konrad ein sehr dick isoliertes Kabel für den Solarbereich. Das ist UV beständig hochflexibel und was weiß ich noch alles. Da kannst Du 5x mit dem Messer reinschneiden, das reist nicht auf und die Wahrscheinlichkeit, daß das mal durchscheuert ist eigentlich nicht mehr gegeben.
Und dennoch fühle ich mich wohler mit Sicherung, allerdings habe ich auch kein Steuergerät, das einzige, was bei mir da passieren würde, wäre eine kaputte Lima. Das ist mir allemal lieber, als ein abgebrannter Mini.;) -
Zitat
Hinweis: Wenn so eine Sicherung (40A) im Amperemeterpfad verbaut ist, und die durch (sehr hohe) Ströme Sekunden nach dem Anlassen mit schwacher Batterie platzt, dann bricht auf dem gesamten Bordnetz Anarchie aus, weil die Lichtmaschine die Spannung nicht richtig einregeln kann, ohne Batterie. Was dann passiert wäre im schlimmsten Fall, dass Steuergeräte kaputt gehen und das Radio kaputt geht - wie gesagt...worst case.
Bei einem vor x Jahren schnell hingeklatschten Paintbrush Bild von Ehre zu sprechen...naja...
Das ist wohl richtig, allerdings habe ich einen Automaten verbaut und die 40 A hat es bis heute nicht rausgehauen.
Und wenn Du von einer 70 VA Lima ausgehst, dann wären das bei 12 V rein rechnerisch gerade mal gut 6 A, die zum fließen kämen, gehen wir von 9 V Spannung aus weil die Batterie richtig fertig wäre, kämen gerade mal 8 A zum fließen, somit ist für den Automat mit 40 A eigentlich genügend Reserve eingerechnet.
Die Lima kann nicht so große Ströme liefern, wie die Batterie und das Batteriekanbel geht weder über das Amperemeter noch über die Sicherung. Somit halte ich die Wahrscheinlichkeit sehr gering, daß die Anarchie wirklich ausbricht. Und beim 60 A Automat im Cabrio weiß ich, daß es nicht passiert, da habe ich dieses Jahr die Batterie tauschen müssen, weil länger als 1 Minute orgeln war nicht mehr drin, so fertig war die Batterie.@ Ralle
Willst Du das wirklich alleine machen? Der Schaltplan von CrappyThumb erklärt eigentlich alles. Du nimmst alle Kabel, bis auf das Dicke von der Batterie vom Magnetschalter weg. Nimmst ein neues Kabel mind. 6 mm² und schließt es dort an, führst es zur Sicherung oder direkt zum Amperemeter. Dann vom Amperemeter wieder zurück (wieder neues 6 mm² Kabel) und schließt das dann mit den gesamten abgeklemmten Kabeln zusammen und schon bist Du fertig. Diese Verbindung mit den ganzen Kabeln mußt Du sorgfältig isolieren. Ich habe hier einigen Schichten Schrumpfschläuche draufgeschrumpft. -
Ventilschaftdichtungen auf den Auslaßventilen sind unnötig. Das Öl wird nur durch die Einlaßventile im geöffneten Zustand eingesaugt. Die Auslaßventile sind da ja zu. Sind sie auf, wird ja "gedrückt", somit kommt wieder kein Öl in den Brennraum;)
Drehmoment Zylinderkopfschrauben: 69 Nm
