Beiträge von biz

In Sachen Crimpzange und Verbinder würde ich Dir Klauke empfehlen. Nicht ganz billig, aber gut. Es ist auch grundsätlich darauf zu achten, daß die passenden Verbinder/Kabelschuhe für die Zange genommen werden, denn da haben manche Hersteller kleine Unterschiede eingebaut, so daß dann trotz toller Zange die Verbindung nicht wirklich gut hält.
Für die Kabelschuhe gibt es spezielle Kunststoffüberzüge, die den Kabelschuh isolieren. Schrumpfschlauch ist aber beim KFZ ein unverzichtbarer Verbrauchsstoff und ist zum Isolieren von blanken stellen im Kabelbaum dem Isolierband auf alle Fälle vorzuziehen.
Wenn Du willst, dann kannst Du Dich gerne mal ins Auto setzten und die 45 Minuten zu mir fahren, ich zeig Dir gerne, wie ich es gemacht habe und Du kannst dir dann selber ein Bild machen.

Es jährt sich abermal der Tag, an dem unsere Königin das Licht der Welt erblickte.:D

Alles Gute zum Geburtstag. :thumpsup:

Nun, die sind so stabil, da reicht es auch etwas entrosten und dann mit frischer Farbe wieder neu zu montieren. Viel wichtiger wäre es gleich die Teile #2 zu erneuern oder gleich in #3 zu tauschen.

Bei mir war es das Antriebsritzel für den Tacho bzw. der Simmerring, der das abdichten soll. Der war wohl hart und hat kräftig Material am Ritzel bzw. der Hülse abgetragen, so das da schon einiges an Öl raus kam.

Guggst Du #17 und #19
http://allbritt.de/etk.asp?MOD=MIN&flash=getriebegehaeuse

Zitat von Bambino

Ich schaffe es heute leider wahrscheinlich nicht das Masseband rauszuholen, hab leider nicht viel Zeit. Aber schonmal eine Frage: Kann man das Masseband zum säubern in Salzsäure legen? oder ist das zu schädlich?

...

Kauf Dir im Teilehandel ein neues, mach die Anschlußpunkte blank und gut ist es.

Bei Säure kommt danach gleich wieder Korosion und dann klappt es wieder nicht.

Masseband ist eines bei der Batterie zur Karosse und das zweite vorne Motorraum, Beifahrerseite von der Spritzwand zum Zylinderkopf direkt parallel zum Motorknochen.
Eine 3/4 Jahre alte Batterie kann doch kaputt sein... warum soll es daran nicht leigen...

Kurze Rechnung.

2x50 W +3x5 W macht rund 120 W bei eingeschaltetem Licht, was nach Adam Riese 10 A Strom bedeutet beio 12 V.

Eine 44 AH Batterie sollte rein rechnerisch also 4,4 h die 10 A halten (schafft sie aber nie)
Wenn Deine nur 5 Minuten schafft, dann ist sie entweder nicht voll, oder defekt. Nicht voll wird sie bei Kurzstrecken unter 10 km und hohen Widerständen im Masseband. Aber da bist Du ja dran.

Lade die Batterie mal vollständig mit nem Ladegerät und dann beobachte weiter.

Meiner Meinung nach ist die einfach nicht voll weil im Winter eigentlich immer mit Licht und Gebläse und Heckscheibenheizung gefahren wird. Dann noch viele kurze Strecken, dann wird sie nie recht geladen und irgendwann reicht es, das Licht 5 Minuten an zu lassen und nichts geht mehr. Da wird der ganze Strom nämlich für die Verbraucher genommen und die Batterie bekommt nichts mehr ab.:(

Zitat von Markus&Heike

mein lieber mischaäl....

wenn ich es schaffe, mach ich meine hause bis samstag...ich versprech es aber nicht, weil heikes papa gestern abend gestorben ist....

Als erstes mal ganz herzliches Beileid von uns. Bitte richte das auch dem Rest der Familie von uns aus.

Zu den Hausaufgaben... ich warte schon seit letztem Jahr darauf, da kommt es auf die paar Tage nun auch nicht an. Es gibt wichtigeres;)

Trotzdem ist aufgeschoben nicht gleich aufgehoben.

Zitat von Macke

Mein Ex-Mini steht da

biz

Jo, ich mach meine Hausaufgaben schon noch. Erstmal muss Eleanor fein machen *gg

Hab das Amarturenbrett neu bezogen, Stossdämpfer sind bestellt. 10"er müssen noch etwas warten.

PS: Lüfter iss auch wieder ok, der Stecker vom Fühler war abgebrochen (Kabelseitig leider).

Es wird...

Gruss

Markus

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Nun mach halt mal nen Foto von der lila Kuh. Das kann man ja wieder ändern... wenn Du dann irgendwann mal die 10 Zöller drauf hast. Sonst wird das dieses Jahr ja gar nichts....

Falsches Forum....:D;):D

Na eines von Dir und eines vom Mini sind Pflicht. Hohl Dir am besten die Anregungen auf der Homepage, dann siehst Du ja, wie die anderen das gemacht haben. Bilder brauchen nicht so groß sein, die mach ich dan sowieso auf 640x480 klein. Aber kleiner halt auch nicht
Schick mir das per Mail und ich stell das dann online.;)

Wenn Du zu uns gehören willst, dann allemale....:D;)

Zitat von clubman82

Jepp aber KN als Kennzeichen.

Macke: Woher kommt dieser Ben?? Oder wie heisst der??

Das Auto ging nach Stockach

Mir ist gerade mal wieder aufgefallen, daß die Homepage immer noch nicht aktuell ist.

Lieber Markus und lieber Markus (Macke)

jetzt macht mal Eure Hausaufgaben und nehmt Euch ein Beispiel an der Königin (wenns auch der König geschrieben hat :D).

Ich warte auf nen Mail von Euch...

Mal ganz ehrlich. Ein umgebautes Cabrio ist von den Luftgeräuschen schon sehr laut, somit ist offenes fahren bis 80 km/h angenehm, darüber.... das muß man mögen.
Genauso sieht es übrigends geschlossen aus. Bei 140 km/h meinst Du es fliegt gleich das Dach weg.
Und von wegen Fenster aus und 100 Fahren... echt heftig für das Verdeck, wenn es geschlossen ist.
Somit braucht ein Cabrio keine höchstgeschwindigkeit. Was aber geil ist, wäre Beschleunigung. Das bekommt man aber auch mit ner anderen Endübersetztung hin, bei Serienmaschinen.
Was mir richtig Spaß gebracht hat, ist das Fahrwerk zu optimieren. Dennoch kommt nie der spaß einer Limosine zu stande, weil ein Cabrio von Hause aus einfach weicher ist.... das Dach fehlt einfach.
Ich fahre mein Cabrio mit nem 1000er + sogenanntem Stage 1 Kit und Fahrwerk ist optimiert. Das geht sehr gut, macht Spaß. Was noch mehr Spaß bringen würde, wäre ne 3.44 Endübersetzung. Was nicht ist, kann ja noch werden.;)
Und mehr muß nicht sein.
Klar ist ein 1300er immer besser, aber Spaß macht nen 1000er allemale.

100PS im Cabrio, find ich zu viel, weil die Karosse nie so steif ist, wie beim Auto mit Dach.
Das Geld würd ich mir sparen, und so nen Motor lieber in eine "Rennsemmel" verbauen. Aber das ist nur meine Meinung.

So das war jetzt etwas am eigentlichen Thema vorbei, aber zeigt mal ne andere Herangehendsweise. Weil das Fahrwerk und die Bremsen sind viel wichtiger, als Motorleistung.;)
Vielleicht hilft es ja.

Zitat von clubman82

Wessen orangener Mini steht in Nenzingen beim Hafner??

Meinst Du den

Dann lies hier:

http://www.mini-team-bodensee.de/dassindwir/mar…mini/index.html

Der gehört jetz nem Ben, den wohl noch keiner kennt, außer eben Macke

MoS2 Fett bzw. Graphitfett ist das gleiche. Hersteller gibt es etliche. Ich nehme immer das, welches mein Autoteilehändler vor Ort da hat. Meist ist es von Molykote...

Selbst bei ATU bekommt man das...

Reicht das.

Genau deswegen habe ich ja geschrieben, es muß jeder seslber wissen, was er tut.
Nur es wird schon einen Grund haben, warum die Hersteller alle Graphitfett verwenden und empfehlen und nicht normales Radlagerfett. Und nur weil der eine oder andere dieser Empfehlung nicht folgt und dann anderes Fett nimmt und die letzten 20 000 km keinen Schaden hatte, ist das für mich persönlich noch lange keine Beweis, daß es geht. So ne Antriebswelle sollte eigentlich weit über 100 000 km halten.;)
Ob das mit Radlagerfett oder "Fritösenfett" zu errreichen ist? Ich weiß es nicht.
Aber ganz sicher finde ich die Empfehlung mach das so oder so schon fragwürdig.
Meiner einer fände es in diesem Fall als richtige Antwort. Empfohlen wird das, ich habe aber auch schon dies genommen und seit 20 000 km kene Probleme gehabt. Da kann sich dann jeder selber raussuchen was er machen will. Aber wenn alle sagen, das was die Heersteller schreiben ist alles Quatsch, mach das so, dann verleitet es manch einen in die falsche Richtung.
Auch wenn das vielleicht kleinlich klingt...;)

Ein bißchen Off Tropic....

Mich würde mal interessieren, warum es immer wieder Fragen gibt, wie genügt es dies oder jenes zu nehmen. Speziel in diesem Fall hier wird für die Antriebswellengelenke graphitiertes Fett empfohlen und ist ja wirklich in jedem Laden zu bekommen. Warum kommt man dann auf die Idee etwas anderes zu nehmen, vor allem wenn es nicht besser ist. Und teuer ist so ne Tube (reicht für alle Gelenke) ja wirklich nicht.

Es muß ja jeder selber wissen, was er tut.;)

Zitat von Ferdi

...
Die Falschluft am Ansaugkrümmer mag ich mal ausschließen, die Krümmerdichtung sah beim zusammenbau gut aus und die Übergangsringe in den Zylinderkopf sind auch sauber verbaut.
...

Nun die Krümmerdichtung wurde nicht erneuert... das ist definitiv am falschen Platz gespart. Ich hatte schon mal nen Mini bei mir, da hätte ich auf eine defekte Zylinderkopfdichtung geschworen hat sich aber durch einen Drucktest nicht bestätigt. Der hat sich wie nen Traktor angehört, kaum Gas angenommen, ist total unruhig gelaufen.
Deshalb bei Demontage des Abgas und Ansaugkrümmers immer ne neue Dichtung einbauen.;)

Meinst Du das Pappding?
Wenn ja, dann gehe in den Baumarkt, da bekommst Du das Trägermaterial (für ne Schrankrückwand) für vielleicht 3 € . Dann gemäß der alten Vorlage genau aussägen und anschließend mit Kunstleder oder Stoff oder eben diesen Teppich für den Kofferraum http://www.stevens-wesel.de/ beziehen/bekleben. Sieht einfach klasse aus. Und ist nicht wirklich teurer, als wenn Du es hier gebraucht fertig kaufst. Das als Tipp, denn so hab ich das auch gemacht.;)