Beiträge von biz

  • Erkennungsmerkmale MK I

    Kann mir jemand sagen, woran ich einen MK I Bj. 61 erkenne, ob er eccht ist?
    Den Unterschied Frondschürze kenne ich schon, da gibt es aber doch mehr. Ich hatte mal irgendwo ne Seite gefunden wo es steht. Wenn man es aber braucht, findet man es nicht mehr :scream:
    Vielen Dank
    Michael

  • ölwechsel

    Zitat von Schrott-Peter

    ähm

    Teflonband ist perfekt, da die Schraube dadurch nur noch sehr leicht festgezogen werden muß, und ist dann immer dicht

    vorallem bei schon vorgeschädigten Gewinden

    Ääääähm ... ich sagte ja, interessanter Tipp ;)

    Zitat von Schrott-Peter

    Ausglühen halte ich für völlig daneben, was ist weicher, das Alu oder das Kupfer, außerdem wozu den Aufwand, Teflonband und gut


    Genau, wozu den Aufwand, neue Dichtung und gut ;)

  • ölwechsel

    Zitat von Cabrio Peter

    Moin
    Also wenn ich nen Ölfilter kauf,dann sind da zwar Ringe drin,aber die passen nicht.Ich mach schon seit Jahren Hhitzebeständiges Teflonband um die Ablassschraube und bau das mit dem alten Dichtring wieder zusammen.Hält völlig dicht,hab ich schon bei meiner Triumph so gemacht.In den Motor kommt auch nichts.du darfst halt das Band nicht ganz an das Gewindeende kommen lassen.
    Gruß Peter

    Interessanter Tipp.

    Aber mal ganz ehrlich, wir reden von einem Artikel der gerade mal ein paar Cent kostet und der wirklich keine Mangelwae ist. Da braucht man doch wirklich nicht mit Teflonband arbeiten.
    Und sollte mal einer abhanden kommen, kann man den alten gut ausglühen, dann ist er wieder schön weich und macht auch ein zweites mal dicht ohne, daß die Ablaßschraube zu fest angezogen werden muß ;)

  • Inno B39 mit Cosmic und 165er Reifen?

    Der Kollege vom netten TÜV Mensch hat heute angerufen. Er meinte, wann ich denn vorbei komme mit dem Auto, das wäre alles kein Problem und mit ner Einzelabnahme machbar. Ich habe mich dann mal für Ende 2009 angemeldet und er meinte, auch das sei kein Problem, er hinterlegt alles und ich solle dann in einem Jahr oder so einfach vorbeikommen, meinen Namen nennen, dann braucht er die Akte nur rausziehen und da ist dann schon alles vermerkt. Ich brauche nur Kotflügelverbreiterungen, aber die hat der Inno ja sowieso.
    Scheinbar hat der nette TÜV Mensch vom Freitag mir nur das Wochenende versauen wollen. Hätte er doch gleich sagen sollen, daß der Kollege das macht und er keine Ahnung hat :scream::madgo:

    Ende gut, Alles gut!

    Und nochmal vielen Dank Mr. Grease und andere.:cool:

  • Startprobleme und Standgas

    Zitat von Mini_luke

    naja seltsam..ich habs so aus dem reperaturhandbuch...
    naja egal....:p

    Um es aufzuklären, die 84 Nm stammen vom Kugelradlager, welches nicht so unter Druck gesetzt werden darf/soll.
    Die 250 Nm stammen vom Schrägrollenradlager und das ist nicht zu fest.
    ;)

    Also nicht Äpfel mit Birnen vergleichen :rolleyes:

  • Startprobleme und Standgas

    Zitat von Padman

    Ging "normal" schwer mit Widerstand rein... Also verschlissen isses nich.

    Ich denke dann doch dass es das AW-Gelenk is. Nur ich will nich nochmal en Radlager koofen, da es doch wie gesagt max. 30 km runter hat :eek: Da kann dass doch nich schon futsch sein...

    Doch es kann.... muß aber nicht. Ist aber schon ärgerlich, wenn man wegen dem Radlager (ca. 35 Euro) ein neues Antriebsgelenk (ca. 80 Euro) zerstört.
    Ich habe in Sachen Radlager schon so viel schlechte Erfahrung gemacht, bzw. Lehrgeld bezahlt, ich lasse mich da auf gar nichts mehr ein. Ich würde beides neu machen ;)

  • Startprobleme und Standgas

    Zitat von Padman

    ...
    Den Choke zieh ich ganz nachm Starten und fahr so die ersten paar Meter.

    ...


    Mach das mit dem Choke ziehen mal vor dem starten und gib dann kein Gas. Dann sollte er besser anspringen ;)

    Das Geräusch kann vieles bedeuten, ist virtuell halt schwer zu hören :D

    Aber aufgrund der Linkskurve, da ist das rechte Vorderrad am stärksten belastet, da vermute ich mal das rechte äußere Antriebswellengelenk. Was mich nur etwas irretiert, ist, daß es auch beim geradeausfahren Geräusche macht, das würde dann auf Radlager deuten.
    Mansche haben da schon die Manschette vom Gelenk gelöst und frischer Graphitfett reingemacht, damit war es dann wieder gut. Ich dagegen tausche in einem solchen Fall lieber das Ding.