Beiträge von biz

Zitat von niceisbad

Nur so eine Idee:

Am Heck stoßen ja diese drei Bleche zusammen. Wenn man von außen eine Blase sieht und diese dann bis aufs Blech ausschleift mag ja okay sein. Aber der Rost beschränkt sich ja leider nicht nur auf diesen Bereich, sondern sitzt mit Sicherheit auch zwischen diesen drei Blechen und da hat man mit schleifen schlechte Karten. Von daher, wäre es vielleicht doch ganz sinnvoll, mit einem dünnflüssigen Rostumwandler (zb. Fertan, o. ä.) zu arbeiten. Durch die Kapillarwirkung könnte man den Rost dann auch zwischen den Blechen erreichen. Also, so würde ich es machen. Was meint ihr?

Gruß Marek

Da wäre dann auch Owatrolöl ne Alternative, das saugt sich richtig in den Rost rein und versiegelt ihn. Ist allerdings etwas problemhaft beim Überlackieren.

Zitat von Tomscout

Tach,

hab's im Ausweich-Forum auch schon gesetzt, aber nehme an, die meisten treiben sich noch / wieder hier rum....also sorry für's doppelposten.

Ich will am WE zum ersten Mal mich an die Rostbekämpfung wagen und will wie folgt vorgehen...falls etwas unsinniges / falsches dabei sein sollte, bitte ich um Nackenschläge!

Roststellen sind hinten an den drei übereinander gefalteten Blechen unter der Stoßstange. Rost schein nur oberflächlich zu sein (*hoff*)
1) Rostblasen abdremeln mit Drahtbürstenaufsatz
2) Mit Schleifaufsatz bis aufs Blech schleifen
3) Mit Bremsenreiniger saubermachen
4) Fertan drauf, wirken lassen
5) nachbehandeln (Fertan abspülen?)
6) Zinkspray drauf
7) Lack drauf

Gut? Nich gut?

Gruß, Tom

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Wenn eine Rostblase vorhanden ist, kommt sie zu 99 % von innen. Das bedeutet, das Blech ist durch
Da hilft kein Fertan oder sonst was, da muß neues Blech her.
Hat man jedoch leicht angegriffenes Blech, kann man hier schon mit Fertan arbeiten. Wichtig ist hier, daß das Zeug sehr gut wieder abgewaschen wird. Aber das wurde ja schon erwähnt.
Vor allem kommt das auch in die Rostkraterspitzen, wenn man die rausschleifen will ist das Blech danach nur noch Papierdick.
Schlechte Erfahrungen habe ich persönlich damit noch keine gemacht. Aber andere scheinbar schon. Ob`s am abwaschen lag

Zitat von Zapata

... und ohne Zündkerzen zu starten kann keine Probleme machen?
Hört sich für den Laien schon merkwürdig an. Aber da kann man nichts mit kaputt machen, ja??

Im Gegenteil, schohnender kann man einen Motor nicht auf Öldruck bringen. Das mache ich sogar nach jedem Ölwecksel so. Dadurch gibt es keinen Drcuk auf die Lager, die laufen nicht trocken und haben somit keinen Verschleiß. Es dauert je nach Öl schon mal 30 sec. bis der Öldruck nach dem Ölwechel aufbaut. Und in der Zeit ist es einfach besser, wenn kein Druck auf die Lager kommt.

Zitat von lumpi77

biz

20w50 oder 15w40???

An meinen Mini laß ich nur Wasser und 20W50 :D

Zitat von Heike&Markus

Mach ich, mach ich.....:D
will doch auch fleißig Mini wieder fahren....da ja das Wetter so langsam besser wird......:D

Genau, morgen wird das Cabrio fertig gemacht. Ich war aber auch heute nicht untätig.
Die Frontmaske vom Inno ist eingeschweißt. Jetzt sieht er schon richtig schick aus
Hab mal zwei Fotos auf die Homepage gestellt, falls es Euch interessiert.

Zitat von parklane

Wir wollten mal wieder liebe Grüße an die lieben ausm Ländle losschicken!

daniela, jonathan julian und der kleine

Da sage ich schon mal dankeschön und viel Grüße zurück. Und nochmal schade, daß das mit Pfingsten nicht klappt.

Zitat von lumpi77

hmm....

die verteilerwelle müsste ich erstmal suchen. diese aufzufinden dürfte jedoch kein problem sein!

schätze, so ziemlich alle beweglichen teile könnten etwas wd40 vertragen?!oda?

Neee, laß das mal mit dem WD 40 und nimm lieber nen tropfen Motoröl zum schmieren von Vergaserwellen, Verteilerwelle usw.

Zitat von Heike&Markus

ohja stimmt Markus liegt mit über 39 Grad Fieber unten auf dem Sofa und hustet sich die Seele aus dem Leib.....:(

Dann pflege ihn mal bitte schön, damit er nächstes Wochenende wieder fitt ist.;)
Und sag ihm nochmal gute Besserung

Zitat von PvD1980

So, heute werde ich meinen Kleinen wohl schon wieder bekommen.:D:D:D

Neben der Wasserpumpe, dem Kühler, waren auch die Kopfdichtung und der Ausgleichsbehälter defekt.

Macht in Summe ca. 880 Euro Reparaturkosten, bin aber trotzdem heilfroh, dass es nicht noch schlimmer gekommen ist.

Grüsse

PvD1980

Na dann gratulier ich ....

aber laß es Dir eine Lehre sein, die Zylinderkopfdichtung hätte nicht sein müssen.;) Dann wäre der Schaden nur etwa halb so teuer gewesen.
Lassen wir das, ich bin sicher, das passiert Dir nicht noch einmal

Geht es Markus wieder besser?? Er war heute noch nicht hier?!

Warm machen hilft natürlich auch, aber mache dazu dann den Bremszylinder nochmal weg und der Stoßdämpfer wäre ja gegebenefalls auch schnell unten abgeschraubt.
Und dann hilft da nur Zeit unnd immer wieder einsprühen und versuchen.

Ja es gibt unterschiede bei den Rostlösern und WD 40 ist hierfür das schlechteste.;)

....aber Du bist sicher, daß Du ihn nicht gegen den Anschlag drehst, vielleicht auch mal anderst rum versuchen?!
Ich verstehe nämllich nicht, wie Du die Trommel runterbekommen hast ohne den Versteler zu lösen.

Na, wenn Du die Trommel unten hast, dann kommst Du ja auch von beiden Seiten dran, besser kann es gar nicht sein. Da kannst Du das ganze mit Rostlöser (Caramba o.ä.) wieder gängig machen. Die Beläge würde ich dazu aber nochmal ausbauen.
Anschließend das Gewinde des Konus mit Kuperfett gut einfetten und ein paarmal rein und raus bis zum Anschlag drehen. Dann jährlich frisch schmieren, dann frißt der Konus nicht mehr.
Viel Erfolg

Eigentlich wollte ich mich gar nicht beteiligen aber eines muß ich doch einwerfen.

Jeder tankt an billigsten Tanke, jeder kauft sein Öl im Baumarkt, weil billiger. Da verstehe ich nicht, warum man hier wieder über Synthetiköl diskutiert.
5 l mineralisch bekommt man für ca. 20 €
5 l vollsynthetik aber nicht unter 50 €
Und das die Autos mineralisches Öl vertragen, bezweifelt ja niemand

Und ich klinke mich hiermit wieder aus

Lieber Paaaner....

überlege mal, wieviele Mails; Faxe und was weiß ich unser König schreiben müßte, wenn er allen Wünschen, wie den Deinen gerecht würde. Also schreib ihm Deine Mailadresse per PN oder Mail, die nimmt er dann in den Verteile auf und fortan bekommt Du immer Post vom Mini Team Bodensee.
So einfach kann alles sein

Man sieht sich

Zitat von Paaaner

dann soll er mir auch mailen!!!

Hat er denn Deine Mailadresse?????????????

Solange die Gummis in ordnung sind, reist auch kein Masseband. Und der Gummiwechsel ist halt mind. alle 10 000 km nötig

Aber dodo_z hat welche speziel für den MPI gemacht. Also einfach ne PN schicken und Dir wird geholfen;)

Hab ich Dir doch schon per PN erklärt?!
Aber nochmal in Kurzform.

Die Lima wird gedreht, macht Strom, Plus geht isoliert zum Magnetschalter und verzweigt sich dort für die Verbraucher/Sicherungen/Batterie. Plus geht also in Batterie rein und als Minus wirder raus über das Masseband im Kofferraum auf die Karosse und über das Masseband am Knochen zum Motor/Lima. Fazit stromkreis ist geschlossen und alles in Butter.
Bei Dir war das Masseband am Knochen ab, Stromkreis unterbrochen und Lima konnte Batterie nicht laden.
Das Band ist übrigends wegen dem wackelnden Motor kaputt gegangen;)

Ich hoffe Du glaubst das jetzt!!! :o

Zitat von Paaaner

Ja wie Liste???
Also wenn nix dazwischen kommt, wollen wir auch mit!!! Trifft man sich bei jemanden? Oder wie lüfft dat?

Dat lüfft janz enfach. De Könich macht en Mail

Zitat von Heike&Markus

Ich hatte gestern Fieber und heute hats ihn erwischt...denke sind die Nachwehen von Ammersee........war doch zu kalt.......

Aber mit mir immer motzen, weil ich erst im April kann

Zitat von Heike&Markus

....
Nur liegt mein Männlein gerade mit Fieber im Bett....:(

Dann mal gute Besserung!!!

Dabei..... wenn der Schnee weg ist und das Cabrio fahrfertig;)

Aber das heißt ja früh aufstehen .... 8:00 Uhr Abfahrt...Ich brauch doch meinen Schönheitsschlaf

Kann ich das so auf die Homepage nehmen???????????