Beiträge von biz

  • Düsennadel Metro-Motor

    Das Kerzenbild sagt, dass er recht Mager läuft.

    Als erstes solltest Du Zündzeitpunkt korrekt einstellen und nicht einfach Herumprobieren. Wenn dass passt und er immer noch recht mager läuft, könntest Du den Düsenstock in Max 1/4 Schritten fetter drehen . Dazwischen aber immer gut fahren.

    Ob die Nadel für Deine Bestückung passt, kann ich leider nicht sagen.

    Aber der korrekte Elektrodenabstand bei den Kerzen wäre 0,65 mm.

    HastDu denn Temperaturprobleme? BeiEinspritzern wäre das Kerzenbild nicht unüblich, vor allem bei recht neuen Kerzen

  • brauche ich mehr Saft?

    Nicht ganz unwichtig ist auch die Drehzahl der Lima.

    Bei Leerlauf unter 800 U/ min kann die Spannung schon mal auf 13 V absinken. Bei älteren Limas durchaus normal. Bei 1000 U/ min sollte aber wieder volle Spannung anliegen.

  • 1.Gang und Rückwärtsgang

    Zitat von lominez

    ...

    Ich war damit noch nicht in der Werkstatt. Habe ich aber vor, da es nervt und sich nicht gesund anhört/anfühlt.

    Gelaufen ist der MINI etwas über 100.000. Normal ist es mit dem Schaltverhalten sicherlich nicht, meine Frage wäre, ob die Kupplung getauscht werden muss? Und ob das Problem danach gelöst ist?

    Danke im Voraus für Kommentare.

    Das können verschlissene Synchronringe sein, oder Luft im Kupplungssystem, oder eine Fußmatte unter dem Kupplungspedal oder auch ausgeschlagene mechanische Teile der Kupplungsbetätigung.

    Aber eine verschlissene Kupplung selber wird es eher nicht sein, denn wenn der Belag runter wäre, würde sie eher rutschen.

  • Wassertemp Kombiinstrument + Smith Zusatzinstrument

    Zitat von adarkmind

    Hallo,

    ich würde gerne die Wassertemperaturanzeige im Kombiinstrument wieder zum laufen bekommen. Derzeit ist ein Smith Zusatzinstrument verbaut.

    Ich würde gerne beide gleichzeitig betreiben. Geht das über einen Sensor?

    Danke schonmal.

    Grußzi

    Ich bin mir gerade nicht 100prozentig sicher.

    Aber das Messprinzip müsste über einen Spannungsteiler funktionieren. Das würde bedeuten, dass bei zwei parallel geschalteten Widerständen der Gesamtwiderstand sinkt. Somit wird kein korrekter Wert angezeigt. Der Wert müsste zu hoch sein. Schaltet man die beiden Widerstände (Instrumente) in Reihe, wird der Wert zu klein weil der Widerstand zu groß wird.

    Fazit, jedes Instrument braucht einen eigenen Fühler

  • CAE Ultra Shift Erfahrungen?

    Zitat von Motörhead

    Das Auto wurde von 97 bis 2007 von meiner Cousine gefahren. Danach hat er 13 Jahre mit 48.000 km gestanden. Sie ist sehr viel Stadt gefahren und hat eventuell auch ohne Shifter ziemlich fix geschaltet. Mich trifft da keine Schuld. Wenn das Getriebe wieder richtig läuft, werde ich mal ausprobieren. Der Shifter wird ja eh nachträglich eingebaut.

    Schade, aber leider hast Du vermutlich nicht verstanden, was ich sagen wollt. Ich will hier niemanden beschuldigen.

    Dein Beispiel sollte nur als Beispiel dienen, wie anfällig die Synchronisation beim Mini ist. Und da Du ja selber sagst, dass deine Cousine sehr schnell geschaltet hat und das wohl die Ursache darstellt, warum die Synchronisation so schnell aufgegeben hat.

    Und genau hier stelle ich die Frage, warum jemand bei diesem Wissen etwas einbauen will, was genau das macht, was die Synchronisation noch mehr überlastet, nämlich schnell schalten.

    Jeder muss selber wissen, wo der Leidensdruck für ihn größer ist.

  • CAE Ultra Shift Erfahrungen?

    Ich will die Sachlage nun mal mit etwas nachdenken untermauern.

    Ein Schaltwegverkürzer, verkürzt den Schaltweg und damit erhöht er die Geschwindigkeit des Schaltvorganges zwangsläufig. Das belastet zwangsläufig die Synchronisierung, denn desto schneller geschaltet wird, desto mehr Arbeit hat der Synchronring, weil eben kaum Zeit bleibt die unterschiedlichen Drehzahl zu synchronisieren. Natürlich kann man auch mit einem Schaltwegverkürzer schonend schalten, so dass das Getriebe langlebig ist.

    „Motörhead“ schreibt, dass er nach 50 000 km schon Probleme mit der Synchronisation hat, was sicherlich nicht normal ist. Die Frage, ob das durch Materialfehler oder falsche Bedienung kommt, kann nur er beantworten. Aber es zeigt, dass die Synchronisation beim Mini nicht die langlebigsten Bauteile sind und ob man diese zusätzlich durch Einbau eines Schaltwegverkürzers belasten will, muss jeder für sich selbst entscheiden.

    Und ich nochmals betonen möchte, wenn man den Schaltvorgang mit diesem Wissen so vollzieht, dass er die Synchonisation eben nicht überlastet, dann hält auch das sehr sehr lange.Es liegt also wie so oft am Bediener. :wink: