Beiträge von biz

Zitat von Schrott-Peter

BJ 74 gehört da kein Schlauch ran, das ist frürer immer einfach so rübergedrüppelt

ich persönlich finde es auch besser das es dann gleich zu richen ist, als wenn das wie bei neueren nach unten geleitet wird und dann einen Funken sucht um sich zu entzünden. (nur weil der Krümmer warm ist entzündet sich da nichts, dazu braucht es schon einen Funken)

Ich persönlich fühle mich dennoch wohler, wenn der Sprit nicht auf den heißen Krümmer tropft. Und nur, weil es weggeleitet wird, heißt das ja nicht, daß man nicht reparieren muß

Zitat von minidriver123

Hallo Michael,

tausend Dank! Hab jetzt selber einen Schlauch dran gebastelt. Motor läuft super. Wieder was dazu gelernt, ist ja mein erster Mini

Ähhh, ich kann mir nicht vorstellen, daß der Schlauch die Lösung war/ist. Der Schlauch ist ja nur die Ableitung des Benzines. Aber da soll gar kein Benzin rauskommen. Ich kann mir nur vorstellen, daß durch die Schlauchmontage und die dadurch bedingte Bewegung einen verklemmten Schwimmer oder ein verklemmtes Ventil gelöst hat. Wenn dem so ist, dann kommt das aber wieder .

Ich weiß zwar gerade nicht, welches Loch Du meinst, bei mir ist da ne Hülse, wo ein Schlauch drauf kommt, damit der Überlauf nicht auf den heißen Krümmer tropft.
Aber wenn die Schwimmerkammer überläuft, dann ist entweder der Schwimmer defekt, das Ventil oder einfach nur schlecht eingestellt.
Guggst Du mal hier:
http://www.su-stromberg.de/HTML/content/p…chwimmer_su.php

PS: oder hast Du die Anschlüsse verwechselt???

Ich gehe mal davon aus, daß an Deiner Kupplungsbetätigung sich ein Tropfen Öl verklemmst hat :D.

Spaß beiseite, Du mußt unbedingt die Kupplungsmechanik schmieren, das sollte das Problem sein. Sofortmaßnahme wäre am Kupplungsgehäuse den Umlenkhebel an der Verschraubung sowie den Bolzen, wo die zwei großen Muttern drauf sind mit Kriechöl einzusprühen (im betätigten und unbetätigten Zustand). Du wirst aber Mittelfristig nicht umherkommen, das mal zudemontieren, zu reinigen und wieder richtig zu schmieren.

Vielleicht mal zur prinzipiellen Aufklärung.

Jedes mechanische Getriebe kann auch ohne Kupplung geschaltet werden, man muß nur die richtige Drehzahl finden, damit der Gang auch reingeht und ohne Last den Gang rausziehen. Folglich ist es durchaus möglich, daß bhei Dir nun einfach der Leerlauf drin ist.
Man kann sogar ohne Kupplung fahren, aber dazu braucht man eine gute Batterie und gute Nerven.
Einfach Motor aus, den ersten Gang einlegen, Motor mit Gas starten und schon fährt man an. Dann bis gut 3000 U/min hochdrehen, Gas loslassen, dabei Gang rausziehen und sanft weiter zum zweiten und der sollte dann knapp unter 2000 u/min reinflutschen. Das klappt sicher nicht beim ersten mal ohne Geräusche, aber es geht.
Runterschalten geht dann so, vom Gas gehen, Gang rausziehen, zwischengas geben, so daß die für den Gang notwendige Drehzahl erreicht wird und dann den Gang reinziehen.

Das ganze ist natürlich nicht gerade materialschonend, aber man bekommt das Fahrzeug zumidest von der Straße;)

Zu Deinem eigentlichen Problem, das ließt sich, als ob irgendwo die Hydraulik mächtig undicht ist. Das sollte man sehen, wo es herkommt. Es gibt ja nur den Geberzylinder, dort die Verschraubung. Die Verschraubung am Schlauch, den SChlauch selber und den Nehmerzylinder mit Verschraubeung und Entlüftungsschraube. Mehr ist da nicht zu prüfen.;)

Zitat von El Gazolino

...

P.S. es könnte sein das wenn du den motor euf geöffenten schlauch eingestellt hast und dann den schlauch dicht machst der motor zu mager läuft...
schlauch abdichten und erneut einstellen...

Wenn Luft weggenommen wird (Schlauch zu) dann wird es fetter ;):D

Es muß Dir schon klar sein, daß der wechsel der Vergasernadel alleine nicht hilft. Die muß auch wieder richtig eingestellt werden und das Standgas nicht zu vergessen. Und wenn dieser Unterdruckschlauch offen bleibt, dann zieht er immer Falschluft und läuft somit zu mager.
Normalerweise sollte der Schlauch doch zur Zündverstellung sein oder ist das beim 1300er anderst?
Und dann gehört halt auch mal Zündung richtig eingestellt und so lange wird die nicht stimmt, wird der Rest auch nichts.

Lust schon, aber leider wohl kaum Zeit.

Am 30.08. werden wir nach Mollis zum British Car Meeting fahren (ohne Vignette)
Am 06.09. werden wir wohl beim Oldtimerbrunch in Konstanz sein und am 26.09. sind wir bei der Mini IG Schwalm Eder in Hessen.

Du darfst Dich gerne anschließen.:D;)

Zitat von Sammy Cooper

Ja , hatte auch schon an sowas gedacht.
Aber das ist mir dann doch etwas Hoch, Fronten neu einschweisen usw. hab ich schon gemacht, aber nen Ganzen Vorderbau mit Spritzwand und hinterher sollen die Türen passen, das ist mir zumindest etwas zuheiß.
Ziel ist zumindest das er im April wieder läuft!!!

Gruß Samuel

Warum zu heiß. Du hast doch die besten Voraussetzungen, mußt halt etwas mehr messen und vermessen. Ich sehe wirklich keinen Grund, warum Du das nicht wieder hinbekommst. Also rein von den Fotos betrachtet, denke ich, das sollte klappen und daß Dein Hilfsrahmen schief drin ist, das ergibt sich alleine schon von der Bodenwelle, das heißt nochj lange nicht, daß die Traverse nicht mehr rettbar ist. Also erst mal schön messen und analysieren und dann entscheiden, wie es weiter geht.

Und ich hier...

Zitat von Juri

Denn kauft bestimmt mal der Biz wenn ihm langweilig ist und dann ist die Brülltüte wieder unterwegs.. dein Inno is ja bald fertig.. *grins*

Sicher nicht.... die Farbe ist zu häßlich und wenn ich die runterschleife habe ich überall grünen Staub...

Beileid aus dem Süden und auch von des Minidoktors Tochter.

Mensch, heute Morgen haben wir noch die Videos vom Fahrsicherheitstraining angeschaut und ich sagte noch zur Anja, vor dem Samuel würde ich da nicht fahren wollen, der bremst mir zu spät....:(
Hat dann wohl nicht wirklich geholfen, das Training...

Hat Uwe das schon begutachtet? Kann man das wieder ziehen?
Ich befürchte, wir werden uns dann im Herbst nur an der Strecke sehen. So schnell wird das wohl nicht nebenher fertig werden

Ja was nun... ist denn schon nachgeschaut worden....
hat er schon was neues....
Und wir finden bestimmt wieder was zum lästern. Ich glaube ja nnicht, daß der wieder auf die Straße kommt.
Das Endet wie beim Special....

Zitat von Markus&Heike

nö...er wird ja behalten und bekommt einen würdigen nachfolger

Ist da schon was geklärt....

Wolltest Du nicht erst mal das Öl ablassen und einen Spezialisten sich das anhören lassen, bevor Du ihm das Todesurteil aussprichst?

Und dann bitte mal genaue Berichterstattung, damit wir Bescheid wissen:D

Zitat von gurkensaft

...
und wie fährst du nach mollis? mitm cabrio dann oder? (ist ja ein british car meeting..)

gruß,torsten

Nun, ich gehe mal davon aus, daß ich dann doch noch ein paar Wochen brauche, bis er wirklich TÜV fertig ist. Ich vermute/befürchte, daß ich nen neuen BKV brauche....

Also kommt der Inno wohl doch nicht so schnell auf die Straße. Allerdings bin ich noch guter Hoffnung, daß der vor der Königin ihr Mini auf die Straße kommt.;)

Zitat von Mini Me

Ich hätt zwar nicht so weit (ca. 7 Stunden) aber die Schweitz ist doch ein echt teures Pflaster, und sehr strikt was Strafen betrifft. Darauf werd ich verzichten, Italien wär mir persönlich doch lieber gewesen, naja vielleicht 2112 dann...

Da sind die Östereicher gegenüber den Deutschen aber viel gemeiner. Wie El Gazolino schon sagte, ich habe es schon erlebt, daß man von den Polizisten angehalten wurde, einen Strafzettel bekam, obwohl man nicht zu schnell fuhr...
Das passiert Dir in der Schweiz nicht, die messen das immer.;)
Also in der Schweiz hilft es einfach vorschriftsmäßig zu fahren in Östereich halt nicht immer.
Und so teuer ist die Schweiz nun wirklich nicht....

Ich fühle mit Dir. Wie fährst Du dann nach Mollis... mit Heike

Bringe meinen Inno auch nicht TÜV fertig. Die Vorderbremse macht mir mächtig zu schaffen. Ich befürchte, ich brauche nun doch nen neuen BKV. Irgendwas frißt die Bremsflüssigkeit, tropfen tuts niergends aber Bremsen auf der Vorderachse auch net.

PS: @ Markus
Frag doch Maik, ob er Dir den Silverstone veräußert

Bei einem "gemachten" Kopf, sollte das wirklich gut fluchten und das geht halt nur, wenn der Kopf unten ist, damit man den Sitz kontrollieren kann. Paßt das bohrt man sich zwei kleine Zentrierlöcher an geeigneter Stelle. Da kommt dann bei der späteren Montage zwei Zentrierdorne rein, die genau in den Löcher fluchten und dann paßt das, wie es beim gemachten Kopf sein soll.

Ist man mit weniger zufrieden, dann kann man auch die Krümmerdichtung am Kopf montieren und die Lage kontrollieren. Wenn man den Überstand genau kennt, nimmt man die Dichtung und hält sie so, wie sie montiert sein müßte auf die Brücke und zeichnet sich die genaue Lage an. Montiert sie dann wieder auf den Zylinderkopf und dann die Ansaugbrücke so wie angezeichnet. Das ist ne mords fummelei und wenn dann noch der Auspuffkrümmer dazu kommt, macht das richtig spaß und genau fluchten tut das dann immer noch nicht.;)

Ich habe von der B-Säule auf jder Seite eine Strebe zum Tunnel eingeschweißt. Aber schaue Dir die Bilder selber an (siehe Signatur).

Das Traverse, wo auch der hintere Hilfsrahmen festgeschraubt wird, gibt es als Reperaturteil. Ich hab das auch eingeschweißt.;)
Bei der Sitzfläche habe ich auch nur kleine Bleche eingeschweißt, wear ja nicht so dramatisch.

Hmmm, wenn der Zündfunke da ist und der Zeitpunkt annähernd stimmt, dann sollte nur noch das passende Gemisch dazukommen, damit es knallt.
Die Gasfabrik hast Du aber auch schon überholt und die Benzinpumpe tut auch, da fällt mir nur noch folgender Satz ein.

Kompression schon mal gemessen?

Wobei es mich stutzig macht, daß Du mit der Zeit keine feuchten Kerzen bekommst. Zieht der vielleicht viel Falschluft? Krümmerdichtung?
Schon mal versucht mit Starthilfe in den Vergaser zu starten?

Glaube, das meint er nicht, wenn ich sein Profil anschaue.
Dann meint er wohl er das (links im Bild)

Versuche es mal bei Prostreet, vielleicht hat der noch eines. Ich konnte meines gott sei Dank überholen.;)