Da muß ich ja dann richtig ranklotzen, damit ich das alles schaffe....
Bremsscheiben wechseln, Öl wechseln, Reifen wechseln, abschmieren, Batterie laden, Probefahrt machen, Vergaseröl kontrollieren, Spritzwasser auffüllen, Kühlwasser kontrollieren, Beleuchtung überprüfen, Reifendruck prüfen.... das hört ja gar nicht mehr auf 
. Man das wird ja richtiger Streß und das alles in 24 Tagen..... 
Ob ich das wirklich schaffe 
Zitat von Markus&HeikeSODELE!!!!!#
TÄTÄRÄTÄTÄÄÄÄÄÄÄ!!!!!!Die Eminenz ist da, und hat entschieden, dass der Tag des sechsten Aprils der Tag des Anfangs der diesjährigen, heiligen Saison der Bodenseeler ist...wenn jemand etwas einzuwenden hat, dann sage er es jetzt, oder möge für immer schweigen.
Die Eminenz, MarKus I
Und wenn es da noch Schnee hat 
Ich habe doch keine Winterreifen 
Und zudem nur nen Zeltdach
Zitat von minialexwenn es nicht das Regelventil ist dann bestimmt der entsprechende Radbremszylinder.
Sollte dieser undicht werden so kann die austretende Flüssigkeit dazu führen, dass sich die Beläge mit der Bremstrommel verkleben, was zu einem Überbremsen = Blockieren auf dem entsprechenden Rad führen kann.
Wenn man die Bremse aufmacht, würde man das aber auch direkt sehen. Dann heisst es: neuer Radbremszylinder, neue Beläge und neue Trommel.
LG
Alex.
Hmmm, ist wohl eher so, daß die Bremsflüssigkeit ein Öl ist und somit die Bremsleistung darunter leidet.;)
Und wenn die Bremstrommel noch in Ordnung ist lt. Abnutzungserscheinungen, dann reicht es eigentlich diese richtig zu entfetten, neue Belege und neuen Bremszylinder zu nehmen. Aber bitte auf beiden Seiten.
Zitat von CrazyNatty...
@ Michael: Das war ein Machtwort, klingt komisch, ist aber so!
Gruß MarCus
Wird ja auch mal Zeit, daß der König hier was von sich gibt....
Aber was ist mit den Shirts.... Bis da hin
....
Das wird eng?!
Zitat von Markus&HeikeDer michael und ein machtwort? Hört da jemand drauf? Mhm...na ich weiß nicht!
Bääääääh!!!!
Kerzenbild, wie 1.4Turbo schon sagte, würde schon mal weiterhelfen, ob zu fett oder zu mager.
Wurde das Stage 1 Kit gerade verbaut, oder ist er damit schon gelaufen?
Ich gehe mal davon aus, dasß er schon lief, deshalb muß sich ja irgendwas verändert haben.
Deshalb vermute ich einen zu fetten lauf, was nasse Kerzen beweisen würden.
Versuche mit weniger Choke zu starten.
Kontolliere den Luftfilter, wenn der verdreckt ist, bekommt er zu wenig Luft.
Könnte auch der Kondensator im/am Verteiler Schuld sein.
Meist liegt es eher an der Zündung, als am Vergaser.
PS: zu langsam getippt !!
Kerzen trocken .... hmmmmmm. Kannst Du ihn mit Gas geben am sterben hindern?
Guggst Du hier http://www.mini-team-bodensee.de/links/index.html , da sind die Links 
Na wenn da doch einer was vorbereitet, dann bin ich mal gespannt. Oder sind es doch mehr??
@ Pia
Hab schon von der Geschichte von Torsten gehört. Ich drücke ganz fest die Daumen, daß das klappt.
@ Paaaner
Iiiiiiiiiiiiiii, ein Halbbayer 
... die sind aber nicht hilflos :p
Hallo!? Ist da noch wer?? Es gab Zeiten, da haben wir hier in einer Stunde 10 Seiten geschrieben!
Habt Ihr es eigentlich schon gemerkt...
Für die einen hat die Saison schon begonnen, für die anderen sind es noch 20 Tage. Jetzt stellt sich die Frage, was werden wir mit der Saison anfangen?
Unsere Freunde aus SchwalmEder werden leider wohl nicht kommen 
Wer ist denn bereit was zu organisieren. Ich hätte ne Schwarzwaldtour fertig organisiert. Sollen wir mal ne Ori machen oder ist das zuviel Aufwand?
Wie Ihr sicher wißt, haben wir auf unserer Homepage ja auch einen Terminkalender. Den würde ich sehr gerne aktuell halten, dazu brauche ich aber INPUT von Euch. Und das am besten nicht erst einen Tag vor dem Termin. gelle mein König
Also laßt mal was von Euch hören. Oder was ist los??
Zitat von Markus&HeikeAlles anzeigenHallo Zusammen,
Wir (Heike, Maik, Alex, unsere insgesamt 6 Kinder und ich) wollen in den ersten 2 Augustwochen an den südlichen Plattensee, mit 3 Minis und einem "Servicepassat"...so haben wir es zumindest bis jetzt vor, was die Autos anbelangt, das Haus ist schon gemietet.
Gibt es da unten zu der Zeit ein Treffen oder zumindest andere Minifahrer???
Vielleicht fahren ja sonst noch welche in den Urlaub dorthin.
Einfach melden.
Gruss MarKus
Ich muß ja nicht alles wissen, aber ich dachte Ihr seid da in Schottland??
Zitat von VeitAlles anzeigenWas ist eigentlich mit H-Kennzeichen?
So eine Dekratype hat heute gemeint, bis 10Jahre nach Bj. oder 30Jahre alter (?) gängige Umbauten wären H-Kennzeichen fähig.
1986 gab es die ersten CRX mit 1.6Liter und 125PS....
Soll ich mal beim Tüv fragen gehen ?
Vermutlich wäre das in 10Jahren wohl sinnvoller....
Wenn Du den Einbau von 1986 nachweisen kannst und der Mini max. Bj. 76 ist, dann hättest Du heute Anspruch auf ein H-Kennzeichen.
Mein Cabrio ist Bj. 88 und wurde im Neuzustand zum Cabrio umgebaut. Nach heutigem recht könnte das Cabrio 2018 dann ein H bekommen.
Aber ob es das dann noch gibt?
So hat mir mein TÜV Mensch das erklärt. Wobei die mittlerweile nicht mehr mit dem Zustand 3 zufrieden sind, es muß wohl Zustand 2 sein
Zitat von Testpilotvergesst es, soll mein E-Mann machen
Sehr weise Entscheidung
Was soll ich sagen... Das dauert halt noch
Hab in der zweiten Osterwoche frei, da werden dann die abgedrehten Bremsscheiben am Cabrio montiert, Ölwechsel gemacht, Sommerreifen drauf, abgschmiert und dann die letzten Tage runtergezählt
Aber momentan macht mich das Wetter noch nicht wirklich an. Vermutlich liegt das auch daran, daß ich jeder freie Minute am Inno schraube :p
Wann der wohl fertig wird...??
Mit der Frontmaske dranschweißen, wird das wohl auch bis Ostern dauern, diese Wochenede war es zu kalt zum Grundieren, dafür habe ich Motor, Zylinderkopf vom Rost befreit und die Ventile gereinigt, sehen aus wie neu :p
Na klar gibt es bei ac Masse.
Nööö gibt es nicht. Auch wenn das nur wieder eine Definitionssache ist. In der Wechselspannung wird nicht von Massepotentialen gesprochen, Da gibt es Außenleiter; Neutralleiter und PE Leiter und dann noch Erdpotential aber keine Masse. Das ist reine Umgangssprache und technisch einfach nicht richtig.
Und noch was zum klugschei.en, eine N- Leiter auch Neutralleiter (Umgangssprache Nullleiter) genannt ist immer Stromdurchflossen bei Wechselspannung. Wie soll sonst der Stromkreis geschlossen werden ?
Und der Spannungsfall hat absolut nichts mit dem auslösen eines FI Schutzschalters zu tun, weil ja kein Strom "verlohren" geht.
Ach ich glaub ich hör jetzt besser auf, das bringt einfach nichts und schweift nur vom eigentlichen Thema ab. Ich bin raus, es ist an "Testpilot" alles gesagt, was es dazu zu sagen gibt.
Habt ihr die richtige Zündpule genommen? Da gibt es Unterschiede. Ich glaube bei Bj. 85 ist ein Vorwiderstand verbaut, welcher beim starten überbrückt wird. Das hat zur Folge, daß beim Starten voller Zündfunke besteht, obwohl die Bordspannung durch den Anlasser etwas zusammenbricht.
Die Zündspule hat somit eine Betriebsspannung von ca. 9 V
Baust Du nun eine 12 V Spule ein, dann hast Du einen schwachen Zündfunken.
Wie gesagt, ob das bei Deinem Mini verbaut ist, weiß ich nicht genau, meine grauen Zellen sind nicht die jüngsten und alles kann man sich nicht merken
Aber das soll ja nur eine Anregung zum Suchen sein
Viel Erfolg
Kompression mal gemessen? Eventuell ist die Kopfdichtung durch?
Zitat von Schrott-Peterein FI merkt sich keinen Strom!
der stellt nur fest ob welcher verloren geht!
Klugschei.ermodus an:D
Das ist wohl reine Definitionssache. Aber wie soll man einem Nichtelektriker einen Summenstromwandler erklären. Ich sag halt immer er merkt sich den Strom zum Verbraucher über den schwarzen Draht und den Strom vom Verbraucher über den blauen Draht. Sind beide gleich ist alles in Ordnung.;)
Klugschei.ermodus aus
Zitat von Schrott-Peterund das sogar sehr genau, die meisten 30mA FI lösen auch schon bei 10-20 mA aus, und das ist sauwenig
Und das ganze noch unter einer halben Sekunde
Zitat von Schrott-Peter
du schreibst du hast eine Leitung die über den FI abgesichert ist und eine weitere die direkt von der Verteilung kommt, die darfst du nicht verbinden
der FI löst auch schon aus wenn der N nicht ausreichend gegen Masse isoliert ist
Masse gibt es beim Wechselstrom nicht
Aber ich habe das so verstanden, daß vom FI die Zuleitung kommt und über den Bewegungsmelder zur Lampe soll. Und dann müssen die beiden N Leiter beim Bewegungsmelder zusammen.
Aber das ist hier virtuell nicht wirklich nachprüfbar, weil man das nicht sehen kann. Deshalb ist hier eignetlich nur ein Rat der richtige, der Fachmann muß das überprüfen.
Fakt ist, daß hinter dem noch nicht angeschlossenen Bewegungsmelder, etwas Strom über den grün/gelben Draht bzw. über das Erdreich abfließt und somit der FI auslöst, was er in diesem Fall auch soll.
Ganz kapiert habe ich es nicht, aber will dennoch mal versuchen Licht in das dunkele zu bringen.
Du hast eine dreiadrige Zuleitung mit den Farben schwarz oder braun; blau und grün/gelb. Dann hast Du die gleiche Leitung zur Lampe, die geschaltet werden soll.
Normalerweise sollte der schwarze oder braune auf L (manchmal auch Ph) der blaue auf N und der grün/gelbe auf das Erdesymbol.
Der schwarze oder brauen von der Lampenleitung auf L* (oder ähnlich bezeichnet) der blaue wieder auf N und der grün/gelbe auf das Erdesymbol.
Ein FI merkt sich den Strom, der zum Verbraucher und wieder zurück fließ. Gibt es hier eine Differenz, löst er aus. WEnn ich Dich richtig verstanden habe, löst er aus, wenn Du den N der Zuleitung mit dem N der Lampenleitung verbindest, muß an der Lampe was nicht in Ordnung sein. Es könnte z.B. sein, daß bei der Lampe der blaue und der grün/gelbe zusammen angeschlossen sind (heißt klasische Nullung, war vor 30 Jahren normal) dabei passiert so etwas, weil eben ein Teil des Stromes über Erde und nicht über den FI zurück fließt.
Mehr möchte ich Dir aber nicht erklären, denn das sollte dann wirklich ein Fachmann untersuchen, weil ruckzuck bekommt jemand nen Schlag oder die Hütte brennt ab.
Also im Zweifel lieber den Elektriker suchen lassen
Zitat von s4mAhnungslos verfriemelt kann man nicht sagen - mein Vater hat mir geholfen und der ist Elektriker - ....
Aber dann sollte es doch mit einem Meßgerät bewaffnet möglich sein den Fehler sehr schnell einzugrenzen.
Klar ist, daß hier irgendein Massefehler vorliegt und irgendetwas in Reihe funktioniert. Das sollte Deinem Vater soweit weiterhelfen, daß er den Fehler lokalisieren kann.
Ich hab mal mit ihm telefoniert, da hat er mir zugesichert, daß wir bis zum Saisonauftakt unsere Laible haben.
Allerdings habe ich vergessen zu fragen ob er den diesjährigen oder den nächsten Saisonauftakt meint
Er hat bestimmt noch nicht bemerkt, daß in 21 Tagen die Saisonbeginnt :p
Und wenn wir ihm dann noch das Geld überweisen sollen....bis dann alle überwiesen haben.... bis dann die Shirts bestellt sind... 
Das wird verdammt eng...
Nun dieses Knack hatte ich auch mal. Habe sehr lange nach der Ursache gesucht und nicht wirklich was gefunden. Bis ich den unteren Knochen noch mal abgeschraubt habe und dann die Aufnahme mal richtig inspiziert habe. Die war nämlich angebrochen und der Motor hat mit seinem Drehmoment es geschaft den Motor zu bewegen. Ich mit meinen Kräten aber nicht;)
Deshalb behaupte ich jetzt mal einfach, nur weil Du den Motor nicht bewegen kannst sind die Aufnahmen noch lange nicht in Ordnung. Da hilft nur nachschauen.
