Ja leider, aber ich wäre eh ohne Steffi gekommen, da ja dann Kind Nr.2 erst ein paar Tage alt gewesen wäre.
Da ich aber an dem Wochenende mit meinem privaten Firma unterwegs bin, kann ich leider nicht auf 2 Hochzeiten gleichzeitig tanzen. Eventuell komm ich am Abend dazu, wenn ihr alle fertig seid.
Entschuldigung akzeptiert 
gab es da eigentlich ein gutachten-für cabrio umbau?.wäre für den tüv(vollabnahme)erforderlich
Wenn der schon mal zugelassen war, sollte es gar keine Probleme geben. Ein Gutachten ist mir nicht bekannt für den Cabrioumbau.
Hast Du denn keinen orginalen Brief mehr, oder warum suchst Du einen?
Aber die Fa. L&H gibt es noch und mit dem Chef zu telefonieren kann man auch recht gut. Einfach mal googeln und anrufen, vielleicht kann er ja helfen.
Wagenheber sind alle weg
Wir sind leider gar nicht dabei
Sehr Schade
digiscorner wäre auch schön ist ein l u h vollcabrio by 80
Mein Vollcabrio von L&H ist von 88.
Ich könnte das Einscannen, würde aber die Fahrgestellnummer und Adresse schwärzen, da das Fahrzeug ja noch auf der Straße ist
Heimschläfer
Alle Muttern für die Winkelbefestigung sind angeschweißt...
Stimmt, da sind welche im Hohlraum. Es gibt da nämlich auch welche, da könnte man einfach eine Mutter draufdrehen, weil man dran kommt. Sieht man aber nicht gleich.
Du meinst dei Mutter im Schweller? Da musst Du den Schweller öffnen, Mutter festschreiben und dann den Svhweller wieder zuschweißen.
Im Hira fällt mir keine festgeschweißte Mutter ein.
Hallo Ingo,
Die Stoßstangen haben keinen erkennbaren Rost, deswegen spreche ich von Rostfrei.
Die Delle ist fast nicht erkennbar. Ob das oben ist kann ich leider nicht genau sagen. Aber ich meine und wenn ich die Fotos anschaue, war das oben. Leider sind die Fotos doch recht unscharf, das war mir auf dem Handy gar nicht aufgefallen. Zudem liegen die Teile nicht gerade um die Ecke, daß ich nochmal auf die Schnelle welche mache.
Diesen Spannungskonstanter gibt es beim Inno aber nicht. Die Jäger bzw. Veglia Instrumente bekommen die volle Spannung
Zu langsam getippt
Ja, Versand ist möglich. Weiter bitte per PN
Preisupdate
Wagenheber 8€
Schaltkulisse 12€
Lenkgetriebe je 25€
LCB Krümmer 55€
Motorhaube 25€
Lenksäule 45€
Stoßstangen 25€
Hilfsrahmen 95€
Pedalerie 25€
Tank 40€
Preisupdate
Heckklappe 95€
Achsschenkel 45€
Preisupdate
Hilfsrahmen 125€
Fächerkrümmer 55€
Türrahmen 45€
Handbremshebel 12€
Der Rest ist verkauft
komisch, da hat keiner gemeckert, daher ging ich davon aus, das müsste sein:
Was gilt nun? Erforderlich bei 1300er ja/nein?
Ich kann nur von meiner Erfahrung sprechen. Es gibt/gab Fahrzeuge, die den 1300 er Motor eingetragen haben ohne BKV..
Ich habe das in neuster Zeit mit etlichen Prüfingenieuren besprochen. Und nicht einer war dabei, der hierzu seinen Segen abgeben wollte.
Kurz um hieß es immer, eine Eintragung eines 1300 er Motors nur mit BKV im Bremssystem.
Technisch betrachtet braucht es den wirklich nicht, weil das Auto mit BKV nicht anders bremst, als ohne. Lediglich die Pedalkräfte sind anders.
Uii, so neu... ob da noch was zusätzlich war, weiß ich leider nicht
Um was für ein Auto handelt es sich denn? Frühere Modelle hatten das Masseband vom Innenkotflügel zur Kupplung/Anlasser
Das dicke kommt vom Motor zur Karosse. Bei den meisten Minis wurde das parallel zum oberen Motorknochen verlegt.
Das dünne sieht selbstgemacht aus und damit keine Ahnung, wo es verbaut war.
Das musst Du entscheiden. Ein Geschäft ist ein gutes Geschäft, wenn beide zufrieden sind. Und eine Minirestauration übersteigt grundsätzlich den Wert des Fahrzeuges. Somit ist jeder Euro der im Kauf gespart wird gut.
Und allein Dein Geldbeutel entscheidet, ob Du es Dir leisten kannst, denn die Blechteile und die Arbeit kosten auch Geld
Genau. Auch Teilbeschaffung ist bei dem Baujahr noch sehr unkritisch. Es gibt quasi alles aber leider manchmal mit zweifelhafter Qualität.
Wenn Du einen älteren Mini bzw. besonderen Mini auswählst, wird es bei Ausstattungsteilen schon eher schwer, Ersatzteile zu finden. Auch wenn man alles im Originalen haben will, kommt man manchmal n die Grenze der Beschaffbarkeit. Meist gibt es aber Alternativen.
Da die Karosse Bj. 89 ist, ist auch die Bremse kein Problem für den 1300er Motor, da ab Mitte `88 auch die 1000er einen Bremskraftverstärker in Serie hatten.
Das einzige Problem, welches ich bei Dir sehe, ist die Blecharbeit. Entweder Du begibst Dich auch in diese Materie bzw. hast einen Kollegen, der Dich da unterstützt, oder es wird recht teuer, wenn das einen Werkstatt macht.
Eine neue Karosse kostet rund 10 000€ und das wird auch die Instandsetzung durch eine Werkstatt verschlingen.
Da lohnt es sich durchaus, das Schutzgasschweißen zu lernen und das selber in die Hand zu nehmen. Ich kann aus eigener Erfahrung sagen, wenn man mit Ruhe und Sachverstand da rangeht und sich hier im Forum Tipps holt, bevor man was falsch angeht, klappt das ganz gut. Die Karosse ist recht einfach aufgebaut, obwohl viele Hohlräume und 3lagige Bleche vorhanden sind. Die meisten Bleche sind auch in recht guter Qualität käuflich zu erwerben.
