Ich hoffe, du hast nicht nur die Radlager getauscht.
Wieso...
wenn mehr nicht kaputt war!
Bei mir sah es genauso aus und Sitz im Achsschenkel und auf dem Achsstummel waren vollkommen ohne Verschleißspuren. Die werden ja schließlich durch die Lagerschalen geschützt.
Oder meintest Du die angegriffene Bremsscheibe
Ich könnte Dir mit Fotos aus einem Inno Cooper Bj. 75 weiterhelfen. Ich habe das nämlich vor dem zerlegen fotografiert;) Dazu bitte die Emailadresse.
...
PS: Am liebsten hätte ich es natürlich original, aber wo kriegt man die Kunststoffhülsen her? ...
Von Torsten Schaumann guggst Du hier:
Da kommen so Kunststoffhülsen (wie Dübel) in die Löcher und das Emblem wird dann draufgesteckt. Da wird nichts geklebt 
. Das hat man erst so Ende der 80ziger angefangen.
Das, falls Du es orginal wünschst.
Oder sonst ein doppelseitiges Klebband mit ner dünnen Schaumstoffschicht zwischen den Klebschichten nehmen.
Wie... mich vor einigen Wochen noch Necken wegen Braunschweig und dann nicht mitkommen wollen
die is nix für den biz....der wird da mit seinem roten cabrio nur abgehängt....:D
Laber laber laber...... Da kommst Du mir nicht nach. Außer vielleicht die lange Gerade zur Holschläger Matte, weil da ein kleiner PS Vorsprung Deiner Seits vorhanden ist.
Meine 40 Pferdchen tun sich da dann schon mühsam. Aber warte auf den Inno, dann kommst Du gar nicht mehr mit.
@ lacorona
Das ist übrigends auch meine Lieblingsstrecke:p . Und ich kann da nicht langsam fahren. Mich ärgert das immer, wenn die Stecke nicht frei ist und so ein Sonntagsfahrer da hochtingelt (der könnt mich doch einfach vorbei lassen) Übrigends, in/vor der Gieshübelwegkurve haben mich mal meine Bremsen verlassen, wobei, vorher habe ich sie nicht wirklich gebraucht.
Nur wie sieht das mit den Feinstaubzonen in Freiburg aus? Machen die was in diesem Jahr? Mein Vergaser bekommt halt keinen Punkt Das sind keine Ausreden.
Und wegen dem Mitfahren... der Termin muß halt passen 
;)
So ich muss mich ja auch mal wieder melden!!
Happy New Year.....öhm vielleicht ein wenig spät, aber besser spät als nie
Aber ich kann euch sagen, das Jahr zieht sich wieder manmanman ich glaube letztes Jahr um die Zeit war es schon März oder?
Hast Du Fieber?
Der Anlaufwiderstand des Gebläsemotors ist durch das defekte Lager so groß dass es die Sicherung wahrscheinlich sofort oder bald wieder durchhaut, da hilft nur Austauschen.
Viele Grüße,
Klaus
Hmmm... Der Anlaufwiderstand wird elektrisch gesehen wohl eher ein Anlaufstrom sein. Denn der Strom bringt eine Sicherung zum Schmelzen, nicht ein Widerstand. Der verhindert das eher.;)
Ok ich bin ein Klugschei.ser ;)
Hey,
hätte jemand Lust auf eine Ausfahrt im April/Mai?
...
Lust schon.... Zeit wird sich zeigen 
Scanner wollte nicht, aber wie wäre es mit einem Foto?
Edit: was mir gerade auffällt, vielleicht ist keine echte Inno Tür. Schau mal den Türöffner an.
Super, danke. Auch wenn das keine orginale InnoTür ist. So werde ich das machen, so gefällt mir das.
...
Wollte es scannen, aber die Qualität hat es nicht gebracht.
Schade, das hätte mich interessiert.:p
Da waren die bei mir auch drin, aber das gefällt mir mal gar nicht.
Die kommen irgendwie in die Mitte der Tür.
Hallo BIZ,
in einer ältern zeitschrift "british cars" gabe es mal eine Kaufberatung für
INNOs. Da waren Bilder aus italienischen Prospekten drin. Di ehabe ich rausgestöbert und durchblättert.Keine Türzuzieher zu sehen.
Bis dann und Gruß René
Danke für Deine Mühen.;)
Mir ging es bis jetzt auch so, auf allen Prospekten hab ich keine Zuzieher gefunden. Aber alle Innos, die ich kannte, hatten welche
Meist aber an unterschiedlichen Plätzen. Da meine Türpappe diesbezüglich noch jungfräulich ist, werde ich schon ein schönes Plätzchen finden;)
mmh....also mit bremsenreiniger werde ich dort nicht weit kommen...das verdunstet ja bevor ich den kupplungsgeber gespült habe...
ist spiritus denn agressiver als bremsflüssigleit?
spiritus verdunstet doch restlos...!?
wollte den behälter füllen, umrühren und die pampe abpumpen...solage bis alles sauber ist...
Du sollst ja nicht mit Bremsenreiniger spülen, sondern nur den Vorratsbehälter reinigen. Dazu kann man auch einen Lappen damit fluten, dann alles ausreiben und gut ist es.
Spülen sollst Du mit Bremsflüssigkeit.
Andere Flüssigkeiten wie Bremsflüssigkeit würde ich definitif nicht nehmen zum spülen. Das kann eine aggressive Mischung werden und Deine Dichtungen sind in null komma nichts hinüber und dann darfst Du das so machen wie Guido es geschrieben hat, nämlich alles reinigen und alles neu machen.
PS auch Spiritus verdunstet auch nicht restlos.
Also mit Verdünnung die Bremse reinigen halte ich für etwas gefährlich. Und da hilft auch nicht die Aussage, ich fahre schon zwei Jahre problemlos.
Bremsflüssigkeit und Mineralische Öle wie WD 40 usw. vertragen sich nicht wirklich. Ebenso entfettet eine Verdünnung nun mal nicht wirklich. Das reinigt bestensfalls. Somit muß man davon ausgehen, daß vielleicht irgendweilche Rückstände daort waren, mit denen sich die normale Bremsflüssigkeit nicht verträgt.
Guido hat ja nun mal keine normale Bremsflüssigkeit benutzt, sondern auf Silikonbasis. Die reagiert nicht so allergisch darauf. Dafür hat die Silikonbremsflüssigkeit einen entscheidenen Nachteil (manche nennen es Vorteil ) Sie nimmt keine Feuchtigkeit auf. Das bedeutet zwar, daß sie nicht nicht so altert, wie die herkömmliche. Dafür ist das Problem, wenn Feuchtigkeit reinkommt, dann sammelt sich diese an der tiefsten Stelle und wenn man die momentanen Temperaturen betrachtet... da friert einem schon mal die Bremsleitung zu und das von einmal bremsen zum nächsten. Ganz zu schweigen von den plötzlich auftretenden Dampfblasen oder punktueller Rost. In der Oldtimer Praxis (01/09) steht da übrignds ein sehr ausführlicher Bericht drin. Da schreiben die auch, daß die meisten wieder zurückwechseln, weil die Gefahr des plötzlichen ausfalles viel zu groß ist.
Die herkömliche Flüssigkeit bestehen aus Glykolester und sind damit hygroskopisch, dafür lösen sich auch das Wasser und vermischen sich damit. Da kann nichts einfrieren.
Ich würde das mit Bremsenreiniger reinigen und mit frischer Bremsflüssigkeit durchspülen und gut ist es. Das Problem ist, die meisten wechseln vielleicht noch die Bremsflüssigkeit, aber das Kupplungssystem vergißt man meist. Gehört aber ebenso mind. alle 2 Jahr gewechselt.
Kurz etwas OT:
Gibt es einen Vorteil bei Vollverzinnten Massebändern ?
Also so eins z.B.
Ja, das Kupfer oxidiert (Grünspan) nicht und bleibt so immer elektrisch leitfähig. Somit bleibt der Stromaustausch auf den einzelnen Litzen besser bestehen und die Strohmbelastbarkeit bleibt besser.
Ich hoffe das reicht als Aussage, weil sonst gehen wir tiefer in die Elektrotechnik und dann wird das eine lange Ausführung ;).
Ja, wenn ich mir was in den Kopf setzte...dann muß das
Ürsprünglich hab ich mir mal 5 Jahre gegeben. Und wenn das so weiter läuft, dann könnte der noch ende des Jahres fertig werde (das wären dann zwei Jahre:D). Aber nun wollen wir mal keinen Streß machen.
Ich werd die klappbaren montieren.
Hmmmm ich fände das ganz toll.
Mal schauen, ob das unser König auch liest?!
....UND WAS IST MIT ANJA?????
Hmmmmm.... muß Liebe und Leidenschaft denn das gleiche sein.
Danke für die Info.
Da werde ich dann wohl Stilbruch begehen, weil ich will die schon kaputten Seitentaschen nicht noch mehr mißbrauchen. Die Zuzieher sind da und werde auch montiert. Genauso werde ich die ausstellbaren Dreiecksfenster montieren und nicht die orginalen festen.
P.S. Michael ich verfolge mit großem Interesse deine Innorestaurierung.
Das freut mich nun wieder sehr. Ich hoffe ich mach nicht all zu viel falsch.
