Bremse muß man nachstellen.
Dennoch ist ein plötzlich durchfallendes Bremspedal wohl eher ein Defekt.
Da könnte Bremsflüssigkeit fehlen, die Flüssigkeit ist stark gealtert, da ist was undicht, Luft im System oder sonst was. Also erst reparieren, dann fahren.;)
liest eigentlich keiner richtig?
das ventil ist frei, hatte es doch schon draußen.
na na, mal nicht im Ton vergreifen...
Dafür gibt es smilys, um das zu entschärfen.
Aber die Leute wollen Dir alle helfen und es gibt hier sehr viele, die meinen, wenn man was anguggt und das gut aussieht, ist es auch heile 
Und vor gut 24 Stunden hast Du noch das hier geschrieben:
Zitat von CHPHscheint wohl das ventil vom bowdenzug zu sein.
davor ist der schlauch heiß und dahinter lau.
dazu muss ic hwphl den ganzen kühler leeren um das auszubauen?
Und das läßt nicht auf riesen Schraubererfahrung deuten.
Und auch ich tippe auf ein verschlossenes Ventil oder einen verkalkten Wärmetauscher oder die berühmte Luftblase, weil zu wenig Flüssigkeit drin war.;)
Eigentlich sollte hier die richtige Antwort sein.
Keine Ahnung, weil einen kalten Motor bewege ich nicht in den oberen Drezahlbereichen.
Und nicht Vakuumschläuche, Wassertemperatursensoren oder sonst was. :D;)
Spaß beiseite.
Einen kalten Motor fährt man wirklich nicht mit Vollast. Die ersten Kilometer behutsam Gas geben, nicht weit und länger über 3000 U/min. Dann, wenn die Wassertemperatur langsam aus der "Blauzone" kriecht, kann man behutsam etwas mehr Gas geben und etwas höher drehen (kurzzeitig). Und wenn dann nach ca. 20 km das Öl endlich warm ist, dann kannst Du Dich in den oberen Drehzahlbreich wagen. Aber dann tut er ja auch das, was er soll, nämlich durchziehen.
Ein kalter Motor hat alle schlechten Laufbedingungen vereint, da ist es ganz normal, daß er noch nicht die volle Leistung entfalten kann.
Jetzt ist halt die Frage, wie groß das Leistungsloch ist. Das kann keiner über das Internet erfahren, da muß man schon selber fahren. Und dann erst kann man beurteilen, ob da wirklich was im Argen ist.
Dennoch sind für einen guten Motorlauf die oben genannten Dinge unbedingt notwendig und auch einfach überprüfbar und somit abzuarbeiten.
So genug geschwallt, aber das lag mir einfach auf dem Herzen 
Zitat von phokoshi ihrs,
hat jemand ne idee:
es geht um die quertraverse zw. motorraum und fußraum, genauer hier um den abschnitt in der traverse wo die pedale-kupplung/bremse an die nehmerzylinder angedockt werden. hab deutlich rost hier.
dankööö für tipps, turi
Dann mußt Du ihn entfernen 
Spaß beiseite, was meinst Du, wie es in den Schwellern aussieht? Was verhindert das weiterrosten, wenn man mechanisch den Rost nicht entfernen kann? Richtig z.B. Hohlraumwachs oder noch besser Mike Sanders Fett. , weil hiermit die Sauerstoffzufuhr unterbrochen wird und das Zeug elastisch bleibt.
Schönes stimmungsvolles Bild, wenn nur die popelgrüne Brülltüte nicht drauf wäre ....:D;)
Och... ich muß gestehen, die Freude war schon mal größer. 
Wobei ich mich sehr auf etwas milderes Wetter freue, bei uns liegt immer noch an kalten, schattigen Stellen Schnee.
Das kalte Wetter bremst mich beim Inno schon mächtig ein, mit kalten Fingern läßt sich nicht wirklich der Kabelbaum montieren.
Freu mich momentan mehr auf die erste Ausfahrt im Inno. :D
Da kommt inn mir schon wieder ein Interessenkonflikt auf....
Am Samstag Wöllstadt und am Sonntag HOCKENHEIM HISTORIC, In Memory Of Jim Clark.
Oder eben diese Ausfahrt... hmmmmmmmm, das ist ein Vollgepacktes Wochenende
in 3 Tagen und der Rest von heute ist Saisonbeginn :D
Falls es nicht jedem klar ist
Und genau ab Mittwoch haben die 17°C gemeldet. :p:p
Also, ich würde die Eckbleche auf gar keinen Fall weglassen, die tragen da hinten erheblich zur Versteifung bei.
Und das ausbohren ist absolut kein Problem mit einem passenden Ausbohrer. Mit war das mit der Flex zu viel Sauerrei/Krach und ich hätte Angst gehabt, zu viel oder auch zu wenig Material wegzuflexen und dann bleibt da nachher unsichtbar Rost stehen....
Löcher aufgebohrt und dann mit nem Blechmeißel dazwischen und wo es noch etwas hebt, zwei drei Hammerschläge und ab ist das Blech.
Auch schön, die Winterfotos.
Aber mal ganz ehrlich, die Verbreiterungen mit 145-er Reifen, das gehört verboten
Ach ihr wieder...
1. habe ich nicht beschnitten, sondern zugeschaut und gelernt.
2. Am schlimmsten war es an den Fingern.
3. Ich hatte sogar zwei Hosen an... 
4. Es waren nicht meine Bäume (da muß ich noch ran)
5. Borkenkäfer gehen nicht so an Obstbäume
.....;)
jo habe ich gerade auch gefunden das mit den muttern, kostet halt wieder etwas weil ich so ne zange nicht habe.
werde aber gleich mal ab in baumarkt gehen und danach suchen.
Neee, würd ich nicht machen, die ist recht teuer. Lieber mal in einer Werkstatt fragen, ob die einem sowas leihen oder gar einnieten.
Normalerweise sind die genietet.
Mir wäre die Arbeit mit Muttern zu aufwendig, weil Tank und Innenverkleidung müßten raus.
Alternative wäre Einnietmuttern zu nutzen und dort das Gewinde mit Kupferfett oder ähnlichen vor Korrosion zu schützen. Ich habe diese Einnietnuttern vorher in Hohlraumwachs getaucht, damit das größer geborte Loch nicht rostet.
Merk ich aber nichts davon. Komme gerade vom Obstbaumschneidekurs und hab mir richtig den Hintern abgefrohren.
Werd heute nichts mehr am Inno machen, so wie ich durchgefrohren bin 
Danke,
mein Problem mit dem Haynes ist, daß meine Englischkenntnisse mir da nicht viel weiter helfen.
Ich hab gestern das Getriebe von meinem Inno soweit wieder zusammengebaut. Leider finde ich in meinen Handbüchern niergends das Drehmoment für das Differenzialgehäuse. Das sind ja 4 dicke (ähnlich M10) und 3 dünne (ähnlich M8) Stehbolzen (ich kann mir die engl. Maßeinheit einfach net merken 
). Mit wieviel Drehmoment werden die Muttern angezogen. Die Seitendeckel werden laut meinen Büchern mit 25 Nm angezogen. Gilt das für die anderen auch?
Danke für die Hilfe.
Da kannst du mit dem Toto mitfahren der kommt aus Mindelheim und fährt auf der A7 ja an VS vorbei, Kontakt kann ich herstellen.
Wölle ist auf jeden Fall eine Reise wert.Gruß Matze.
Danke,
aber ich glaube Du verwechselst da was. Villingen-Schwenningen liegt weit weg von der A 7. In der Nähe gibt es nur die A81
Frag mal Torsten Schaumann http://www.innocenti-mini-bits.de/
Hi,
falsche Rubrik, das hat doch nichts mit nem Fahrwerk zu tun :D;)
zur Antwort, günstiger wird es kam gehen, solange Du Neuteile und eine Werkstatt benutzt.
Gebrauchte Gutmann Kats findet man mit etwas Glück für ca. 250 - 400 € (mit dem Risiko eines Defekts) und den Einbau bekommt ein guter Schrauber auch selber hin. Dann das ganze richtig eingestellt (auch das geht mit den geeigneten Mitteln selber) und ab zum TÜV für die Eintragung. Macht dann so um die 500€ ?!
Und dann hast Du immer noch keine Garantie...
Also ich find nen 1000er für das alles nicht teuer, obwohl es natürlich viel Geld ist.;)
