Beiträge von biz

  • Getriebe defekt? 3. Gang geht nur mit Gewalt rein...

    Zitat von grull

    joa das stimmt wohl das sind ja die einfachen dinger erstmal aber wenn ich mir das so richtig überlege wenn die kupplung so früh schon kommt dann trennt die sicherlich auch net richtig


    Genau! Und deshalb das Kratzen, Gänge gehen schwer rein.
    Deshalb auch erst mal nach der Kupplung schauen, weil es der Hauptverdächtige ist und nicht den einfachen Weg gehen und nur nen Ölwechsel machen. Angenommen, damit wäre es besser, aber nicht gut. Könnte sein, daß tommas damit zufrieden ist und weiterfährt, aber der Defekt wäre simple Luft im System. Somit arbeitet die Kupplung nicht richtig und das geht halt auf das Getriebe. ;)

  • Getriebe defekt? 3. Gang geht nur mit Gewalt rein...

    Zitat von grull

    welches öl hast du drinne hört sich eher nach öl problem an wenn er es kalt nicht macht..

    Sicherlich auch richtig, aber schlechtes Öl macht zwar Kratzgräusche, aber ist wohl kaum dafür zuständig, daß der eine oder andere Gang kaum einzulegen ist. Da ist die Kupplung schon eher ein Hauptverdächtiger.
    Bei 155 000 km sind sicherlich auch die Synchronringe nicht die besten und der ganze Mini sollte einem kompletten Kundendienst erfahren mit abschmieren usw. aber eines nach dem anderen.;)

  • Getriebe defekt? 3. Gang geht nur mit Gewalt rein...

    Das hört sich für mich in erster Linie mal so an, als wenn im Hydrauliksystem Luft ist und somit die Kupplung nicht richtig ihren Dienst aufnehmen kann.
    Abhilfe´:
    Am Kupplungsnehmerzylinder ist eine Entlüftungsschraube. Einer sitzt im Mini und tritt langsam die Kupplung und der zweite öffnet die Schraube und schaut ob Luft raus kommt. Ist die Kupplung voll getreten, dann Schraube zu und das Pedal wieder loslassen. Diesen Vorgang so lange wiederholen, bis keinen Luft mehr kommt. Um das genau zu beobachten mußt auf die Entlüftungsschraube ein klarer Schlauch aufgesteckt werden und die Bremsflüssigkeit am besten in einem leeres Mrmeladenglas auffangen. Natürlich muß im Geberzylinder immer genügend Bremsflüssigkeit (DOT4) vorhanden sein, damit keinen frische Luft angesaugt wird. Also erst füllen, dann entlüften ;)
    Gleichzeitig das ganze Hydrauliksystem mal auf Dichtheit überprüfen, denn erstens frißt die Bremsflüssigkeit den Lack weg und zweitens muß die Luft ja irgendwo herkommen. Vermutlich ist der Nehmerzylinder undicht.

    Viel Erfolg

  • Wenn Motor warm, springt schlecht an

    Zitat von Mini Mandl

    meine Mini hat ca. eine Temp. von 80 Grad (konstant) wenn ich ein bissi steh geht sie natürlich ein bischen rauf, aber er kommt nicht auf 100grad! ich werde am Wochenende mal damit fahren,ihn abstellen und dann werde ich mal die schwimmerkammer aufschrauben und schauen wie es da ausschaut. ob der Benzin kocht bzw. ob die Schwimmerkammer voll ist. oder was sagt ihr ?


    ääähm... Benzin kocht nicht bei 100 °C sondern viel früher Leider weiß ich den genauen Siedepunkt nicht, liegt aber irgendwo um 70-80°C wenn ich nicht irre.
    Und der Krümmer läuft unter der Schwimmerkammer vorbei. Die vom Krümmer (normale Betriebstemperatur bestimmt über 200°C) aufgeheizte Luft steigt auf und heizt somit die Schwimmerkammer auf. Wenn nun der Fahrtwind fehlt und kein kühler Sprit in die Schwimmerkammer kommt, dann kann es darin schon mal blubbern. Und der Motor kann mit den Gasblasen leider nicht laufen.;)

  • Spannungsverlust messen

    Zitat von Mini-ster

    ... Die Einstellung am Multimeter ist da fast das kleinere Problem. Da taste ich mich immer von den hohen Werten runter. ...

    Aber nur wenn man die Strippen an den richtigen Kontakten hat... ich sag nur Einstellung Strom und dann die Strippen auf Plus und Minus (So mist man eigentlich Spannung).
    Kleiner Tipp am Rande.... mal beim Boschdienst nachfragen und dabei zuschauen oder gleich einen Grundkurs über Elektrik an der Volkshochschule besuchen.

    Wenn man nicht weiß was man mißt... mißt man Mist!! ;)

  • Spannungsverlust messen

    Zitat von Mini-ster

    .....

    Bin auf dem Gebiet ein unbeschriebenes Blatt.:rolleyes:


    Willst Du dann nicht lieber jemanden das machen lassen, der sich damit auskennt??

    neotek hat Dir grob beschrieben, wie das geht, aber ein kleiner Fehler (da reicht schon die falsche Schalterstellung am Multimeter) und mit viel Pech ist der Kabelbaum hinüber oder gar das ganze Auto abgebrannt. Du wärest nicht der Erste, dem das passiert. :eek:

    Ein Elektriker lernt das auch nicht in 5 Minuten ;)

  • Wenn Motor warm, springt schlecht an

    Bin jetzt nicht so ganz im Bilde, was den 850er angeht. Aber mal prinzipiell, der heiße Krümmer kann das Benzin in der Schwimmerkammer zum Kochen bringen, was dann einem Startversuch schon Probleme bereitet.
    Mein 1000er hatte das auch mal im Sommer im Stau. Plötzlich nahm er das Gas schlecht an, ruckelte wie blöd. Mit ein paar Gasstößen, so daß frischer Sprit in die Kammer kam, dann war es wieder gut. Ich habe dann ein Hitzeleitblech montiert, seit dem kam es nie mehr.;)

  • welche Schweißverbindung Innenschweller ?

    Zitat von klein-aber-fein

    es gibt schweißgrundierungen die auf die überlappenden stellen gesprüht werden bevor verschweißt wird...da is nix mit rosten...wie lang ist die schweißnaht ungefähr, jetzt mal an den themenersteller gefragt??

    Nun solche Schweißprimer oder Schweißgrundierungen brennen um den Punkt genauso ab, wie andere Farbe und können dann auch nicht mehr vor Rost schützen;).
    Deshalb ist es auch sinnvoller schmale Überlappungen später mit der Grundierung zu bearbeiten. Diese saugt sich dann zwischen die beiden Bleche und um den Schweißpunkt. Aber kontrollieren kann man das nicht :headshk:

    Ja und wie lang ist nun so die Bodengruppe??? Tippe mal so auf 1,20-1,40 m und so lang ist nun auch die Schweißnaht. Der erste Schweller ist nämlich drin.;)

  • Mini Club am Bodensee

    Na dann sag ich es Euch, auch wenn es vermutliche keinen interessiert. Ich hab heute den ersten Innenschweller mit dem neuen Schweißgerät eingeschweißt. Wir müssen uns noch ein wenig aneinander gewöhnen, funktioniert aber schon ganz gut.:D

    Wenn es morgen gut läuft, dann ist der zweite Innenschweller auch drin und die Schweißnähte dann schon verschliffen.:p

  • Hs 2 Doppel Rep-Kit

    Mein Tipp:

    Rufe Herrn Hohls an, bespreche es mit Ihm. Er wird Dir einige Tipps geben, was Du anschuen mußt. Dann untersuchst Du Deine Vergaser und bestellst die Teile bei ihm. Besser und billiger wird es mit dem Kit auch nicht ;)

  • welche Schweißverbindung Innenschweller ?


    Aber wenn ich zwei überlappende Bleche habe und zwischen diese dann nach dem Schweißen Grundierfarbe einziehen lasse, muß ich immer hoffen (nicht wissen) daß auch alles wirklich benetzt ist. Und wenn dann doch mal nicht richtig benetzt ist, dann sieht man das erst, wenn es zwischen den beiden Blechen schon mächtig gammelt. Und das dann behandeln ist schon viel aufwendiger, als beim erneuten Rostausbruch an einer Stoßnaht. Und gerade im Bodenbereich kommt halt schon kräftig Wasser mit Druck...

    Ich hab mich entschieden, der TÜV Mensch hat mir den Segen gegeben und somit mache ich es hier auf Stoß.;)

  • komische geräusche bei rechtskurven, wenn ich bremse

    Trommelbremse... da gehe ich mal davon aus aus, daß die mal wieder richtig gewartet gehört. Ich vermut, daß die etwas festsitzt bzw. was nicht ganz in Ordnung ist. Und dann noch etwas Spiel im Radlager und fertig ist das Problem.
    Von jemandem Überprüfen lassen, der sich damit auskennt. Die Trommelbremse muß regelmäßig gewartet/nachgestellt werden und wenn man sich da nicht auskennt, gibt das ganz schnell größerer Probleme.

    Viel Erfolg