Beiträge von biz

Zitat von Maik&Alex

@ biz: PN!!!

@ Maik&Alex: Auch so

Zitat von cille

hier labern irgendwelche menschen über kurz oder langhub und das hat mit deiner ursprünglichen frage ja nun wirklich nix gemein.

.....

Nun, wer lesen kann ist klar im Vorteil;)

Zitat von ROW-DY 166

....Sagt mal wieviel Drehzahl brauch der Mini eigentlich bzw. wären ideal, habe mal gehört man solle ihn nicht unter 2000U/Min fahren stimmt das??
Und was kann er höchstens ab???
....

Also Ball mal schön flach halten.
Und die eigentliche Frage wurde schon auf den ersten Seiten geklärt. Das einzige neue in Deinem Posting ist die Sache mit Super Plus und scheiden sich bekanntlich die Meinungen wie beim Öl

Also in Zukunft erst lesen, dann mosern OK?!;)

Zitat von Markus&Heike

Was soll das nu wieder heissen?

Hmmmmmmm

Rate mal

Und die Homepage wäre dann auch mal wieder auf dem aktuellen Stand

Mensch, daß mit dem Leistungsprüfstand, da könnten wir doch mal nen Ausflug zu Dir machen und Du darfst dafür alle mal messen:D

Dann merkt die popelgrüne Brülltüte wenigstens mal, daß da gar net so viel PS vorhanden sind, wie seine Eminenz immer meint.

Aber mal Spaß beiseite, was willst Du denn für so ein Event haben. Ist ja vielleicht doch für den einen oder anderen Interessant.

Aha, das hier nenn man also Büroarbeiten

PS: Wann hast Du mal Zeit, wegen der Shirts??

Majestät haben schon Feierabend???

Zitat von gormi

.....

Knopf mit Flammen: Heizleistung: wenn du ihn rausziehst, wirds warm!

......

Nur der Vollständigkeit halber. Das muß nämlich nicht so sein. Baujahre vor ca. 90 hatten das Heizungsventil fest am Zylinderkopf (Beifahrerseite) verbaut und bei denen wird es kalt , wenn der Knopf gezogen wird.;)

Zitat von Dream2

hi herzlich willkommen bei uns....:D

Was heißt hier willkommen??? Das müßte wohl eher heißen, schön daß Du wieder da bist.
Wenn mich meine grauen Zellen nicht täuschen hat Benn mit uns schon mal ne Ausfahrt gemacht..... allerdings mit nem Fremdfahrzeug.... gibt es den Supra noch??

Zitat von Markus&Heike

Yeah! Wow! Seht ihr? Mein kleiner ist berühmt!

Das würde ich so nicht sehen. Das Foto dient wohl eher zur Abschreckung

Zitat von gurkensaft

nix foto..hinfahren!

Für nen Baum??????????

Wie soll ich was loben, was ich noch nie gesehen habe.

Also Foto her - dann Lobeshymnen;)

Zitat von Paaaner

Der BIZ leidet wohl an ADS

Neeeeee, aber ab und zu will ich auch mal Streiheleinheiten

Ich will da nochmal auf die Drehzahlen zu sprechen kommen. Der Mini hat eine dreifach gelagerte Kurbelwelle. Alleine diese Tatsache sagt schon aus, daß er sehr hohe Drehzahlen nicht verträgt. Gerade deshalb sind die Rennmotoren, die bis 8500 U/min drehen können alle auch feinstgewuchtet. Dann muß man zum Minimotor noch wissen, daß er ein Langhuber ist. OK den längsten Hub hat der 1100er aber das tut jetzt nichts zur Sache. WEnn also der Kolben einen sehr langen Weg zurücklegen muß und der Motor dabei sehr hoch dreht, dann ist die Kolbengeschwindigkeit so hoch, daß hier erhöhter Verschleiß auftritt. Gehen wir mal in den unteren Drehzahlbereich. Dreht der Motor sehr langsam und muß dann beschleunigen, kommt es zum sogenannten Kolbenkipper. Das bedeutet, daß der Kolben im Zylinder leicht zur Seite gedrückt wird, was von dem stark schräg stehendem Pleul herkommt (Langhuber;) ). Das sieht man dann am Kolbenfuß, wenn dort Riefen sind.

Fazit: Heutige moderne Motoren sind in der Regel Kurzhuber mit einem sehr großen Leistungsband. Diese Motoren können mit 1200 U/min schon gut beschleunigen und haben auch nichts dagegen bis an den roten Bereich gedreht zu werden.
Anderst der Minimotor. Da sollte man beim Fahren schon ein Ohr am Motor haben, denn er läßt einem das schon hören, wenn er sich nicht wohl fühlt.
Ich bin jetzt nicht wirklich der Motorenspezialist, aber aus eigener Erfahrung möchte ich sagen, daß sich der serienbelassene Motor am wohlsten zwischen 2000 - 5000 U/min fühlt. Deshalb würde ich beim Mini auch nicht auf die AB gehen und 200 kM mit Vollgas an dem roten Bereich rumkratzen.

Bin ja soooooo traurig........

Wie hier alle auf mich eindreschen

Zitat von Paaaner

Hallo??? Was soll denn das heissen?? Ich habe ja sogut wie garnix gesagt, quasi 5 Stunden geschwiegen!! Das möchte ich mal ganz klar festhalten

Also der schlimmste Redner war ja eindeutig der BiZ!!!

Und dann haut Torsten auch noch in die Kerbe.....

Zitat von gurkensaft

vielleicht strebt dieser ja einen bürgermeisterposten an oder sowas..
falls daraus nichts wird, bleibt ja noch der job als inoffizieller pressevertreter des miniteams

Ich liege am Boden und er tritt nach

Aber wenigstens mein König und meine Eminenz halten zu mir........

Wenn Sie auch drei Seiten brauchen um das zu merken

Auf die Schnelle fallen mir nur zwei Dinge ein.
Das erste ist, daß Wasser in den Ölkreislauf kommt, weil die Zylinderkopfdichtung kaputt ist. Dazu sollte aber der Wasserstand sinken.
Das zweite wäre, daß der Anschlag vom Ölmeßstab lose ist und der somit langsam immer tiefer in die Ölwanne rutscht. Also mal den Ölstab rausziehen und kontrollieren, ob der Anschlag sich verschieben läßt.

Und ich würde wieder sooooooo gerne meinen Senf dazu abgeben.....

:o
Aber nein der biz redet ja zu viel ........

snieefff

Zitat von Markus&Heike

Was möchtest Du uns denn vermitteln, mein Sohn?

Siehe oben

Zitat von Paaaner

.....
Schwabenland fällt mir spontan Mini-Team-Bodensee ein. Nette Leute (naja bissi komisch sind sie schon )!!! ......

:o Na na na, der Kuchen war doch lecker ......:D

Zum Mini hat Paaaner eigentlich schon das Wesentliche gesagt. Und wenn Du aus unserer Ecke kommst, dann helfen wir Dir gerne

Der Warnblinklichtschalter unterbricht die Stromzufuhr für den normalen Blinker. Deshalb kann es sein, daß der Kontakt beim ausschalten des Warnblinkers nicht mehr richtig geschlpossen wird und somit der blinker nicht funktioniert.
Abhilfe: Warnblinker öfters kraäftig ein und aus schalten. (nur von kurzer dauer und als soforthilfe gedacht)
Schalter zerlegen reinigen und mit Kontaktfett behandeln oder neuen Schalter besorgen.

Vorher natürlich die Sicherungen prüfen und nicht nur optisch sondern wirklich Spannung messen.