Glückwunsch.... oder vielleicht herzliches Beileid...
Bist Du ihn hier im Forum losgeworden?
Darf ich den Cosmo nun aus Deiner Beschreibung der Homepage entfernen oder bekomme ich was anderes, sprich ne Revision?
PS: Dein Profil ist hier dann auch falsch...;)
Ich fahr nen Inno mit Cosmic 5x10. Habe das alles mit Serienteilen aufgebaut und wenn man bedenkt, daß ein Inno Cooper hier mit 65 und dort mit 75 PS angegeben wird (ich weiß nicht wieviel meiner wirklich hat... Übermaßkolben usw.;)) kann ich nur sagen, daß ich mit der Bremsleistung absolut zufrieden bin. Bin bis dato nur 12 Zoll ohne BKV gefahren und habe mit beiden Bremsen immer noch sehr gute Verzögerungen hinbekommen. Gut, ich fahre keine Rennen, aber schleichen tu ich auch nicht...:D Bei meinen Bremsungen im Schwarzwald wimmern die Reifen schon öfters mal 
.........
nur darf es dann nicht soooo spät werden........wegen Schule.....
Dito.....;)
Nun.... da will ich nochmal dezent auf Posting 12 hier verweisen. Wenn Du das gelesen hättest, dann sollte Dir das mit den beiden HBZ aufgefallen sein. Da der GMC 160 nicht nur bei Innos verbaut wurde, könnte der auch bei Dir drin sein und dann könnte man das Ventil einfach entnehmen. Steht übrigends in der Auflösung des von mir zitierten Treats...;)
Bei mir hat es funktioniert...
Ich würde es so beschreiben: das Auto bremst ( für mich) willkürlich.
Also drücken vorn die Bremsen zu.AAABER wenn ich nu wart, dann gehts wieder
Bei mir war am BKV der Steuerkolben etwas verharzt. Ausgebaut, gereinigt und wieder eingesetzt und seit dem kein willkürliches Bremsen mehr. Das ist übrigend nach dem von mir zitierten Treat aufgetreten.
Es stellt sich halt immer noch die Frage, was denn genau verbaut wurde. 
Welchen Hauptbremszylinder hast Du verbaut?
Ließ, mal hier nach. https://www.mini-forum.de/fahrwerk-12/in…htig-54865.html
Mir kommt das sehr bekannt vor.
Wenn das Standgas war, dann war das in Ordnung, bei erhöhter Drehzahl ab ca. 1500 U/min sollte direkt an der Lima über 14 V zu messen sein.
Mhm....zu diesem Thema sag ich lieber nix......
Wiesoooooooo :D
Ach und was mir gerade wieder aufgefallen ist....
Wo bleiben die Hausaufgaben der Königin? 
Bei mir war es auch so, daß der erste und zweite schwer der dritte, vierte und Rückwärtsgang leicht gingen.
Und meine Synchonringe waren in der grünen Tüte verpackt....
Und dann noch nen Tipp, wenn Du die ersten 500 km runter hast, dann schmeiß das Öl raus. Du glaubst gar nicht was da so dann drinn schwimmt.;)
Heike....????
jo...mein ich auch....einfach so.....
Jetzt plär mal net, es hat Dir auch Spaß gemacht....:D
Vielleicht noch ein Vorschlag vor Weihnachten. Bis jetzt wurde immer der Samstag vorgeschlagen.
Wir hätten Sonntag den 20.12.09 nach dem Mittagessen Zeit für ein Meeting mit anschließendem Kegeln.
Wie sieht das bei Euch aus?
Danke. Aber ich warte erst nochmal ab, habe noch was anderes laufen. Sollte das nicht klappen melde ich mich wieder.;)
Sprich weiter....
Leider nur einer.
Keine Ahnung, da müssen wir mal warten bis das jemand schreibt
Der hat bestimmt nur 12 € gekostet, somit nehme ich ihn für 9 € :D;)
Melde Dich einfach, wenn Du genau weißt, was Du dafür willst.
Hmmmmmmmmm, wenn ich Fanta kriege......:p
3/4 vom aktuellen Neupreis ?
...
Und wie hoch ist der?
Das schon, aber irgendwer muß sich ja auch wieder um sie kümmern, wenn die Aktion vorbei ist....
Neuer Termin muß nicht, wenn ich dann das Protokoll binnen kürzester Zeit (sagen wir mal 3 Tage :D) bekomme, dann paßt das schon
hmmm und wann ist Auktionsende.... damit ich rechtzeitg mein höchstgebot abgeben kann 
Spaß beiseite, was soll er kosten? Ich habe Interesse.
Nun, auch wenn es nicht darf (Du brauchst deswegen aber nicht schreien;)) bei mir habe ich neue Synchronringe verbaut und ich konnte die Getriebehauptwelle von Hand nicht verdrehen. Somit wäre ein schalten im Stand fast nicht möglich gewesen. Mit einer Bohrmaschine und mit Schraubenschlüssel gegegehalten und kräftig mit Öl beträufelt ging das nach einer Minute laufen lassen schon von Hand, allerdings schwer. Nach nun 1200 km Fahrbetrieb hakt ab und an der erste noch ein wenig, so daß am besten erst der zweite und dann der erste eingelegt wird, also im Fahrbetrieb mittlerweile kein Problem.
Allerdings sind mir die zwei Widerstände beim Schalten nicht aufgefallen. Der Gang wollte einfach nicht rein, drehte sich das Getriebe ein wenig (rollte das Fahrzeug), dann ging es.
