Beiträge von biz

Ach du grüne Neune. Und das erfährt man erst nach 3 Wochen!? Wird Zeit, daß dein Mann nicht mehr so schreibfaul ist oder habe ich/wir ihm etwas angetan? Er hätte uns doch schon mal früher informieren können. Auf jeden Fall gute Besserung und hoffentlich bist du bald wieder fit zum Minifahren.

Wieso zwei Hunde

Die hätten aber beim Grillen ihren Spaß, mit den vielen Würstchen

Und beim Bergrennen gibt es ja auch ne Wiese usw....;)

Und wieso ist es fraglich, ob Du mitkannst???

Schon blöd, wenn keiner antwortet, gell Heike. Nervt mich auch tierisch.....

Ich will nun nochmal nen Versuch starten. Am 31.8. wäre in Mollis das British Car Meeting und in Hallau ein Bergrennen (beides Schweiz). Das Wetter scheint ja vielleicht einigermaßen zu sein. Wollen wir nun nach Mollis starten, oder alternativ uns bei mir treffen, ich besorge die Grills und wir Grillen (wie letztes Jahr) und fahren danach die 30-45 Minuten nach Hallau und schauen den Schweizern beim Berg hochrasen zu?

Bitte um Stellungnahmen!

PS: Ne schöne Tour wäre schon nicht schlecht, aber wieder Mollis reizt mich nicht wirklich .......

Du hast Doch einen einigermaßen gebrauchsfertigen bei Dir rumliegen

Warum läßt Du da nicht die Drahtbürste kreisen und nimmst den für die Königin

Was besseres wirst Du gebraucht nur schwer finden und ein neuer ist ja auch nicht unbezahlbar, dafür aber rostfrei

Nimm Deine einstufigeHeizung, kauf Dir bei Conrad oder so nen Widerstand und nen zweistufigen Schalter und dann richtig einbauen fertig.
Wiederstandswert weiß ich nicht mehr genau und kann gerade nicht nachschauen, aber ich meine so 1,0 oder 1,5 Ohm müßten gehen und die Leistung muß 25 W betragen. Und der Schalter Ein/Aus/Ein mit den Maßen 11x30 sollte den orginalen perfekt ersetzten. Funktioniert bei mir seit Jahren.;) und kostet zusammen gerade mal 5€.
Du nimmst den kommenden Draht am Schalter und lötest den wieder in der Mitte beim neuen Schalter an. Der zweite Draht, der zum Lüftermotor geht nimmst Du und lötest den Widerstand daran und das dann an die Stelle an der der Schalter in Stellung eins Durchgang hat. Von dem dritten Pin nimmst Du nen Draht und verbindet den hinter den Widerstand (so wie es orginal war). Isoliere die blanken Stellen gut und schraube den Widerstand an der Heizung an ein Blech, wo es nicht stört, den Schalter einrasten und fertig ist die zweistufige Heizung.

Zitat von Dream2

so wer kommt dann nun mit zur ori???

Wir leider nicht. Blöder Termin...und das, obwohl wir schon im Mai gesagt haben, bitte legt die Ori nicht auf den 20., weil wir da nicht können

Hmmmm, ob das Absicht ist.... :D;)

Zitat von Dream2

biz
zum bergrennen möchten wir auch wohl.

Muß mal mit Anja reden... vielleicht könnte man so nen kleines Treffen mit anschließender Ausfahrt dort hin machen Ist ja gerade mal max. 45 Minuten von mir ....

Zitat von Maik&Alex

@Heike: Hast du unsere Bikinibilder schon eingestellt??
Gruß Alex

Neeeeeeee, sonst hätte ich die doch schon gesehen......:D:p

Zitat von Heike&Markus

ohne Biz ist echt hier nichts los....wird zeit, daß der wieder da ist....

Das treibt mir aber gerade etwas Röte ins Gesicht :p

Bin wieder daaaaaaaaaaa Schon ganze 3 Stunden

Da die Schwalmis den Termin nun leider doch auf den 20.09. gelegt haben, ist die Herbstorie wegen vieler Terminüberschneidungen an diesem Wochenende für mich mit Familie leider nicht möglich

Mollis...... weiß noch nicht... bei uns in der Gegend (in der Schweiz) wäre ein Bergrennen, was mich auch mal interessieren würde.

Zitat von OttiHB

Moin ... vor lauter Beiträgen find ich kein Preis was sollen die den kosten?
Nicht böse sein .. habs wirklich gesucht

Guggst Du hier: https://www.mini-forum.de/mini-discussio…ck-46506-5.html

Bei mir ist das in Ordnung.... bin jetzt aber mal ne Woche nicht erreichbar

Sodele.... ich verabschiede mich. Und ich werde nicht online gehen :D

Zudem ist das bei Deinem Auspuff auch nicht ganz ungewöhnlich, daß sich der Ruß auf dem Heck verteilt. Wenn Du ne seitliche Anlage hast, gibt es das Problem nicht. Selber am eigenen Leib erfahren. Muß irgendwie an den Windverhältnissen da hinten liegen.

Dennoch dem erhöhten Verbrauch nachgehen (siehe oben)

REin technisch gesehen, sollten die Schrägrollenlager haltbarer sein, weil die Kraft sich auf die Rolle verteilt und nicht nur punktuell wie beim Kugellager wirkt.

Aber da scheiden sich die gelehrten. Schrägrollenlager richtig montiert (mind. 260 Nm), keine Riefen auf der Antriebswelle, das hält dann wieder eine Weile.

Wenn Du schleifende Bremse, Bremsenblech ausschließen kannst (einfach mal die Bremsbeläge etwas von der Scheibe drücken und nach dem Blech schauen). Danach aber nicht vergessen durch mehrmaliges betätigen der Bremse, die Backen wieder an die Scheibe zu drücken

Dann sollstest Du schnellstens das Radlager wechseln. Radlager zeigen Ihren Defekt immer durch Spiel oder Geräusche oder beides an

Also beim Vergaser ist der Verbrauch extrem Fahrerabhängig. Die 9 l sind nicht extrem viel, es geht aber auch mit weniger. Wobei man da auch das gesamtpacket betrachten muß. Ist der Motor Serie oder wurde da was dran getan?

Meinen 1000er Vergaser fahre ich je nach Fahrweise von 4,5 l bis auf 8 l auf 100 km.

Dennoch solltest Du den Vergaser mal frisch einstellen lassen, aber nur von jemanden, der sich auch mit SU Vergasern auskennt;).
Und dann eben auch die Zündanlage überprüfen lasse, bzw. frisch einstellen und eben neue Zündkerzen. Dann bist Du sicher, daß alles seine Richtigkeit hat und ich denke, der Benzinverbrauch wird etwas weniger;)

Also, wenn es sich Terminlich einrichten läßt, würden wir bestimmt auch mal vorbeischauen ;)

Also, wenn Du nicht ganz hinter dem Wald links wohnst, sollte das Haus mit Drehstrom angeschlossen sein. Und dann ist es absolut kein Problem irgendwo in der Nähe des Zählerplatzes auch so eine Steckdose zu montieren. Und wenn Du die 15 - 20 m mit nem Verlängerungskabel überbrückst, dann sollte das doch klappen. Brauchst das Teil ja nicht täglich.
Auf Wechselstrom umgebaute Drehstrommotoren mittels Kondensator haben so gut wie kein Anlaufmoment mehr. Da kann das Drehmaschinengetriebe schon erheblich bremsen.

@ KLAS

Danke für die Berichtigung... hatte deswegen extra immer das mit dem Vergaser dazugeschrieben. Bei den Einspritzern kenn ich mich so im Detail dann doch nicht aus...Hab halt selten einen zum Anschauen....

Irgendwie hatte ich mir sowas nämlich gedacht, daß die Elektronik da ein bißchen mehr verlangt. Also mal wieder was gelernt.

Dann weiß ich auch wieder, warum mir die Vergasertechnik lieber ist

Die zwei Drähte, die Du hast sind vom Themperaturschalter für den Lüfter.
Der Temperatursensor sitzt wo anderst und hat normalerweise (bei Vergasern) nur einen Draht, weil der Sensor ein Temperaturabhängiger Widerstand ist, der Dir mehr oder weniger Masse durchläßt, je nach Temperatur eben.
Da bei Dir die Anzeige trotz kaltem Motor immer warm anzeigt, könnte dieser Sensor defekt sein oder eben eine dieser Steckverbindungen einen hohen Übergangswiderstand haben. Ich tippe auf den Sensor/Fühler. Dieser sitzt unter dem Thermostat im Zylinderkopf (zumindest beim Vergasermotor, aber warum soll das beim Einspritzer anderst sein ). Wenn Du den rausschraubst, dann kommt Dir übrigends Kühlwasser entgegen .

Wenn Du den Stecker abziehst, dann mit einer blanken Karosseriestelle (Masse) und dann die Zündung an machst, müßte die Anzeige dann auf sehr heiß wandern. Somit kann man von einer funktionierenden Anzeige ausgehen.

Zitat von gurkensaft

gibts da blinkende blinker?
zu der frage warum-keine ahnung.
warum nun nicht mehr- ebenfalls keine ahnung

gruß,torsten

Das ist aber nicht gut, wenn man keine Ahnung hat :D

Was macht denn das SPI Getriebe????