Genau, nicht nur einfach nachfüllen, sondern auch untersuchen, warum der Bremsflüssigkeitsstand zu niedrig ist.
Ursachen könnten ein Leck bzw.undichter Radbremszylinder (meist auf der Hinterachse) sein.
Oder Beläge an der Abfahrgrenze.
Also beides nicht zu vernachlässigen! 
@ biz Kommt ihr auch. Und wenn ja mit 2 Minis?
Jepp wir können kommen.
Mußt Du das wissen, mit welchen Fahrzeugen wir kommen? Wenn ja warum?
Wann und wo ist nu der Treffpunkt? 10:30 Uhr beim Traktortreffen? Oder bei Dir und dann gemeinsame Anfahrt?
Oder wie oder was....
Vor allem, wann gibbet das tote Fleisch :p 
@ biz Kommt ihr auch. Und wenn ja mit 2 Minis?
Weiß ich erst morgen abend....
die Kids müssen zum Turnfest nach Donau und wir wissen immer noch nicht wann, wir vermuten aber Samstag, dann würde es klappen. Morgen nach 20:00Uhr weiß ich hoffentlich mehr....
@ Heike
Der Rosthaufen hat ja immer noch die Polofelgen drunter....
Aber sonst ganz nett 
Wo bleibt eigentlich der Braunschweig-Bericht???
Außer, das MarKus seinen Mini quält, bis der Verteiler bricht, wissen wir noch nix!
MarCus
Voll zustimm!!!! 
:D
Hättest Du das am Freitag gefragt, hätte ich Dir problemlos helfen können, ich war am Samstag kurz in Freiburg.
Aber das nächste und vermutlich übernächste WE habe ich leider zu viele Termine, so daß ich das nicht schaffe mir die zwei/drei Stunden Zeit zu nehmen.
Alternative Du machst eine ausgiebige Testfahrt bis kurz hinter Donaueschingen und kommst bei mir zu Hause vorbei.;) Sind nur knapp 80 km... ein Weg
PS: Mir fällt da noch ne alternative ein, in Mühlheim sind die Free Minis, frag doch mal direkt bei Marco nach http://www.free-mini.de/
@ Sammy:
Ist das auf dem Dach bei der Ausfahrt Dein Geburtstagsgeschenk gewesen...:D:thumpsup:
@ Sammy:
Ist das auf dem Dach Dein Geburtstagsgeschenk gewesen...:D:thumpsup:
@ MiniClique
Danke fürs Foto 
...bericht folgt dann irgendwann
Nicht irgendwann - M O R G E N !!!!!!!:thumpsup:
Dann hat es zum Anpfiff nimmer gereicht....
Mensch Daniel, das ist aber eine ganz nette Wellblechkarosse oder sieht das nur durch die Grundierfarbe so schlimm aus?
Am Lüftungsloch ist noch nicht geschweißt...:D
Mensch, was hast Du denn die ganze Zeit gemacht, ich dachte er solle jetzt ganz schnell zum Lacker.... so wird das zum Saisonabschluß aber nichts... 
Also gib Gas!:thumpsup::D
Schade, das hätte die Fehlersuche viel einfacher gestaltet.
Jetzt heißt es halt Fehlerquellen, wie Unterdruckschläuche überprüfen, Falschluft woher auch immer auszuschließen und dann verschiedenen Sensoren zu überprüfen.
Alles möglich.
Da hilft nur überprüfen und da wird sich zeigen, woher der Druckverlust stammt. Einfach eines nach dem anderen ausschließen, so fürt das zum Ziel. Alles andere ist Kaffeesatz lesen;)
Vorgefertigte Leitung heißt, bestimmte Länge mit Bördel und Anschlüssen Beidseitig?
Das biegen wird schon gehen, nur fürs Bördeln gibts ja Werkzeuge von 30-600€ und die preislichen Unterschiede sind mit Sicherheit begründet.
Das Werkzeug zum bördeln habe ich mir in einer Werkstatt über das Wochenende gegen einen kleinen Obulus ausgeliehen. Das Biegewerkzeug hingegen habe ich mir gekauft, so konnte ich bestens arbeiten und an einem Wochenede waren alle Leitungen fertig. Da geht schon einiges an Zeit drauf.
Vorgefertigte Leitungen in der Länge gibt es, aber vorgebogene hab ich noch nicht entdeckt.
Ist aber wirklich kein Problem das selber zu machen, dazu gibt es ganz tolle Werkzeuge. (z.B. http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/produ…Rohrbieger.html)
Nun ist doch einfach:
Kolbenringe kann man ausschließen, wenn sich die Kompression vor Zylinderkopfdemontage nicht erheblich ändert, wenn man in jeden Zylinder etwas Motoröl gibt.
Nach der Demontage des Zylinderkopfes eine defekte Zylinderkopfdichtung entdekt, Ursache gefunden.
Demontierter Zylinderkopf umdrehen, etwas Benzin (gleiche Menge) in alle Brennräume geben, dann sollte die Flüssigkeit nicht verlohren gehen, bzw. auf allen Zylindern gleich langsam;).
Somit läßt sich der Verdacht ausschließen, genaueres aber erst wenn die Teile dann auch demontiert und richtig begutachtet sind. Also Kolben und Ventile
... machmal dünner hellbrauner Pudding oben im Kühler....
Das deutet aus Wasser im Öl, jetzt ist die Frage, woher kommt das Wasser?
Ein Ursache wäre Kurzstreckenbetrieb, weil das Öl nicht warm wird
Die Zweite wäre ne defekte Zylinderkopfdichtung. Das würde hier auch zu den Drücken passen.;)
Erst mal herzliche Willkommen.
Dir wird sicherlich jemand helfen. Nur wie soll die Hilfe aussehen? Soll man das Auto mit Dir besichtigen? Dann solltest Du uns aber Deinen Wohnort bzw. Standort des Fahrzeuges nicht verheimlichen. :D;)
Oder willst Du nur Ratschläge aus dem Netz?
Falsch eingestellt!? Der Wert ist 0,3 mm bei kaltem Motor.
... und der cider schmeckt!
Da hätt ich jetzt auch durst drauf....
Zuverlässige Quellen gaben mir einen Verteilerdeckelbruch zum Pannenfoto als Ursache an. Schaden ist aber schon behoben und der Heimfahrt morgen sollte nichts im Wege stehen.
Diesmal aber etwas gemächlicher..:D
Hat die Hochgeschwindigkeitsfahrt nach Braunschweig doch Spuren am Mini vom Markus hinterlassen?
