Beiträge von biz

  • Mini Club am Bodensee

    Toll.... da will ich auch schon seit über 10 Jahren hin. Meine erste große Leidenschaft ist die Eisenbahn. Dann kam der Mini und jetzt hab ich noch weiniger Zeit.;) und die Eisenban steht momentan total hinten an.

  • Innocenti Tür

    Hallo,

    es ist bald soweit und mein Inno B 39/7 kommt vom Lackierer und dann heißt es zusammenbauen.

    Mir stellt sich nur die Frage, wie sieht das mit der Tür im Orginal aus. Fensterheber Türöffner sind nicht das Problem, aber der Türgriff (innen zum zuziehen). Wo ist der nun genau. In Prospekten sieht man ihn nicht, bei mir war er oben im lackierten Blechteil direkt unterm Fenster, aber ich habe ihn auch schon mitten in der Tür gesehen.
    Wäre toll, wenn mir da jemand ein Foto zukommen lassen kann, wo das Ding nun hingehört.
    Oder ist das ähnlich wie mit den Außenspiegeln, daß der deutsche Händler das da drangeschraubt hat, wo er wollte. :confused:

  • halo suche nen schweißgerät

    Zitat von Acidmonk

    hallo suche zwar nicht direkt nen teil aber etwas um die teile an meinem mini zu bekommen


    suche nen schutzgasschweißgerät bitte alles anbieten was ihr habt


    gruß christian

    Hmm... wirklich alles?:confused: Ich hätte da ein Elektra Bekum mit 220V und max. Strom von ca. 140 A (kann gerade nicht nachschauen). Da ist leider die Pistole kaputt, da hat es einen kurzen drin gegeben. Mit nem neuen Schlauchpaket sollte das wieder funktionieren. Und fürs Autoblech ist die Stärke voll ausreichend. Ich habe die halbe Restauration damit durchgeführt... bis eben der Griff abgraucht hat:(.

    Zitat von Acidmonk


    p.s. man könnte doch vieleicht nen eigenen forum´s abschnitt für werkzeug machen oder??

    Wieso? :confused: Werkzeug sind doch auch Teile ;)

  • Owatrol

    Also ich habe mit Owatrol meine Restauration durchgeführt.

    Wichtig ist, dass sich das Zeug schlecht überlackieren läßt. Aber dafür gibt es dann Brantho Korrux, welches sehr gut als Trennschicht dient. Große glatte Flächen, wie z.B. im Schweller sollten dennoch überdeckt werden um ein abwaschen vorzubeugen. Denn die Erfahrung von Mini Man kann ich nicht bestätigen. Schon mit einem Tuch kann man durch mehrmaliges überwischen das Owatrol abwischen (dann wird das Wasser und Schmutz auch schaffen;)). Ob es dann gleich wieder rostet, das mag ich auch bezweifeln, aber dem kann man ja vorbeugen, indem Du ein halbes Jahr später da dann Wachs drauf machst.
    Ich habe alle Falze mit Owatrol geflutet, in der Hoffnung, dort sämtlichen Rost aufzuhalten.

  • Kennt sich hier jemand mit opel aus ?

    Schönes Wägelchen... was willst Du wissen? Ist zwar verdammt lange her, aber irgendwann habe ich mal von dem Auto geträumt.

    Zwei Dinge, der Motor sollte normalerweise nen Vergaser haben, warum der dann eine grüne Plakette bekommen hat. :confused:
    Und die Frontschürtze ist nicht orginal, sprich, der wurde schon mal überarbeitet.
    Mir tät er so aber gefallen.
    Was man auch noch wissen muß, die starre Hinterachse mit den Blattfedern machte den GT nicht sportlicher ;).

  • Lokaris und Mike Sanders Fett

    Zitat von Oliver107

    Also gut. "Notfalls" neue... Sollte jemand aber Gebrauchte (Lokari oder GfK wäre mir eigentlich egal) haben oder sonst ein günstiges Angebot wissen, dann schickt mir bitte ne PN.

    Viele Grüße

    Oliver


    Stell doch unter "Teile gesucht" einen neuen Treat rein. Das könnte mehr Erfolg bringen. ;) Es gab früher auch noch einen anderen Hersteller, der leider Pleite ging. Der hat auch Kunststoffinnenkotflügel gemacht. Hab den bei mir zwar verbaut, weiß aber den Namen nicht mehr :scream: ... das Alter halt :rolleyes:
    Vielleicht findest Du was gebrauchstes, ich habe damals auch ganz günstig gebrauchte bekommen, die noch nicht einmla montiert waren.;)

  • Lokaris und Mike Sanders Fett

    Zitat von Oliver107

    Hmm, die GfK-Teile aus Esslingen kosten mit Montagesatz 135 Euro, -also in etwa das Gleiche wie die Lokaris.

    Kennt jemand für einen 93er SPI eine günstigere Alternative?

    Grüße

    Oliver

    Na ne neue Frontmaske ist teurer...:o

    Du kannst aber gerne jedes Frühjahr eine gute Kotflügelwäsche durchführen und dann frischen Unterbodenschutz auftragen und das im Herbst wiederholen, das sollte den gleichen Efekt haben und ist die ersten Jahre sicherlich auch günstiger. ;)

  • Zu glatt...habe unseren Mini gerade in die Leitplanke gefahren...

    Zitat von killcut

    ...
    ...stelle gerne auch die idee in den raum, ob es möglich ist, den schaden in "do it your self" zu beheben.
    ...


    Das kommt nun mal auf Deine Fähigkeiten an. Wenn Du schweißen kannst, sollte das nicht das große Problem sein. Der Einschlag sieht auf den Fotos nicht so heftig aus, daß da viel mehr als der Kotflügel krumm ist. Allerdings sieht man das erst wirklich, wenn der unten ist. Und das sollte natürlich auch peinlichst genau überprüft werden. Aber das selbst das Spaltmaß Dreiecksblech/Tür noch vollkommen intakt aussieht, sollte die Überprüfung nicht wirkliche Probleme aufdecken.
    Und wenn das klar ist, dann einfach nen neuen Kotflügel wieder dranschweißen, lackieren und fertig.


    Und wenn Du schon dran bist, der Scheibenrahmen ist auch fällig, so wie das auf dem Foto aussieht oder täuscht das?

  • Kolben der Vorderen Bremszangen fest

    Da hast Du vollkommen Recht und Deine "Maschine" ist wohl eindeutig der beste Weg hierfür.

    Ich hab das bis heute immer mit Luft gemacht und mit dem Holz. Da treten schon beachtlich Kräfte auf und man muß schauen, daß da niergends die Finger dazwischen kommen. Das könnte sonst leicht in der Amputation eben dieses Fingers enden. Leider habe ich im Eifer heute Mittag vergessen diesen wichtigen Zusatz zu schreiben, deshalb danke für den Hinweis.

    Bei Luft, ist Vorsicht geboten!!! :eek::eek:

    Werde mir wohl auch so ne "Maschine" basteln... das gefällt mir.

  • Kolben der Vorderen Bremszangen fest

    Der Bremskolben, der den Bremsleitungsanschluß hat, kann man durch diesen rausdrücken, die andere Seite geht mit Luftdruck, dazu muß aber eben der Bremskolben mit Anschluß gegen das herauskommen gesichert werden. Also ich habe ein dickes Holzbrett in den Schraubstock eingespannt und den Bremssattel darübergestülpt. Dann Druckluft drauf, erst der leichtgängige und anschließend der schwergängige Kolben gekommen und haben kräftig gegen das Holz geklopft. Nun den Kolben mit dem Bremsanschluß ganz reindrücken und dann wieder über das Holzbrett gestülpt. Dieses mal aber den Bremssattel mit eben diesem Kolben kräftig gegen das Holzbrett drücken und vorsichtig wieder Druckluft drauf geben. Nun hat der gegenübeliegende Kolben etwas mehr Platz und sollte mit einem lauten Plob aus der Führung rutschen. Nun den anderen Kolben mittels kurzen Luftstößen zum rausrutschen nötigen, sollte das nicht klappen, kann man durch das Bremsleitungsloch ihn rausdrücken.

    Die Methode mit der Fettpresse finde ich aus den Gründen die Hot erklärt hat, die denkbar schlechteste Methode. Das bekommst Du niemals 100%ig sauber. Zudem kannst Du den Kolben ja auch lösen, indem Du ihn weiter reindrückst. Das sollte auf jeden Fall klappen.

  • Schraube

    Das sind spezielle Schrauben und die sollen niemals geöffnet werden, weil man diese Schrauben kein zweites Mal benutzen kann und die Schrauben scheinbar nicht zu bekommen sind. Die haben irgendwie ein bestimmtes Dehnverhalten, irdgendwie was ganz spezielles und können auch nicht so ohne weiteres gegen herkömmliche Schrauben ersetzt werden. Wurde hier auch schon mal öfters drüber diskutiert. Vielleicht findest Du was genaueres mit der Suche.

    Ich werde zum nachmessen meine Bremssättel nicht öffnen :headshk:

    Hier dann noch der Link von Albrit, damit andere nicht so suchen müssen.
    http://www.albrit.de/etk.asp?MOD=MIN&flash=bremsevorn6471