Beiträge von biz

Zitat von howlowcanyougo

Ich glaube so langsam kann man diesen Thread in die Laberecke verschieben,
unter "Projekte" stellen sich die Leute etwas anderes vor als das notdürftige "am Leben erhalten" einer alten Kiste

Ich finde solche Komentare haben nichts hier im Forum verlohren. Mir gefallen auch nicht alle Treats. Die mir nicht gefallen, da lese ich einfach nicht und gebe auch keine Komentare ab. Ich schreibe auch nicht dem Verfasser, er solle aufhören zu schreiben. Das gehört sich nicht und schädigt auch auf dauer dem Forum, weil irgendwann ist man frustriert und wendet sich ab. Wenn es Dich nicht interessiert, dann lese doch einfach nicht mehr. So einfach kann ein Forum sein. :o

Oder ist das nur ein Versuch das "Sommerloch" zu füllen

Ich will es mal so sagen. Hochtourig erhöht den Verschleiß und untertourig auch....
Und dennoch gibt es Situationen, in denen man hochtourig fahren sollte bzw. untertourig fahren kann.
Beispiel:
Das Öl hat Betriebstemperatur (mind. 80°C etwa nach 20-30 km Fahrt) und es geht einen Paß rauf. Da wird man die Gänge bis gut 4500 U/min - 5000 U/min drehen müssen um den Motor nicht zu quälen bevor man schaltet. Ähnlich verhält es sich beim Beschleunigen.
Rollt man in einer Kolonne auf der Eben dahin, so daß wenig Leistung (kaum Gas) abgefordert wird, dann kann man auch mal mit Drehzahlen unter 2000 U/min auskommen.
Ich halte das immer so, daß ich beim Beschleunigen nicht unter 2000 U/min fahre, Außer der Motor/Öl ist kalt, dann beschleunige ich aber mit sehr wenig Gas.
Ansonsten der Situation angepaßt, starke Beschleunigung mit viel Gas =höhere Drehzahl.;)
Das ganze ist jetzt von der Materialseite betrachtet.
Wenn ich den Verbrauch in den Vordergrund stelle, dann sollte ich mit wenig Gas beschleunigen, früh schalten usw. aber macht das dann noch Spaß?

Häääää????

Nööö, hab gerade geguckt, ist noch da

Da hilft wohl nur messen. Und zwar im kalten Zustand und dann im warmen.
Überprüft werden muß der Hauptstromkreis sprich von der Batterie zum Verteilpunkt Magnetschalter bisz zur Lima und dann wieder über Masse zurück.

Irgendwo heizt sich ein Übergangswiderstand auf und unterbricht dann die Batterieladung. Könnte auch der Gleichrichter in der Lima selber sein. Theoretisch hast Du bei kaltem Zustand irgendwo von einem Klemmpunkt zum nächsten keinen Spannungfall, aber sobald er warm ist ist der da.

Beispiel: Du stellst das Meßinstrument auf 20V klemmst das rote Kabel am Plus Pol der Batterie und legst dann eine Leitung vom Plus der Lima zum Meßgerät auf schwarz. Es wird vielleicht max. 1 V angezeigt. Das gleiche wenn er warm ist und plötzlich hast Du z.B. 10 V, dann weißt Du hier ist genauer zu suchen.

Vielen Dank...
ist schon online...;)

Du hast ne PN und ich wüßte gerne mehr... :D

Dann will ich mal den 3. möglichen Tipp abgeben.
Das Masseband am Motor vorne ist Korridiert, so daß die Lima die Batterie nicht mehr richtig laden kann und der Anlasser nicht die volle Spannung abbekommt.
Am besten mal am Anlasser vorne zwischen + und Masse (Motorblock messen) und dann zwischen + und Karosserie. Sollte hier eine Differenz auftreten, dann ist die Masseverbindung schlecht. Und nicht einfach eine neue dazuhängen, sondern die vorhandene in Ordnung bringen. Ist ja auch die gleiche Arbeit;)

Ich würde hinten bei der Batterie zu messen beginnen, dann vorne das Masseband überprüfen und anschließend die Lima testen.

Konntest Du die Fotos gebrauchen, oder brauchst Du noch welche?

Zitat von Heike&Markus

Kennst doch mein Männlein, der ist doch nur neidisch......

Wenn nur sein Spezial soweit wäre...

Zitat von minifahrer a.D.

Alles soweit richtig. 10 = 10° vor OT.

...

Das hat mir schon weitergeholfen, der Rest ergibt sich dann von alleine:D

Danke

Bei meinem Inno sollte lt. Beschreibung die Zündung auf 3 v.OT (abgzogener Unterdruckschlauch bei 1000U/min) eingestellt werden.
Nun habe ich ja nur Makierungen auf der Schwungscheibe und darf da schön mit Spiegel arbeiten.
Nur was sind denn 3° ?
1/4 ist OT und dann kommen Zahlen wie 10 und 12 usw. Sind 10 denn schon 10° v.OT? Ich bin mir gerade nicht sicher, ob nach OT gleich 10 kommt, wenn das wichtig ist, müßte ich das nochmal überprüfen.
Momentan hab ich ihn so eingestelt, daß er im Stand gut und rund läuft, das ist bei etwa 10 der Fall. Drehe ich ihn weiter Richtung OT, geht die Drezahl runter. Drehe ich ihn weiter Richtung 12, geht die Drehzahl noch ein wenig hoch und bleibt dann ab 12 konstant.

Vielen Dank für Eure Mühen.

Guggst Du mal richtig

Dat ist ein Wasserschieber

Aber ich wußte, daß das von Dir kommt.:D

Und wenn Du mal auf das Lüfterrad von der Lima guggst, dann sieht man, daß der Motor läuft.;)
Aber egal, ich weiß, daß ich gefahren bin und als ich dann das Cabrio in die Garage stellen wollte, dachte ich der Motor sei kaputt, weil da ja nichts geht mit 41 PS.

Zitat von phokos

heeey, ich hab noch 2 türen, kannste haben:D;)
schönes minilein:)

Danke, die hab ich aber lackiert schon im Keller und kommen dann jetzt Zug um Zug rein
Wichtiger wäre ein Heizungskühler vom Inno.

Zitat von Markus&Heike

OHNE ZULASUNG UND MIT URALTEN REIFEN!!!!!!! UNVERANTWORTLICH!!!!!!

trotzdem glückwunsch!!!

Ich hatte auch ein tierisch schlechtes Gewissen

Zitat von Juri

Aber die alten Reifen...??? Bedenke auch nicht zu schnell zu fahren, ohne Scheiben fliegen dir die Fliegen ins Gesicht.

Hab ja extra auch die Heckscheibe draußen gelassen, damit die Durchfliegen können. Und schneller als 30 ging nicht, weil die 150 m lange Straße zu viele spielende Kinder hatte.

Zitat von CrazyNatty

P.S. nimm dem Thomas mal ein paar Autos vom Hof!

Das bringt nichts... das dauert einfach seine Zeit
Was machen denn die Vorderreifen vom LKW?

@ Pia:
Danke

Er fährt.... :D:D:D

Äääähhh hab ich was überlesen?

Aber warum ist ein 1100er Motor schlecht? Ich finde, das ist ein sehr guter und schöner Motor. Man muß einfach beachten, daß er der langhubigste Motor ist und wegen der hohen Kolbengeschwindigkeit halt nicht gerne so hoch dreht. Ersateile gibbet dafür genauso, wie für andere Vergasermotoren. Man muß halt suchen. Und mit diesem Motor läßt es sich ganz toll cruisen.

Und jeder Mini, der orginal aufgebaut wird ist was besonderes und bekommt auch seine Anerkennung. Wirklich schöne Specilals findet man auch selten, weil die von der Karosse etwas schlechter verarbeitet waren und der Zahn der Zeit sie dahinraffte, somit wird auch ein Special mal was besonderes sein.

Und aus eigener Erfahrung, wenn ein Auto mal über 10 Jahre stand, dann mußt Du schon alles zerlegen, damit der dann auch wirklich sicher läuft. Auch den Motor.
Und das verschlingt gleich mal weit über 10 000 €. Du darfst Dir gerne unten in der Signatur (Restauration Inno...) mal eine Anregung holen, was da auf Dich zukommt. Bis heute sind da über 800 Stunden reingeflossen;)

Aber nur Sonntags Morgen :D:p

Solange wir nicht kochen müssen.... :D

Zitat von parklane

aha,

extra wurscht oder wie

nööö wieso ??

Uwe hat gefragt und wir haben geantwortet. Er überlegt wohl, da0 so ähnlich zu machen, wie bei uns und hat deshalb gefragt, ob wir auch mit ner anderen Unterkunft einverstanden wären. Keine Ahnung, was er genau vor hat

was weißt Du????

Und wir sind schon bei Uwe mit allen Kindern angemeldet ;):D