Beiträge von biz

http://cgi.ebay.de/SU-Vergaser-To…1QQcmdZViewItem

Habe das bei Ebay entdeckt.
Da mein Inno nen Doppelvergaser hat und der nach der Restauration ja eingestellt/synchronisiert werden muß, stellt sich mir die Frage, brauche ich sowas??? Oder kriege ich das auch so hin, wie beim einfachen Vergaser??

Danke

Nun, jedes Auto läßt sich mit eingelegtem Gang einige cm hin und her bewegen. Das liegt einfach im vorhanden nötigen Spiel im Antriebsstrang. Eine defekte Antriebswelle macht sich eigentlich durch Knackgeräusche bemerkbar. Meist bei eingeschlagenen Rädern, dann ist es das äußere Gelenk.
Das klopfen, daß Du hörst, werden die ausgeschlagen Knochengummis sein, die den Motor festhalten. Überprüfe das, bzw. laß das überprüfen. WEnn Du das ignorierst, kann das teuer werden (z.B. abgbrochener Krümmer oder anderes).
Die Knochengummies sind nicht teuer und gehören so alle 10 000 KM gewechselt.
Benutze mal die Suche und du findest Lesestoff für Tage

Ich überlege. Das nächste Wochenende, ist mein letztes freies Wochenende. Aber warum soll das denn mollis heißen

Ich würde Dir empfehlen mal mit einigen Händlern zu telefonieren und dann das für Dich beste Angebot eines Gesamtpacketes für das Fahrwerk zu kaufen.
Nur Hilo bringen nämlich nicht wirklich eine Verbesserung des Fahrwerkes. Da gehören schon noch ein paar andere Komponenten dazu.

Ich persönlich habe noch keine Hilo verbaut, werde das aber wohl nachholen, wenn die Gummis fertig sind, habe aber mein Fahrwerk soweit optimiewrt, daß ich super zufrieden bin. (Negativtragarme; Negativ einstellbar hinten; einstelbare Zufgstreben). Man kann da noch viel mehr machen, z.B. Hilfrahmen festlegen usw. Aber da hilft Dir der Händler Deines Vertrauens sicherlich weiter.

Da kann sehr viel Geräusche machen da vorne. Und einfach nur auf Verdacht tauschen kostet nur Geld und bringt nicht wirklich was.
Also mit System vorgehen
Wann kommen die Geräusche, Borstein hoch/ runter oder nur runter oder nur hoch? Bei eingeschlagenem Rad oder nur bei gerade aus? Wenn eingeschlagen, in welche Richtung? Bei welche Geschwindigkeit?
Dann mit einer zweiten Person durch Simulation der Sitation versuchen den Ort des Geräusches genau zu lokalisieren und dann kannst Du anfangen was auszutauschen.

Bei mir hat ein Knacken mal 3 Monate gedauert, bis ich es gefunden habe, es war letztendlich spiel in der Lenkung vorne rechts. Das Problem, das Geräusch war immer nur zufällig, also nicht reproduzierbar
Und ein weiteres knacken kam von der unteren Knochenhalterung, weil die angebrochen war, was man aber erst nach der Demontage des Knochens gesehen hat. Auch hier war das Geräusch nicht grundsätzlich vorhanden.
Aber gehe mal davon aus, daß ein Geräusch immer von etwas losem kommt und deshalb auch gefunden wird.
Eventuel hilft es auch mal auf eine Hebebühne zu gehen und wie der Tüv das ganze Vorderrad überprüfen, also wackel und schauen
Am besten findet man solche Fehler aber meist zu zweit. Einer produziert das Geräusch und der ander hört und schaut wo es herkommt.

Viel Erfolg

Wer ist mollis??????????

Grüße sind ausgerichtet.

Das sind Kollegen, da braucht man ja gar keine Feinde mehr

Aber warte nur, das rächt sich irgendwann

So ich mach nun Feierabend, bevor der König online ist und ich noch nen Watschen abkriege

Viel Spaß morgen beim schaffen. Ich mache morgen Licht in des Innos neuem Zuhause. Und spätestens übernächste Woche darf er dann einziehen :p

Dann kriegt mein Inno aber auch TÜV :p :p :p :p

Das ist aber ein ganz anderes Thema!!!! aber der ist wenigstens dran
Der war ja fahrfertig und hatte TÜV, aber unser König wollte ja unbedingt im perferkten Pick Up vorfahren.
Und nun hat er es, die Saison ist bald rum und der Laster steht immer noch in der Werkstatt. Und ich glaube zur Zeit nicht wirklich, daß der in 4 Wochen fährt. War da nicht was mit Hotelbuchungen und Orientierungsfahrt?

Na, Heike klingt da weniger optimistisch.

Und die kennt Dich sicherlich besser, als ich

Aber da wäre doch dann noch nen Special

Und ich hab halt immer noch ne Woche Urlaub!!!!!!!!!!!!!!!!!

Aber Deine Holde hat doch jetzt auch nen Job, die kleine ist bei den Großeltern und die große beim Erzeuger. Dann kannste auch zu Hausen sein und brauchst nicht arbeiten

Zitat von Heike&Markus

ja genau und jetzt stell dir mal den special mit dem rauch von dem rasenmäher vor....

Da tut mir dann schon irgendwie der Special sehr leid:D Ich hab es ja schon mal angesprochen.
Man sollte einen Minischutzverein gründen:D

Zitat von Markus&Heike

Jajaja, lästert ihr nur über die eminez! Möge der zorn gottes mit euch sein!....

Heißt das nicht: Möge die Macht mit Dir sein

Das Lästern funktioniert halt nur, weil Du immer so spät online bist

Schon, aber wohl nicht wirklich. Ich erinnere mich da wage an eine Geschichte mit nem Rasenmäher

Aber das macht doch keinen Spaß.
Selber machen verbindet

Das hätte aber auch einmal gereicht

Gratulier zum neuen Job.

Dann kann Markus ja mal nen Gang zurück schalten und sich um den Special kümmern :p

Wo denn nur der Markus bleibt???

Muß der denn so lange schaffen?? Oder hat Heike ihn mit dem Holz bearbeitet , daß der nur noch so spät online ist

Entlüften funktioniert so.
Der Behälter mit den Kabeln dran, das ist der für die Bremse. Der für die Kupplung ist an der Spritzwand auf der Fahrerseite neben dem für die Bremse (Ist der Behälter für die Bremse beim SPI auch da?). Der ist iin der Regel aus Blech.
Wenn beim Bremsbehälter die Kabel lose sind, dann funktioniert die Bremsflüssigkeitsstandsanzeige im inneren des Wagens nicht. Da gibt es doch diesen komischen SChalter mit dem Bremspedal. Wenn Du da draufdrückst, dann leuchtet der (Funktionskontrolle der Birne). Aber wenn der Bremsflüssigkeitsstand unter min gesunken ist, wird die Meldung nicht weitergegen. Ich hatte schon mal einen Bremsversager in starken Kurven, weil der Stand genau zwischen min und max. war

Aber zurück zur Kupplung. Schau mal auf der Kupplungsglocke nach, da solltest Du den Nehmerzylinder finden. Da wird auch entlüftet. Meist siehst Du mit blosem Auge, daß da alles feucht von der Bremsflüssigkeit ist. Dann hilft eigentlich nur ein neuer Nehmerzylinder.

Mensch Pia, ne Terminänderung extra wegen uns???!!!!
Das verpflichtet ja richtig, daß wir kommen

Da bekomme ich ja ein ganz schlechtes Gewissen, wenn uns doch noch was dazwischen kommen sollte

Sag Torsten mal, ich habe ihm ne PN geschickt. Ich hab da mal ne Frage.:p

Wie Holger schon sagte, es liegt sehr Nahe, daß der Schuldige in der Betätigungshydraulik zu suchen ist.
Wenn Du Dir das zutraust, dann mache das wie Holger gesagt hat, wenn nicht, ab in die Werkstatt, bevor das Getriebe noch Schaden nimmt.
Sehr wahrscheinlich ist der Nehmerzylinder undicht und somit Luft im System. Die Hydraulikflüssigkeit ist die gleiche, wie bei der Bremse, also Bremsflüssigkeit DOT 4. Bei der Gelegenheit würde ich die gleich wechseln, weil der Zylinder ist garantiert aufgrund Korision kaputt gegangen. Und die entsteht, weil die Bremsflüssigkeit Feuchtigkeit zieht.;)
Und zum Preis spekulieren, vor drei Jahren habe ich für den Nehmerzylinder ca. 50 Euro bezahlt und mit Hydraulikölwechsel ca. 1 Stunde gebraucht. Allerdings habe ich nen Vergaser ohne Bremskraftverstärker, so daß man da etwas besser dran kommt, als beim SPI.