Der Zylinderkopf hat ab BJ. 88/89 gehärtete Ventilsitze. Und dieser Zylinderkopf kann mit bleifreiem Sprit betrieben werden. Leider soll es aber auch vorgekommen sein, daß 1990 wohl noch ein Zylinderkopf im Regal gefunden wurde, der keine gehärteten Ventilsitze hatte und in den späteren Mdellen eingebaut wurde. Das ist aber nur vom höhren/sagen.
In der Regel sind orginal bestückte 1000er, die nen BKV haben auch mit einem Bleifreikopf ausgestattet.
Der Bleiersatz verändern die Oktanzahl nicht wirklich.
Er ist rein dazu da, wie das Blei früher auch, die Ventilsitze zu schmieren und zu kühlen, damit die nicht abbrennen. Das ist nämlich auch die Gefahr, wenn man ohne Zusatz fährt, das ist dann ein schleichender Prozess, bis die Kompression so schlecht wird, daß man nachschaut. Dann ist der Kopf meist schon hinüber.
Der moderne Bleierstatz hat nicht die Eigenschaft, wie Blei und setzt den Kathalysator somit auch nicht zu. Was dann im Umkehrschluß bedeutet, daß auch Fahrzeuge mit Kat den Zusatz vertragen. Aber es bringt keinerlei Verbesserung und schmälert nurden Geldbeutel was die ganze Sache mehr als sinnlos erscheinen läßt.