Beiträge von biz

Zitat von mini.inno

Bin gegebenenfalls auch da...

Stephan

Schön und wann??

Aber wahrscheinlich laufen wir einfach aneinander vorbei, schließlich kennen wir uns ja nicht

Zitat von minicooper49

Waren tatsächlich verboten, da sie sehr einfach von aussen geöffnet werden konnten. War eine Forderung der Versicherungen.
minicooper49

Hmmmm ....

Waren oder sind? Eigentlich sollen die in meinen Inno. Und wenn ich da an mein Cabrio denke... dann ist das eigentlich ein ganz schön blöder Grund.

Zitat von georg.

...

PS:
In CH sind im Gegensatz zu D am Inno die vorderen ausstellbaren Dreiecks-Fenster ebenfalls erlaubt.

Wer sagt das? Wo steht das, daß ausstellbare Dreiecksfenster nicht erlaubt sind? Was machen denn da die ganzen Käfer?

Also irgendwie kann ich das nicht glauben.

Ääääääh... die Retro Classic ist aber erst nächstes Wochenende vom 14.-16.03

Zitat von HBMini

...

Bevor ich nun mit Flex, Dremmel und ähnlichem Werkzeug loslege hier eine kleine Frage für die Beschichtung nach dem "Freilegen" des Metalles:
Was spricht gegen eine Behandlung mit Hammerit auf dem blanken Blech um für die nächste Zeit Ruhe zu bekommen?
Welche Erfahrung habt Ihr mit Hammerit?

Es ist keine Sichtkante und es gibt das Zeug ja auch in verschiedenen (hier) unauffälligen Farben.

Viele Grüße

Eigentlich spricht gar nichts dagegen.... oder doch?
Mal ein paar grundsätzlich Gedanken zum Rost. Das ist eine Oxidation, folglich wir da Luft (mit Feuchtigkeit und Sauerstoff) benötigt. Was mache ich mit Hammerrit. Ich entferne den losen Rost und streiche darüber, das Zeug geht gut in die Poren und verschließt dies und hält die Luft draußen.
Nun sehe ich aber beim Auto das Problem der Falze. Da kommt man nicht zum reinigen richtig dran, folglich könnte es sein, daß durch losen Rost Luft mit eingeschlossen wird und dann rostet das halt weiter. Beim Zaun gibt es in der Regel solche Falze nicht
Es gibt aber Mittel, die kommen zwischen die beiden Bleche, unterwndern sogar kleine Roststellen mit losem Rost und halten fortan die Luft ab und es kann nicht mehr weiterrosten. Allerdings sind auch das keine Wundermittel, so bleibt einem der Austausch von Blechen auch hier nicht erspart.
Ich bin halt der Meinung, wenn ich etwas mache, dann mache ich es richtig, damit ich nicht zweimal ran muß. Das würde nämlich nur Geld und Zeit kosten.
Und deshalb will ich mal sagen, Hammerrit ist nicht schlecht, aber einfach mit Bedacht anwenden, weil überall funktioniert es nicht.
Alternativen gibt es auch unter http://www.korrosionsschutz-depot.de
Da wird einem auch am Telefon sehr Kompetent weitergeholfen. Einfach mal anrufen .

Na, wer von Euch ist denn wann auf der Retro Classic? Ich habe von Uwe (Schwalm Eder), daß er am Samstag da ist. Ebenso Pia und Torsten. Gerhard, Norbert und ich werden auch Samstag da sein, nicht wie erst gesagt schon am Freitag.
Also wer kommt noch???
Vielleicht sieht man sich .

Vielleicht das Lenkgetriebe lose. Bügelschrauben im Fußraum nachziehen.

Oder die Gummis am Hilfsrahmen sind defekt. Motorhaube auf, einer schaut rein, der zweite lenkt, wenn dann erst mal der Hilfsrahmen einiges wandert sollte das mal genauer angeschaut werden.

Oder ein Motorknochen verrichtet nicht mehr seinen Dienst, dazu mal am Öleinfüllstutzen den Motor versuchen nach vorne zu ziehen oder nach hinten zu drücken. Oder Gang einlegen und die Karosserie nach vornziehen bzw. nach hinten drücken. Der Motor sollte sich nicht bewegen/wackeln.

Zitat von cooper1275

... da der Inno 2xHS4 mit Hitzeblechen hat und einen anderen Sicherungskasten.
...

Das sind 2xHS2 wenn ich mich nicht irre:D

Aber zum Thema:
Erst mal den Rat von dougie und cooper1275 befolgen.

Sollte das entgegen allen Erwartungen nicht zum Erfolg führen, könnte auch der Zündschloßkontaktblock zu solchen Ausfällen führen. Die sind beim Inno schon bekannt, daß da Wackelkontakte/Kriechströme entstehen durch die altersbedingte Abnutzung. Mit viel Fingespitzengefühl kann man den Block öffnen, reinigen und nachjustieren. Anschließend mit Kontaktfett versiegelt tut er dann meist wieder für Jahre. Neue gibt es meines Wissens nach nicht mehr.
Viel Erfolg

Zitat von Asphalt

Also Ich fahre in die Schweiz zum tanken
Da spar Ich im Schnitt 20-30ct./Liter :D:p

Da ist mir dass dann auch scheiX egal, ob Ich durch Markensprit 0,25liter/100km weniger verbrauchen könnte :p

So halte ich das auch

Von mir auch erst mal ein Willkommen. Der Markus hat es nicht immer so mit dem Lesen

Wahrscheinlich wollte er auch eher auf die Bikinifotos abheben

Neee, wir hören doch schon auf. Wie war denn die Ausfahrt? So mit anschieben

Nöööö.......aber das spricht doch für sich

Zitat von Heike&Markus

und da will er meine Anhängerkupplung mit Elektronik selber anbauen????
mhm vielleicht sollte ich mir das nochmal überlegen......

Dann überlege mal schön.... ich sag nur Rasenmäher....

@ Markus

Und war die Tour schön?

Noch 30 Tage....

Was macht der Motor? Den Fehler gefunden?

Ja ja..... wenn Autoverkäufer sich an die Elektrik wagen

Und wo hat sich denn die Bremsflüssigkeit verabschiedet?

Zitat von Markus&Heike

Tja...müßtest den deinigen nur in den hiesigen süden verfrachten

Bremst der denn überhaupt schon wieder?

Was war denn kaputt??

Zitat von Heike&Markus

Markus wollte gestern beinahe auch so eine Rundfahrt machen.......haben uns aber dann doch anders entschieden.....

Und schon werden meine Befürchungen wahr

Der Mini ist eine aussterbende Art und die muß geschützt werde. Warum restauriere ich nen Inno
Na, damit wenigstens einer überlebt

@ König

Wann kommt denn das Rechnungsmail für die Klamotten? Waren die Bestellungen nach den Vorstellungen oder haben noch mehr bestellt?

Mineralisch auch!!!

Aber welcher Hersteller...

Ich fahre Liqui Moly Touring High Tech 20W50.

Zitat

Hochleistungs-Motoröl, optimale Schmierung unter allen Betriebsbedingungen. Sorgt durch die hohe Schmierfilmstabilität für einen sicheren Fahrbetrieb mit geringem Verschleiß.
Einsatz: Ganzjahres-Motorenöl. Universell einsetzbar für Otto- und Dieselmotoren mit und ohne Abgasturboaufladung.

API SG / CF-4; ACEA A2-96 / B2-98 / E2-96
LIQUI MOLY empfiehlt dieses Produkt zusätzlich für Fahrzeuge, für die folgende Spezifikationen gefordert werden:
Caterpillar TO-02, MAN 271, MB 228.1, MIL-L 2104 E, VW 501.01, 505.00 (11/92), Volvo VDS, Allison C-4

Kann jemand was über die Qualität dieses Öles sagen?

Ich denke, das ist die Frage welche noch nicht wirklich beantwortet wurde