Zitat von mini.inno...
P.S. Schön das man auch mal wieder ein paar Leute aus dem Forum auch im echten Leben kennengelert hat...
Voll zustimmend 
@ Asphalt
Na so groß ist die Messe ja nun auch nicht. Und ein so junger Bursche, wei Du schafft so nen kleinen Zylinderkopf doch mit links 
Zitat von cypresshillerAlles anzeigenich mache das schon seit moped zeiten so...
hat immer gedichtet.
es ist ja ein unterschied ob bremse oder ölablasschraube...!!
bei der bremse würde ich nie alte teile (dichtungen oö) wiederverwenden.
aber bei der ölablassschraube sollte es reichen....!!!!
ich mache es auch weiter so..alle 2- 3 ölwechsel ne neue dichtung und gut.
drehmoment beachten!
Wenn man bedenkt, was so ne Dichtung kostet 
Und dafür riskieren, daß der Motor leckt und deshalb nachher noch das Alugewinde ruiniert wird, weil man nachziehen will
Lohnt nicht!!!! Bitte neu machen
Als absolute Notlösung, falls der neue verlohren geht oder man ihn versehntlich kaputt gemacht hat, wäre denkbar die Kupferdichtung auszuglühen, dann wird sie wieder weich und dichtet noch einmal gut ab. Aber bitte nur im Notfall machen.
Zitat von PaaanerSei ehrlich, das Wort Inspektion ist ein Fremdwort, aber hättest auch Wartungsarbeiten schreiben können!!:D
Auch das klingt viel zu banal und ist der Arbeit nicht würdig. 
Retro Classic war schön. Na Minis haben wie immer etwas gefehlt, aber dennoch konnte man so ca. 10 stück sehen.
@ Asphalt:
Tut mir leid, daß ich nicht angerufen habe, ich hoffe Stephan hat Dir ausgerichtet, daß es für uns sonst zu knapp wird. Aber ich hoffe wir sehen uns beim Saisonauftakt.
Zitat von Padi...
Unsere Altstadt ist viel schöner und unser Bier schmeckt viel besser.Gruß
Tibor
Aber auch viel dunkler....:D
Zitat von cooper1275Hallo,
die Plakette gibt es bei den Zulassungsbehörden oder beim TÜV (entspricht MFK). Sie kostet 5,-€.
HIER ist die Information der Stadt Köln dazu.
Aber nur, wenn es mind. nen SPI ist
Wie das geht, weiß keiner so genau.
Normalerweise gibt es keine Tagesplaketten. Es wurde auch schon davon gesprochen, für ausländische Fahrzeuge gilt das nicht. Aber das ist wie gesagt nicht bewiesen.
Am besten Du googelst mal nach der Hompage der Stadt Köln und stellst da am Ordnungsamt oder Landratsamt die Frage. Dann hast Du die kompetente Antwort von Deinem Fall. Man muß bei der Feinstaubgeschichte nämlich wissen, daß da jede Stadt das Recht hat, das anderst zu machen. Ist momentan ein ziemliches Durcheinander.
Hmmm Fußbad.... bei Regen ??
Dann wird wohl das Wasser an den Lüftungsdüsen aufgrund morschen Bleches nicht mehr zurück gehalten. So auf die schnelle fällt mir nicht ein, warum die Überbratschweller für das Hochwasser verantwortlich sein sollten.
Dennoch ist das für den Schweller keine gute Lösung, weil die braune Pest dahinter weiter arbeiten kann und durch die Kondenzfeuchte auch sehr viel Nahrung bekommt. SChließlich kann sie nicht abfließen und abtrocknen, da die Löcher ja verschlossen sind.
Zitat von SpookyAlso sag ich doch 20W50 !
Muss ich mich halt auf eine etwas längere Warmlaufphase > 2 Min. einrichten.
....
Jetzt misch ich misch halt doch ein.
Du willst dem Getrieb was gutes tun und machst dafür den Motor kaputt.
Warmlaufen lassen ist eigentlich Gift für den Motor um es mal ganz deutlich zu sagen. Allerdings wirst Du das, wie beim "falschen" Öl auch nicht sofort merken, weil eben schleichend und unsichtbar.
Dennoch ist es ganz klar, desto länger der Motor mit kaltem Öl laufen muß, desto größer der Verschleiß, vor allem auch am Primärrad.
Ein Motor wird nur schnell warm, wenn er arbeitet, also wenn er das Auto bewegt.
Deshalb, Motor starten (ohne getretene Kupplung) kurz warten bis Öldruck usw. alles in Ordnung ist, Gang ganz behutsam einlegen ( ich bremse das Getriebe immer erst mit dem zweiten Gang ab, bevor ich den ersten nehmen), langsam losfahren mit wenig Gas und so mit ca. 2000 U/min einige Meter fahren (Bei mir bis zur nächsten Kreuzung 100 m). Dann mit viiiel Gefühl und Zeit in den zweiten und nach eben so viel Zeit und je nach Strecke dann auch in den dritten Gang schalten. Dann langsam die Drehzahl mit wenig Gas erhöhen bis max. 3000 U/min und schon bist Du im fließenden Verkehr mit über 50 km/h. Du wirst kein kratzen vernehmen, wenn Du alles sehr behutsam machst.
Und desto wärmer der Mini wird, desto mehr Gas darf man geben und desto einfacher wird das mit dem geräuschlosen Schalten. Und wenn Du dann ca. 30 km hinter Dir hast, dann kannst Du langsam davon ausgehen, daß das Öl seine richtige Betriebstemp. erreicht hat und er wird dann auch keinen Schaden nehmen, wenn Du ihn mit mehr Gas und höherer Drehzahl behandelst.
Und genau so vorsichtig sollte man eigentlich mit allen kalten Motoren umgehen, egal welches Öl drin ist und was für ein Motor es ist. Beim Mini dauert das warmfahren nur etwas länger , weil relativ viel Öl in einer mit Kühlrippen besetzten Ölwanne durch den Fahrtwind sehr lange kühl gehalten wird.
Da muß ich ja dann richtig ranklotzen, damit ich das alles schaffe....
Bremsscheiben wechseln, Öl wechseln, Reifen wechseln, abschmieren, Batterie laden, Probefahrt machen, Vergaseröl kontrollieren, Spritzwasser auffüllen, Kühlwasser kontrollieren, Beleuchtung überprüfen, Reifendruck prüfen.... das hört ja gar nicht mehr auf 
. Man das wird ja richtiger Streß und das alles in 24 Tagen.....
Ob ich das wirklich schaffe 
Zitat von Markus&HeikeSODELE!!!!!#
TÄTÄRÄTÄTÄÄÄÄÄÄÄ!!!!!!Die Eminenz ist da, und hat entschieden, dass der Tag des sechsten Aprils der Tag des Anfangs der diesjährigen, heiligen Saison der Bodenseeler ist...wenn jemand etwas einzuwenden hat, dann sage er es jetzt, oder möge für immer schweigen.
Die Eminenz, MarKus I
Und wenn es da noch Schnee hat 
Ich habe doch keine Winterreifen 
Und zudem nur nen Zeltdach
Zitat von minialexwenn es nicht das Regelventil ist dann bestimmt der entsprechende Radbremszylinder.
Sollte dieser undicht werden so kann die austretende Flüssigkeit dazu führen, dass sich die Beläge mit der Bremstrommel verkleben, was zu einem Überbremsen = Blockieren auf dem entsprechenden Rad führen kann.
Wenn man die Bremse aufmacht, würde man das aber auch direkt sehen. Dann heisst es: neuer Radbremszylinder, neue Beläge und neue Trommel.
LG
Alex.
Hmmm, ist wohl eher so, daß die Bremsflüssigkeit ein Öl ist und somit die Bremsleistung darunter leidet.;)
Und wenn die Bremstrommel noch in Ordnung ist lt. Abnutzungserscheinungen, dann reicht es eigentlich diese richtig zu entfetten, neue Belege und neuen Bremszylinder zu nehmen. Aber bitte auf beiden Seiten.
Zitat von CrazyNatty...
@ Michael: Das war ein Machtwort, klingt komisch, ist aber so!
Gruß MarCus
Wird ja auch mal Zeit, daß der König hier was von sich gibt....
Aber was ist mit den Shirts.... Bis da hin ....
Das wird eng?!
Zitat von Markus&HeikeDer michael und ein machtwort? Hört da jemand drauf? Mhm...na ich weiß nicht!
Bääääääh!!!!
Kerzenbild, wie 1.4Turbo schon sagte, würde schon mal weiterhelfen, ob zu fett oder zu mager.
Wurde das Stage 1 Kit gerade verbaut, oder ist er damit schon gelaufen?
Ich gehe mal davon aus, dasß er schon lief, deshalb muß sich ja irgendwas verändert haben.
Deshalb vermute ich einen zu fetten lauf, was nasse Kerzen beweisen würden.
Versuche mit weniger Choke zu starten.
Kontolliere den Luftfilter, wenn der verdreckt ist, bekommt er zu wenig Luft.
Könnte auch der Kondensator im/am Verteiler Schuld sein.
Meist liegt es eher an der Zündung, als am Vergaser.
PS: zu langsam getippt !!
Kerzen trocken .... hmmmmmm. Kannst Du ihn mit Gas geben am sterben hindern?
Guggst Du hier http://www.mini-team-bodensee.de/links/index.html , da sind die Links
Na wenn da doch einer was vorbereitet, dann bin ich mal gespannt. Oder sind es doch mehr??
@ Pia
Hab schon von der Geschichte von Torsten gehört. Ich drücke ganz fest die Daumen, daß das klappt.
@ Paaaner
Iiiiiiiiiiiiiii, ein Halbbayer ... die sind aber nicht hilflos :p
Hallo!? Ist da noch wer?? Es gab Zeiten, da haben wir hier in einer Stunde 10 Seiten geschrieben!
Habt Ihr es eigentlich schon gemerkt...
Für die einen hat die Saison schon begonnen, für die anderen sind es noch 20 Tage. Jetzt stellt sich die Frage, was werden wir mit der Saison anfangen?
Unsere Freunde aus SchwalmEder werden leider wohl nicht kommen 
Wer ist denn bereit was zu organisieren. Ich hätte ne Schwarzwaldtour fertig organisiert. Sollen wir mal ne Ori machen oder ist das zuviel Aufwand?
Wie Ihr sicher wißt, haben wir auf unserer Homepage ja auch einen Terminkalender. Den würde ich sehr gerne aktuell halten, dazu brauche ich aber INPUT von Euch. Und das am besten nicht erst einen Tag vor dem Termin. gelle mein König
Also laßt mal was von Euch hören. Oder was ist los??
Zitat von Markus&HeikeAlles anzeigenHallo Zusammen,
Wir (Heike, Maik, Alex, unsere insgesamt 6 Kinder und ich) wollen in den ersten 2 Augustwochen an den südlichen Plattensee, mit 3 Minis und einem "Servicepassat"...so haben wir es zumindest bis jetzt vor, was die Autos anbelangt, das Haus ist schon gemietet.
Gibt es da unten zu der Zeit ein Treffen oder zumindest andere Minifahrer???
Vielleicht fahren ja sonst noch welche in den Urlaub dorthin.
Einfach melden.
Gruss MarKus
Ich muß ja nicht alles wissen, aber ich dachte Ihr seid da in Schottland??
Zitat von VeitAlles anzeigenWas ist eigentlich mit H-Kennzeichen?
So eine Dekratype hat heute gemeint, bis 10Jahre nach Bj. oder 30Jahre alter (?) gängige Umbauten wären H-Kennzeichen fähig.
1986 gab es die ersten CRX mit 1.6Liter und 125PS....
Soll ich mal beim Tüv fragen gehen ?
Vermutlich wäre das in 10Jahren wohl sinnvoller....
Wenn Du den Einbau von 1986 nachweisen kannst und der Mini max. Bj. 76 ist, dann hättest Du heute Anspruch auf ein H-Kennzeichen.
Mein Cabrio ist Bj. 88 und wurde im Neuzustand zum Cabrio umgebaut. Nach heutigem recht könnte das Cabrio 2018 dann ein H bekommen.
Aber ob es das dann noch gibt?
So hat mir mein TÜV Mensch das erklärt. Wobei die mittlerweile nicht mehr mit dem Zustand 3 zufrieden sind, es muß wohl Zustand 2 sein
