Beiträge von biz

Hmmmm,
München ist ja nicht gerade um die Ecke für mich, aber so ein Slalom würd mich auch mal interessieren.

@ Heike
An Deiner Stelle wäre ich etwas vorsichtig mit Komentaren in Richtung verfahren. Schließlich bemerkst Du noch nicht einmal 9 Minis Ich sag nur Konstanz;)

@ Markus
Genau richtig erkannt

Zitat von gurkensaft

....

oder beides..?
pro fahrer ein getränk seiner wahl und pro auto das gleiche

So machen wir das. Find ich klasse

Ohne die Bilder zu sehen, das mußt Du für Dich selber entscheiden.
Die Karosse ist fertig, der Motor hat die längste Zeit gelebt 160 000 usw.....
Und das für 750 Euro
Für mich liest sich das wie ein Schlachtfahrzeug und die hab ich schon günstiger bekommen.
Nichts desto trotz, wenn Du die Möglichkeiten und Kenntnisse hast, ist der auch wieder auf die Straße zu bekommen. Rechne mal mit gut 7000 Euro, dann ist der wieder einigermaßen.
Wie gesagt, die Blider waren noch nicht frei....

Oder für jeden 1 l 20W50

Ich hätte da mal ne Frage.
Ich habe gehört, daß es 10 Zoll Felgen gibt, bei denen man die Reifen von hinten montieren muß. Gehört die Cosmic-Felge 5x10 auch dazu oder kann hier ganz normal montiert werden??

Also ich bin dafür, daß Markus beim nächsten falschen anmelden ne Rund zahlen muß :p :o

So darf das nicht weiter gehen

Zitat von KLAS

dann mußt du deutlich tiefer in die tasche greifen, auch bei zusatzinstrumenten bekommt man nur was man bezahlt

Genau.....;)

Zudem ist die Tankanzeige beim Mini genauso ungenau, also paßt es doch zum Auto.

Nich lästern, Daumen drücken:D

Zitat von Markus&Heike

Das wollen wir ja mal sehen, ob die brülltüte hinter dir bleibt!! jetzt sag nur, der lkw is immer noch nich fertig. Nicht, daß sich unser könig vor der langen fahrt drücken will!

Neee, drücken gilt nicht. Dann muß er halt Versorgungsfahrzeug spielen und mit dem Skoda fahren. Bei der Ori sind ja auch Fremdfahrzeuge erlaubt

Einfach Daumen drücken, die Hoffnung stirbt zum Schluß

Warum Müll???

Mit einer Vergleichsmessung weißt Du die Anzeige richtig zu deuten und kannst Dich darauf einstellen.
Ich bin vor der Vergleichsmessung schon so gefahren, daß ich erst Gas gegeben habe, wenn die Anzeige knapp über 50°C war, was lt. Vergleichsmessung einer Öltemp von ca. 75°C entspricht. Somit hab ich nichts falsches getan und wenn die Öltemp. lt. Anzeige über 110°C geht wird langsam gemacht. Rein von der Kurve her müßten angezeigten 120°C wohl eher 110-115°C entsprechen, aber das konnte ich leider nicht weiter überprüfen, denn Wasser wird nicht heißer als 100°C (bei mir waren es genau 98,7°C )Also was will ich mehr??
Andere Hersteller haben ähnliche Toleranzen und selbst Digitale Geräte zeigen nicht im gesamten Bereich den genauen Wert an.

Na, dazu brauchst Du einen Schaltplan und dann einfach in die richtige Stelle einbauen. Die Lampe muß ja nicht zwingend sichtbar sein, aber halt vorhanden und funktionstüchtig.
Die Birne steckt lt. meinem alten Schaltplan zwischen der Lichtmaschine und dem Zündschloß. Von der Lima geht ein braun/gelbes Kabel zur Lampe und dann über die Lampe und dann ein weißes Kabel zum Zünsdschloß bzw. findest Du das weiße Kabel auch an der Zündspule.

Bin ja mal gespannt, wir es uns ergehen wird

Ich habe keine Ahnung von dem Geschäft, schließlich ist es die erste Ori und dann bin ich auch noch Beifahrer/Navigator
Na Hauptsache die Brülltüte bleibt hinter mir .

Ich hab mir gestern mal den LKW angeschaut. Wird wirklich schön, wenn der mal fertig ist. Na es sind ja immerihin noch 6 Tage bis zur Abfahrt
Das wird sehr eng ...... Wenn da noch irgendeine Kleinigkeit in die Hose geht oh oh.... Wollen wir alle mal die Daumen drücken, daß der Lackierer Wort hält und die vergessenen Teile bis Montag lackiert hat.

Dann habe ich gerade noch entdeckt, daß Robert heute 28 wurde. Ich glaube das ist bis Samstag ja noch nicht verjährt!!??

Normaler Weise ist der erste Verdächtige das Masseband am Motorknochen und der zweite Verdächtige das Masseband bei der Batterie. Hier sind Kontaktschwierigkeiten sehr oft der Grund, warum eine Batterie nicht geladen wird. Es ist auch in Deinem Fall sicherlich hilfreich, wenn Du die Kontakte reinigst und vor neuer Korrision mit Kontaktfett versiegelst.

ABER bei Dir ist der Hauptverdächtige die fehlende Kontrollampe. Da fehlt der Lichtmaschine die Erregerspannung und somit kann die Batterie nicht geladen werden. Die Lampe wird benötigt, damit die Lichtmaschine ihrer Aufgabe gerecht wird.

Sodele,

Timo hat sich gestern Abend noch gemeldet.
Die letzte Details werden heute besprochen.

Mal ein paar Vorabinfos:
Gestartet wir gegen 12:00 Uhr bei der Werkstatt vom "Doc".
Es gibt wohl ein kleinen Lunchpacket mit Brötchen, was zu trinken und nem Schokoriegel. Gemeldet sind 18 Fahrzeuge, somit ist die Chance ganz groß, daß Markus und Heike nicht 19er werden ( duck und flitz:D ).

Alles weiter gebe ich Euch nochmal in einem Mail bekannt.

Schönes Wochenede Euch allen :p

Und den Special schon auf der Homepage gesehen?

Was sagst Du denn zu den Fotos von Kerstin??

Hmmm, immer noch keine Antwort von Timo ??!!

Aber Robert hat sich mal gemeldet. Leider habe ich immer noch keinen genauen Infos, wie das am Samstag abläuft.

Mal schauen, ob sich bis Montag noch was genaueres ergibt.

Schöner Wochenende.

Ich habe heute noch mal die Sonne genossen und das Cabrio ausgeführt (oben ohne )

Aber das interessiert bestimmt niemanden

Ich habe gesten mal eine vergleichsmessung gemacht.

Bei 75°C Öltemperatur (gemessen mit digit .Temperaturmeßgerät) zeigt das Instrument von Conrad gerade mal 50°C an.
Bei einer gemessenen Öltemperatur von 100°C zeigt das Instrument 100°C an
Irgendwie ist die Anzeige wohl logartitmisch?!
Aber egal, ich weiß die Temperaturen die mir die Anzeige gibt nun besser zu deuten und habe denn Mini schon immer richtig behandle.

Nur so nebenbei:
Jetzt ist die richtige Homepage endlich online

Problem gelöst.

Puuuhhhh, schwitz.....

Zitat von innouwe

...

Beim alten Motor ging der Bolzen durch den Zylinderkopf und das Gewinde befand sich im Motorblock...

Wenn ich den Bolzen jetzt reinstecke stößt der am Motorblock auf Widerstand...hoffe mal das war Gußeisen...

Klar, die neueren Motoren haben für diese Zylinderkopfschraube kein Gewinde, folglich kannst Du da auch nichts reinschrauben. Auch Deine Äußerrung was beim neuen Block alles anderst ist zeigt, daß Du jetzt einen Motorblock der neueren Generation (SPI/MPI) hast.

Da hast Du wohl nen Innokopf. Der hat beim Thermostat einen zusätlichen Haltebolzen/Zylinderkopfschraube. Wenn Du diese Schraube wegläßt, hast Du an dieser Stelle weniger Anpreßdruck. Ob die Dichtung und der Zylinderkpopf damit klar kommen, weiß ich nicht. Innocenti wird sich schon was dabei gedacht haben. Andererseit haben die späteren 1300er Motoren dies auch nicht gehabt und laufen auch
Aber meines Wissens, sind alle Zylinderkopflöcher für die Zylinderkopfschrauben normalerweise ohne Verbindung zum Öl- und Wasserkanal. Wobei ich da absolut nicht sicher bin, weil ich muß gestehen, darauf habe ich noch nie geachtet.