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Wenn nur die Revision nicht so teuer wär!
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Das ist ja wohl eher relativ zu betrachten. Wenn Du mal hochrechnest, wieviel Liter Öl Du schon durch den Auspuff gejagt hast und welche Probleme Du dadurch hattest, dann ist das gar nicht mehr teuer. Du mußt halt mal gegenrechnen, wieviel Du im Jahr sparst, da wird sich die Investition sicherlich auf zwei Jahre rechnen. 
Du bist ja sooo gemein. Bei 80 dreht meiner schon 3500 und schreit nach meeeeehr! :D:p
Stimmt... nach mehr Öl 
deine seite auf unserer homepage is noch nicht aktualisiert!!!!! SCHÄM DICH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! so wie es da aussieht, hast du nicht wirklich viel an deinem inno gemacht.....
Stimmt, aber hexen kann ich auch nicht. Bin aber schon dabei, die Fotos wurden heute schon gemacht. Schreibe aber gerade auch noch an was anderem.
Und guggst Du mal das Benutzerbild an.
Und wer im Glashaus sitzt, sollte übrigends nicht mit Steinen werfen. Dein Part ist ja wohl auch nicht aktuell. Dein Mini ist schon etwas länger angemeldet, als meiner.
:D
Neee, darf er nich....
Wenn eingefahren ist. Weil der dreht bei 80 schon 3000 U/min und der kleine soll noch ein paar Jahre überstehen ohne Zwischenradschaden:D
Und das wird nach etwa 1000 km der Fall sein 
Ich hoffe ich schaff das bis zum IMM 
Stimmt.
Wobei mir erst durch Ihr "Prüfprocedere" dieser kleine aber feine Unterschied aufgefallen ist.
Der Inno hat die ersten 50 km pannenfrei überstanden.
Der Verdacht von minicooper49 erwies sich als richtig. Ich habe da dieses Ventil ausgebaut und siehe da die Bremse löst wieder.
Nochmals vielen Dank allen.
PS: Bin dann die ersten 50 km mit dem Inno unterwegs gewesen und stolz wie Oscar, weil ohne Probleme. Jetzt heißt es Motor schön einfahren:p.
Danke für die Belehrung....
Welcher Lackierer lackiert denn nun?
Besser?.... 
Leider hat mein Inno nicht das Wunschkennzeichen bekommen.... das paßte nicht auf die hintere Tafel.
Und Deine schon zu Hause?
Da hat sich wohl der Spannungsregler der Lima verabschiedet.
Diese Überspannung wird Dir, solltest Du weitefahren schön gemächlich alles was Elektrik/Elektronik betrifft, auf kurz oder lang zerstören.
Hallo zusammen,
danke für die Hinweise. Ich werde morgen, spätestens Samstag so vorgehen, wie Andreas Hohls es geschrieben hat, um dem Fehler näher zu kommen. Ich werde die Sache aber auf jeden Fall aufklären.
So wies jetzt aussieht *dreimal auf Holz klopf* kommen wir mit königins Mini. Ein Tausch bei Euch wäre also möglich.
Gruß MarCus
Wo wird er denn nu lackiert?
@ biz: hast Du schon Keder bestellt?`Bräuchte auch welchen.
Gruß MarCus
Ja, und ist heute schon eingetroffen 
Die eigentliche Frage ist ja denke ich schon beantwortet. Aber hierzu muß ich noch was sagen.
glaube, da ist ein kleiner logikfehler.
die einstellung der hinterradbeläge sollte schon korrekt sein- über die einstell exzenter, klar. wenn da zu viel weg ist, hast du mit deiner erklärung recht.
aber das hat eigentlich nichts mit der einstellung des handbremsseilzuges zu tun um die es denke ich hier ging.
wenn die exzenter korrekt eingestellt sind , aber der seilzug der handbremse zu locker wäre, ändert das nichts am gesamt bremsverhalten der betriebsbremse.
wenn natürlich die handbremse zu spät "zieht", weil die exzenter zu weit eingestellt wären, dann stimmt deine ausführung willi.
das handbremsseil darf aber bei zu locker eingestellten exzentern nicht den rückstellweg der federn begrenzen, wäre glaube ich nicht so gut.korrigiert mich, wenn ich falsch liege;)
Eigenes Erlebnis dieser Woche beim TÜV. Mein Inno (orginales Bremsdruckregelventil für die Hinteraches) sollte nach der Restauration abgenommen werden. Auf dem Bremsenprüfstand kamen folgende Werte zustande
Fußbremse vorne 160
Fußbremse hinten 20 
Handbremse hinten 60
Fußbremse hinten Bremskraft zu gering. Eingestellt war der Exzenter so, daß die Backen leicht geschliffen haben und bei der nächsten Exzenterstellung gebremst haben. Handbremse auf dem 5. Zacken.
Auf Nachfrage habe ich die Handbremse auf den 3. Zacken eingestellt und konnte dann auch den Exzenter nochmal zwei Zacken weiter drehen um die obrige Einstellung zu bekommen.
Ergebnis auf dem Prüfstand > 40 und somit TÜV bestanden.
Zur Erklärung. Der Exzenter spreizt die Bremsbacken nur oben und somit kann es zu dem zu langen Weg für die Bremszylinder kommen. Somit leigen die Backen nicht richtig an und man hat zuwenig Bremskraft auf der Hinterachse.
Fazit: Die Handbremseinstellung hat wohl Einfluß auf die Bremsleistung aber eher weniger Einfluß auf den Pedalweg.
Da sag ich mal Danke, auch wenn ich das meiste schon hatte. Aber eben nicht alles :D
Und eines ist sicher, noch diese Woche gibt es wieder einen mehr. Mein Inno kommt nach 26 Jahren wieder auf die Straße :p
Meine Vorderbremse beim Inno B 39/7 löst nicht richtig. Erst hatte ich Ärger mit dem BKV, der hatte mit die Bremsflüssigkeit aus dem Hauptbremszylinder gesaugt. Der BKV wurde nun durch einen neuen ersetzt und seit dem habe ich das Problem, sobald ich gebremst habe, löst sich die Bremse nicht mehr richtig. Stell ich den Motor ab und ziehe den Unterdruckschlauch beim BKV ab, dann zischt das ganz toll und danach kann ich den Mini wieder schieben, was heißt die Bremse hat gelöst.
Die Bremszangen wurden gereinigt und die Kolben durch Edelstahlkolben ersetzt. Beim Zusammenbau war alles leichtgängig. Die Leitungen sind Komplett neu, der Hauptbremszylinder ebenso. Die Bremsleistung ist Ok.
Was ist denn hier falsch? 
Ach noch was, wenn ich ohne Motor bremse, soll heißen der BKV ist ohne Funktion, dann löst die Bremse.
Kann mir jemand eine Bezugsquelle für Keder und Kantenschutz nennen? Bei der Retro Classic war ein Händler für Dichtugen usw. der hatte das auch im Sortiment, doch leider habe ich die Adresse verschlampt.
Danke
na weil das gute stück noch nicht bei mir steht.....
Hat sich das noch immer nicht geändert...
Du meldest ein Auto an welches 2 Stunden entfernt steht... Wann kommt der den in sein neues Zuhause?
so, mini zugelassen.....fahrzeugschein braucht mal wieder einen anhang :D
Muß mal wieder den Oberlehrer raushängen
Warum ist dann das Profil noch nicht aktualisiert?
