habe auch mal versucht zu überbrücken, ging aber auch nich! ich versuch das alles mal sehen ob es geht! nur was mich wundert ist das mit der ladekontrollampe
Birne kaputt???
Drahtbruch???
Die Birne muß funktionieren, damit die Lima laden kann!
habe auch mal versucht zu überbrücken, ging aber auch nich! ich versuch das alles mal sehen ob es geht! nur was mich wundert ist das mit der ladekontrollampe
Birne kaputt???
Drahtbruch???
Die Birne muß funktionieren, damit die Lima laden kann!
Das hatte ich auch Mal... ohne Vorankündigung
Da hat es das komplette Lager zerbröselt. Auch bei mir war der Schutzengel anwesend, denn ich hatte beide Hände am Lenkrad, es kam kein Gegenverkehr, die gesamte Straßenbreite reichte aus, um den Mini abzufangen und das blockierende Rad drehte sich nach ca. 20 m mit einem Knall wieder.
Und auch ich bin nach der Diagnose Radlager kaputt noch einige Kilometer (allerdings mit max. 20 KM/H) heim gefahren. Beim zerlegen stellte ich dann einkompett aufgelösten Lagerkäfig fest, Lagerschalen waren noch in Ordnung. Und es gab werder eine Beschädigung vom Lagersitz im Achsschenkel noch auf der Antriebswelle.
@ Janes
Kontrolliere den Lagersitz auf der Antriebswelle peinlichst genau. Solltest Du den geringsten Verschleiß bemerken, dann tausche das Äußere Gelenk gleich mit aus, sonst bekommst Du keine Ruhe. Beim austreiben und einpressen der Lagerschale darauf achten, daß diese nicht verkanntet (falls mit nem Dorn ausgetrieben wird) das schohnt den Lagersitz und die SChale bkommt dann auch wieder halt im Achsschenkel, sonst wackelt das Rad nach 1000 km wieder. Da spreche ich aus eigener Erfahrung und weiß heute, im Zweifel austauschen, sonst machst Du das innerhalb kürzester Zeit nochmal.
Anzugmoment der Kronemutter 260 Nm und dann weiter auf das nächste Splintloch.
Bitte formatiere beim nächsten Mal Deine Text doch etwas. So ganz ohne Punkt und Komma ließt sich das extrem schwer und man überliest so wichtige Details, wie
Zitatund bei eingeschalteter zündung leuchtet die lampe auch nicht hat jemand ein iddeeeeeee
Wenn bei eingeschalteter Zündung die Ladekontrolleuchte nicht leuchtet, dann bekommt bei laufendem Motor die Lichtmaschine keine Erregerspannung und somit wird die Batterie nicht geladen.
Dennoch sind auch die Tipps von 1.4Turbo zu beachten, da das die meist verbreiteste Ursache für Startschwierigkeiten beim Mini ist.
Na wenn Du ein Competition Ölrohr verbauen willst, mußt Du den Motor sowieso öffnen. Und dann wirst Du schon sehen, wo der Wurm begraben liegt.
Und wie Andreas Hohls ja schon schrieb, der Motorschaden wird schon da sein, was zu verhindern gilt, ist der Totalschaden. Und so würde ich nicht mehr herumfahren, weil der Totalschaden die nächsten 10 km schon kommen kann.
Und rein von der Logik her betrachtet, kann alles defekt sein, was mit dem Ölkreislauf zu tun hat. Die Wahrscheinlichkeit liegt aber sehr nahe, daß ein bzw. mehrere Lager so verschlissen sind, daß hier erhöhte Reibung und somit mehr Wärme erzeugt wird. Und zum Preis, Lagerschalen bekommst Du für ca. 100 Euro, die Frage stellt sich aber inwiefern ist die Kurbelwelle schon angegriffen. Das sieht man halt erst, wenn der Motor zerlegt ist.
Deshalb der Tipp: Mache den Motor auf, überprüfe alles verdächtige und dann entscheide, was ist zu tun. Das kostet erst mal kein Geld und wenn der Defekt bekannt ist, kann Dir ein kompetenter Händler sicher einen kostengünstigsten Tipp geben und Dir weiter bei der Problemlösung behilflich sein.
Alles andere ist Mutmaßung und hilft nicht wirklich weiter.
PS: gehe mal davon aus, daß das unter 1000 Euro nichts wird, dann ist das Budget schonmal nicht schlecht. Sollte es dann nur die Hälfte kosten, ist das auch in Ordnung ![]()
Danke!
Hat sich erledigt.
Da war aber die Wegfahrsperre wohl das Problem. Wenn mich meine grauen Zellen nicht täuschen, dann gibbet die aber erst so um '95 ?! ![]()
Stimmt auch wieder.....![]()
Leider kann ich da dann nicht wirklich weiterhelfen. Da müssen die SPI-fahrer ran ![]()
Alles anzeigenSorry hat zwar etwas gedauert, aber hier sind die Fahrzeugdaten:
1273 cccm
46 KW
Baujahr 12/1991
wird wohl einer der ersten Einspritzer sein
Rover MINI MK II
wenn ihr noch etwas braucht fragt mal nach
Vielen Dank
Könnte auch einer der letzten Vergaser sein;)
Hast Du einen Choke?
Sicher ist nun zumindest, daß er keine Wegfahrsperre hat.
Da solltest Du schon einige Angaben mehr rüberkommen lassen.
Willst Du nen Vergaser... nen SPI... nen MPI...
;)
Wegen Innekotflügeln schreib mal den Dodo hier im Forum an. Habe einen Satz von ihm und kann ihn und die Teile nur empfehlen!
Die Investition ist meiner Meinung nach die Beste um den Vorderwagen zu schützen.Grüße Mirco
Wenn Du Dietmar suchst, dann mußt Du dodo_z eingeben oder gleich hier schauen ![]()
Solltest Du eine noch nicht so schlechte Nocke haben, kann man diese auch wieder instand setzen lassen.
Bücker und Essing, oder Campro machen das.
Nocken werden überschliffen und nachnitriert.
In meiner Norton hab ich so eine nachgeschliffene Orginalnocke schon seit vielen tausend Kilometern drin, keine Probleme.Gruß. Martin.
Das das geht, weiß ich, danke. Das hat mir mein Motorenbauer schon angeboten, allerdings weiß ich nicht, wo er das machen läßt. Wenn ich keine vernünftige orginale Nocke bekomme, ist das auch mein Weg. Hätte aber gerne eine ungeschliffene, weil sich da ja doch ein bißchen was ändert. Wobei ich mir nicht im klaren bin, ob ich das überhaupt merken würde.
Zudem ist das Überarbeiten nicht ganz billig ![]()
Suche immer noch :santa4:
Gibt es für ca. 15 € bei den üblichen Händlern neu. Da würde ich mich nicht mit einem gebrauchten rumärgern, der sich innerhalb kürzester Zeit dann auch verabschiedet.;)
...
Hat der Wagen schon eine Wegfahrsperre die das unterbindet, oder kann sogar das Steuergerät defekt sein?
Bitte um HilfeViele Grüsse
Spektrum165
Das kommt auf das Baujahr
. Also erzähl was zum Auto und Dir wird geholfen ![]()
Manche schreiben das ins Profil...
Eigentlich halte ich mich da lieber raus, aber irgendwie kann ich das so nicht stehen lassen.
Liebe Leute, bitte das ist ein Forum! Da sollen unterschiedliche Meinungen diskutiert werden und nicht jeder muß immer der Meinung des Anderen sein. Gerade das macht ein Forum doch interessant. Also bitte Martin, stehe über den Dingen und fühle Dich nicht persönlich angegriffen, sondern erachte die Hinweise von Klas lieber als Diskusionsgrundlage. Ihr habt einfach unterschiedliche Meinungen und das ist ja wohl erlaubt. Da brauchst Du Martin den Klas aber nicht für "anmachen", denn so kommt das für einen dritten, der das einfach mitliest rüber. Zudem ist es doch jedem frei sich bei einer Diskusion einzumischen oder auch nicht. Ich habe bis jetzt mich auch rausgehalten, weil ich es für nicht wichtig abgetan habe. Dazu später aber mehr.
Aber wenn hier nun schon wieder einer "angemacht" wird, wie erst vor kurzem in einem anderen Treat geschehen, nur weil man nicht immer im Forum unterwegs ist und alles mitliest und somit sofort nach der ersten Frage alle erdenklichen Informationen rausrückt... das halte ich für überzogen.
Wenn das hier so weiter geht, dann darf man sich nicht wundern, daß hier bald nur noch gezofft und nicht mehr geholfen wird. Das letztere ist mir aber viel lieber. Ich habe diesem Forum sehr viel zu verdanken, aber die Qualität hat in letzter Zeit erheblich eingebüßt. Und um es klar zu sagen. Die Qualität machen die User/Schreiber und niemand anderes. Also bitte kommt wieder etwas runter, besinnt Euch auf das wesentliche und laßt uns zum Thema zurückkehren.
So und zum Thema Löscher. Der Klas hat schon recht mit seinen Äußerungen und Erläuterungen. Der Pulverlöscher ist momentan noch der einzige Löscher, der alle Branddklassen abdeckt. Mit dem nicht unerheblichen Nachteil, daß er ne riesen Sauerrei macht. SChaumlöscher kommen dem mittlerweile sehr nahe, haben aber bei gleicher Füllmenge etwas weniger Effektivität.
Und der CO 2 Löscher, na mit so einem 2 kg Ding kommst Du im Haus einigermaßen zu recht, aber wenn draußen am Auto der Reifen brennt, hast Du damit keine Chance, die Glut bekommst Du nicht heruntergekühlt und das CO2 wird so schnell mit dem Wind weggetragen, da kannst Du es gleich knicken.
Und ich spreche hier aus Erfahrung, wir machen jedes Jahr Übungen bei uns in der Firma. Da werden unterschiedliche Brände mit unterschiedlichen Löschern gelöscht und es wird auch gezeigt, bzw. man versucht es selber mal mit einem ungeigneten Löscher zu löschen.
Und noch ne Kleinigkeit, zu dem was Du Martin gesagt hast. Genau, weil der normale Verbraucher nicht weiß, welcher Löscher für was ist, wird eben in der Regel die Allrounder für den privaten Gebrauch empfohlen. Und das sind Pulverlöscher oder Schaumlöscher, weil die wirklich fast alles können, bzw. alle Brände beherscht, die im Privathaushalt auftreten. Und damit wären wir dann bei der Ausgangsfrage angelangt, Pulver oder Schaum, das ist hier die Frage.
Die Antwort von der bei uns unterweisenden Feuerwehr. Er empfiehlt den Schaumlöscher, der macht weniger Sauerei, ist dafür dann aber teurer in der Anschaffung.
Für mich ist aber noch eines von emenser Bedeutung, es bringt der beste Löscher nichts, wenn er einfach nur gekauft in die Ecke gehängt wird, er muß auch regelmäßig geprüft werden, sonnst könnte im Ernstfall nur ein pffft anstatt eines Löschmittels rauskommen.
Und das ist auch die Gründe, warum mir das nicht so wichtig war.
War toll...vielen Dank....
aber die rigatoni haben nicht gewirkt...heike war gar nicht scharf.....
Hmmmm... warum soll es Dir anders ergehen
Bei Frauen über... ist das halt so ![]()
![]()
PS: Allen ein schönes Weihnachtsfest und Paaaner benimm Dich in Braunschweig ![]()
Ich soll Euch allen vielen Dank für den Überraschungsbesuch und den schönen Nachmittag sagen.
Und ich hoffe, Ihr seit wieder alle gesund zu Hause angekommen.
Alles anzeigenkurz und grün...
Mit Deinen Kumpels hast Du schon sehr gute Arbeit geleistet...
Google mal, wer Andraes Hohls ist...meines Erachtens DIE Adresse für unser Alteisen...(da will ich mich nun mal bekennen)
Ein Päckchen mit den RICHTIGEN Teilen ist schnell da (bei mir meist innerhalb 24 std.) und der Versand ist billiger als der Sprit für 30-50 KM. Telefonisch ist der auch erreichbar.
Und man hat das richtige. Wichtig: Teileliste machen und Herrn Hohls fragen ob komplett... ;-).
Nicht wie ich, Kontakte vergessen. Erstaunlich wie günstig die Teile beim RICHTIGEN Händler sind.
Wen alles eingabaut ist, dann zum "Endcheck" vielleicht zu einem mit Profi-Messausrüstung.
Gruß aus Mainz René
NS: Die "Bekennerausage" ist rein subjektiv auf meine Erfahrungen bezogen...
jeder wie er mag...ich habe am Anfang bei mehreren Händlern Lehrgeld gezahlt und oft AUSDRÜCKLICH bestellte Ware nicht bekommen, sondern
"Nachbau"...der Stress für Reklamieren etc...muss nicht sein.
Das unterschreibe ich auch. ![]()
Nun, wenn diese Idee so neu für Euch ist, dann kann daraus vielleicht auch noch für den einen oder anderen was interessantes rausspringen. ![]()
http://www.mini-team-bodensee.de/techniktipps/m…nter/index.html
Bei mir war es die Motorhaube. Da war die Halterung in der der Dorn sitzt gerissen.![]()
Und noch was... 600 U/min sind etwas wenig Standgas.