Beiträge von biz

  • 2 Probleme ? Kupplung und Scheppern....

    Da will ich zum Problem 1 (klemmender Rückwärtsgang) den neusten Stand durchgeben.
    Im Urlaub kam dann der Supergau, das Getriebe ging nicht mehr frei und kratzen im Leerlauf und losgelassener Kupplung fürchterlich. Also kam der Kleine auf dem Abschlepper heim.
    Ich habe das Getriebe ausgebaut und zu einem Spezialisten geschickt.
    Der hat nun festgestellt, das die Rückwärtsgangwelle nicht gesichert war. Nun das muß ich wohl mir zuschreiben, wobei ich mir sicher war sie gesichert zu haben....:confused:
    Leider hat er auch noch einen weiteren Schaden gefunden, den ich aus Unwissenheit beim frischen lagern übersehen haben muß, weil der Schaden älter sein muß, als die 3350 km, die seitdem gefahren bin. Nun wird das wohl ein teuerer Spaß und was lernt man daraus, es ist nicht immer ratsam alles selber machen zu wollen. Auch die Reperaturanleitungen helfen einem nicht immer weiter und nur weil augenscheinlich alles in Ordnung ist, muß es das nicht sein.
    Bin nun mal gespannt was mich der Spaß kosten wird.

  • Fusen im Motorraum, aber null Ahnung woher

    Ich will hier niemandem was um die Ohren hauen, und auch nicht auf Werkstatthandbücher rumreiten, aber bei solchen Tipps fällt mir immer folgendes ein.
    Warum sind wohl so viele Gewinde der Ölablaßschraube defekt? Genau wegen solcher Tipps. Undicht, einfach etwas nachziehen. Das geht so lange bis irgendwas anderes nachgibt. Wenn eine Dichtung undicht wird und die Verschraubung mit dem richtigen Drehmoment nicht mehr nachgezogen werden kann, dann sollte man nur noch einen Tipp geben, nämlich der Austausch der Dichtung. Alles ander kann nur zu erheblichen Folgeschäden führen. Und von einem Ingenieur würde ich bei den Tipps dann schon erwarten, daß er wenigstens auf die möglichen Folgeschäden hinweist.

    Und ganz klar, man kann sich mit vorsichtigem und umsichtigen minimalem nachziehen schon über die Runden helfen, aber die Gefahr sollte einem bewust sein ;)

    PS: Das Problem war hier aber ein völlig anderes, nämlich ein undichter Unterdruckschlauch

  • Omas Bastelrezepte für liegengebliebene Minifahrer

    Falls die Auspuffgummis sich mal verabschieden und der Auspuff auf dem Boden schleift, hilft ein Ledergürtel. Einfach mit den Gürtel durch die Schnalle ziehen, die Schlaufe um den Auspuff legen und zuziehen, dann den Gürtel in der Heckklappe festklemmen. Hält locker 100 km allerdings ist der Gürtel dann etwas verkokelt.;)
    Das klapt auch bei einem seitlichen Endtopf.


    PS: Wenn man bei einem gerissenen Gaszug keinen neuen Bowdenzug zur Hand hat, hilft da auch der Chokezug, denn man anstelle des Gaszuges anschließt, dann kann man mit Handgas weiterfahren, bis man sich einen neuen Zug kaufen kann. Egal ob Fahreadzug oder orginal ;)

  • Kurbelwelle gerissen, Lagerschale spielt Karussell!

    Zitat von fresh-d

    ....

    Lohnt sich das noch oder ist es sinnvoller einen Unfallwagen mit funktionsfähigem Motor für 600€ zu kaufen und mit neuen Lagern auszustatten?

    Gruß

    fresh-d

    Nun lohnen tut es sich für den einen, für den anderen wohl eher nicht.

    Ich denke mal, das mußt Du für Dich alleine entscheiden. Und da mußt Du dir folgende Fragen beantworten:
    Wieviel Geld steht zur Verfügung?
    Wo will ich hin? (Top überholter Motor, von dem ich alles weiß oder ein Motor der halt läuft, so lange er läuft.)
    Wie lange willst Du den Mini ehrlich fahren?

    Ich habe auch einen Motor frisch bohren und hohnen lassen, dann neue Kolben rein usw. Andere machen nicht so viel Aufsehen und reparieren einfach das, was kaputt geht. Aber ob sich das gelohnt hat? Für mich persönlich ja, allerdings habe ich auch viel Geld liegen lassen. Es wäre sicher günstiger gegangen.;)
    Deshalb erwarte auf Deine Frage nicht wirklich eine aussagekräftige Antwort, denn jeder wird gemäß seinem eigenen Empfinden antworten und das hilft Dir nicht wirklich weiter.;)

  • Bezugsquelle: ÖL 20 W 50

    Zitat von Holgi1600

    Ja,
    iss schon irdenwie verrueckt.
    Hier bekommst Du 20W50 an jeder Tanke, Baumarkt oder Autozubehoer.
    Und ist dabei sogar noch das billigste Oel,

    In meinen alten Pickup hab ich das auch immer gefahren weil bei 10w30 immer die Hydros geklappert haben

    Kenne aber auch noch die Probleme mit dem Bekommen in Deutschland.
    Hatte mal einen ganzen Schwung im TOOM Markt (nicht TOOM Baumarkt) fuer guenstiges Geld gekauft.

    Gruesse

    Holger

    Um es mal auf den Punkt zu bringen.
    Hier wurde nach einer Bezugsquelle in Freiburg gefragt, weil er kein Öl dabei hatte. Ich denke die gesamte Diskusion, wo man 20W50 herbekommt hat sich somit erledigt.
    Und um auf Holgers Bemerkung zurückzukommen, auch in Deutschland ist es problemlos möglich 20 W 50 zu bekommen. Einzige Einschränkung, man muß das planen. Jeder Laden, der mit Öl handelt kann solch ein Öl beschaffen, weil fast jeder Hersteller das noch im Programm hat. Allerdings ist die Nachfrage so gering, weil ja jeder teures Synthetiköl will (manche soger für den Mini...), daß es sich für den Verkäufer absolut nicht lohnt ins Regal zu stellen. Deshalb kann ich nur jedem raten, geht zum örtlichen Autoteileladen, bestellt dort das 20 W 50 Eurer Träume und habt immer ein wenig Reserve zu Hause. Eine Nachbestellung sollte in 3 Tagen möglich sein und ein Ölwechsel oder eine Urlaubsfahrt kommt genausowenig plötzlich wie der Winter für den man Winterreifen braucht.;) Folglich ist das alles sehr einfach planbar.:thumpsup:

  • Mini Club am Bodensee

    Zitat von clubman82

    Hab ich auch schon paar mal gefragt und immernoch keine Antwort....

    Des isch normal.....:D:rolleyes:

    Und zur Info, da beide Veranstaltungen Schwerpunktmäßig am Sonntag sind, wird es wohl nur ein entweder dies oder das geben.
    Aber da mir der König vor Wochen schon zugesichert hat, er wird ein Mail machen, gehen ich davon aus, es wird bis 28.08.10 auch kommen.

    zezeze.... und zu mir sagen se immer ich mach Streß... sind doch noch über zwei Wochen Zeit....:cool::rolleyes:

  • Nicht das ich ein Problem hätte aber ich hab eins

    Zitat von BritishOpen92

    Nur mal kurz nachgedacht: Die Gelenke der Antriebswelle bewegen sich ständig, egal, ob beim Geradeaus- oder Kurvenfahren. Nach der Schilderung würde ich den Fehler nicht dort (denn da müßte es ja ständig zu hören sein), sondern im Differential vermuten, denn dort drehen sich die Kegelräder nur beim Kurvenfahren, und zwar links andersherum als rechts. Ich würde mal den Guten einseitig aufbocken, und dann das Rad mal vorwärts und mal rückwärts drehen, dann könnte man evtl. das Geräusch lokalisieren.
    Viel Erfolg!

    Nur mal kurz nachgedacht. Die Kugeln im Antriebswellengelenk arbeiten sich bei mangelnder Schmierung beim gerade aus fahren in die Schale ein, weil das ja 70% der Fahgrstrecke ist. Die geringste Abnutzung der Schale ist ganz außen (Volleinschlag) weil das im Vergleich zur Geradeausfahrt sehr wenig vorkommt. Ist nun die Schale ausgenudelt und ich fahre einene Kreis mit Volleinschlag, dann müssen die Kugeln immer aus der Mulde raus, was ein knacken zur Folge hat. Das ganze noch 6 mal bei der Radumdrehung, weil es 6 Kugeln sind. Beim gerade aus fahren ist das Gelenk ruhig.

    Und nun zum vorliegenden Fall. Er war abends noch bei mir und wir haben das ganze überprüft. Das Differential kann man definitiv ausschließen, das Geräusch kam vom linken Vorderrad. Untypisch war nur, das das Geräusch auch bei Linkskurven sprich kurveninnen und somit entlastetem Rad zu hören war. Ich habe die Vorderachs auch mal angehoben und alles überprüft, dabei kamen auf der rechten Seite ein sehr lockeres und auf der linken Seite ein minimal lockeres Radlager zu Tage und die linke Zugstrebe war auch verbogen. Da die Radlager ganz frisch montiert waren und das Drehmoment eingehalten wurde liegt es sehr nahe, daß die äußeren Gelenke sowieso ruiniert sind und die Lager auf dem Sitz eingelaufen sind. Er hat seine Hausaufgaben mitgenommen und wird uns sicher berichten, wenn er alles gemacht hat.;)

  • Bezugsquelle: ÖL 20 W 50

    Ohne mich in Freiburg auszukennen, aber Harley Davidson ist da ein guter Begriff und da gibt es lt. Google was in Freiburg. Ruf mal an, die haben bestimmt was, ist nämlich auch ne Harley Werkstatt ;):

    Jürgen Manser - Motorenbau

    Freiaustraße 64

    79100 Freiburg i.Brsg.

    Tel. + Fax : 0049 - 761 - 78627

    Email : juergen.manser@gmx.de

  • neuer motor fällig?

    Da wäre erst einmal nicht unwichtig zu wissen, wie lange bzw. wieviele Kilometer das Öl drin war.
    Das das Motoröl auch das Getriebe mit schmieren muß und Schalten ein Spanender Vorgang ist, kann es schon mal zu solchen Gebilden kommen. Der Magnet ist ja genau dazu da.
    Weiteres Vorgehen wäre genau prüfen, ob das alles ohne große Stücke ist (wie Schubi schon schrieb). Filter unbedingt wechseln, dann mit frischem Öl fahren und das würde ich so machen, nach 2000 km das Öl wechseln und schauen, wie es dann aussieht. Die Späne sind sehr wahrscheinlich vom Getriebe. Wenn der Magnet nach 2000 km wieder genauso aussieht, dann würde ich mir Gedanken machen, wann die Eintriebseinheit mal demontiert werden kann, damit im Getriebe mal alles überprüft werden kann.
    So viele Späne sollten selbst nach 5000 km nicht dranhängen, kann aber schon mal sein, wenn nicht immer Geräuschlos geschaltet wurde.
    Also erstmal nicht verrückt machen und einfach weiter beobachten.

  • Nicht das ich ein Problem hätte aber ich hab eins

    Zitat von Der Blaue

    mit dem klacken das höllental rauf?

    Wenn es nur knackt, wenn es in der Kurve fährt, liegt die Vermutung von A. Hohls wohl schon richtig. Und so schnell zerlegt es ein äußeres Gelenk nicht, Du mußt ja nicht im Rallystil da hochbrausen.
    Mußt Du selber wissen, ich nehme mir gerne Zeit, wenn Du kommen willst, aber nach Freiburg fahr ich jetzt auch nicht, das ist mir dann doch zu viel Zeit.;)