Beiträge von biz

  • Woher kommt das Quietschen???

    Na logisch kann man nachschauen.

    Motorhaube auf, Motor aus, erster Gang rein. Auto vor und zurüchschieben, dabei sollte der Motor sich nicht bewegen weder zur Spritzwand noch nach vorne Bewegen. Wenn die Knochengummis hin sind, bewegt sich der Motor.

    Dann sind da noch die Motorengummis, auf denen der Motor im Hilfsrahmen aufliegt. Die findest Du unterhalb vom Kühler und unterhalb der Kupplungsglocke. Wenn die Knochen demontiert sind kann man die gut überprüfen. Fahrzeug vorne anheben und gut unterbauen. Eine Person wackelt am Motor, eine zweite überprüft die Gummis. zeigen diese Risse, dann raus damit.


    Dann sind hinten an der Spritzwand zwischen Hilfsrahmen und der Spritzwand wieder Gummis, auch hier sollten keine Risse vorhanden sein. Auch nicht im Blech der Spritzwand.;)

    Dann ganz vorne, da wo der Abschepphaken raus kommt. Dort zwischen der Frontschürze und dem Hilfrahmen sind nochmals Gummis. Hier gilt das gleiche.

    Zu allen Gummis (außer Knochengummis) ist zu sagen, daß diese Gummis auf Metallträger aufwulkanisiert sind. Sollten die Risse so groß sein, daß keine Verbindung mehr zum Metall besteht, dann sind die natürlich ganz hinüber. :eek:

    Was fehlt noch? Ach ja, der Achsschenkelbolzen. Rad hoch und einfach oben und unten (12 Uhr und 6 Uhr) festhalten und dann versuchen zu wackeln. Kein Spiel ist gut, alles ander ist schlecht und wird wohl neue Radlager bedeuten. Das gleiche mit links und rechts (9 Uhr und 3 Uhr). Wenn es hier wackelt dind wohl die Achsschenkel ausgeschlagen.

    Kann man aber auch sehen, wenn siche einer unter das gut abgetützte Auto begibt und der andere wie beschriebn wachelt. Dann kann man sehr schön sehen, ob der obere oder der unter Achsschenkel wackelt.

    Und wenn es noch unklar ist, dann mußt Du halt doch mal vorbeikommen :D

  • getriebe getauscht - immernoch geräusche

    Zitat von fritzi

    ....
    jetzt quält mich die frage wie es weiter geht ...

    den mini wieder in die selbe werkstatt? ich denke man könnte mit ihnen reden zwecks arbeitszeit auf kulanz oder ähnliches. aber da schwingt dann doch ein ungutes gefühl mit.

    fahr ich mit dem guten stück zu einem mini spezi kommt wohl wieder eine 4stellige rechnung auf mich zu ...


    hat man rechtlich was gegen die werkstatt in der hand wenn sie nicht unbedingt pfusch gebaut hat, sondern einfach eine mögliche fehlerquelle "vergessen" hat?


    Mensch Leute, nicht immer gleich drohen :headshk:

    Dein ungutes Gefühl verstehe ich, dennoch jeder macht mal Fehler. Und wenn man selber was falsch gemacht hat, erwartet man von seinem Gegenüber auch etwas Toleranz und Vertrauen. ;)
    Also rede mit der Werkstatt, schaue Dir an, wie sie auf Deine Mängelliste reagieren und dann kannst Du Dir überlegen, wie es weiter geht.
    Ist die Werkstatt in Ordnung, wird Dir sicherlich ein Angebot gemacht, welches in Ordnung ist. Allerdings würde ich das schon schriftlich fixieren lassen. Machen die blöd, kannst Du immer noch ne andere Werkstatt suchen und mit nem Rechtsanwalt drohen.
    Und ein nicht korrekt eingestellte Zwischenlagerspiel ist ein Mangel, den die Werkstatt zu veranrtworten hat.
    Aber Du sagtest auch, daß die Werkstatt viel mit englischen Autos macht und auch Minis kein Fremdwort sind. Dann sollte das schon klappen.

    Eine friedliche Einigung ist einem Rechtsstreit immer vorzuziehen. Am Rechtsstreit verdient nur der Anwalt ;) :rolleyes:

  • Woher kommt das Quietschen???

    Motorknochengummis ausgeschlagen?
    Achsschenkelbolzen ausgeschlagen?
    Rahmnebefestigung vorne gerissen?

    Bei mir war die unter Knochenhalterung gerissen. Hat immer mal wieder gequitscht, war aber nicht reproduzierbar.

  • Trafo selber löten...

    Du irrst ;)

    Bei 80 A machst Du innerhalb einiger sekunden einen schönen Klumpen aus den Trafos.
    Ein Trafo macht max. eben diese knapp 10 A was wiederum bedeutet, daß dieser Trafo eine Leistung von 9,7x12= 116,4 VA hat oder anderst gesagt 116,4 W bei ohmscher Last. Leider kann ich es nicht richtig erkennen, aber wenn ich mich nicht irre hat er zwei Spulen mit 12 V, bei korrekter zusammenschaltung (Paralellschaltung) ergebe das dann eine Verdopplung der Leistung.
    Zu den restlichen Drähten ist zu sagen, daß diese verschiedene Spannungsanzapfungen sein müßten, die bei der max. Spannung (hier 12 V ) in Reihe zusammengeschaltet werden müssen, womit sich der Strom dann nicht addiert.;)

    So jetzt hoffe ich, daß meine Kenntnisse aus der Lehrzeit (lang lang ist`s her) noch richtig im Kopf abgespeichert sind und ich nicht einen großen Senf verzapft habe ;)

    Was CrappyThumb geschrieben hat ist auch prinzipiel nicht verkehrt, aber wenn ich das Bild richtig identifieziert habe, dann hat er max. 2 Wicklungen für 12 Volt, was bei einem Trafo dann max 19,4 A bedeutet.

  • Trafo selber löten...

    Diese Spulen nennt man Rinkerntransformatoren.
    Bei einer Eingangsspannung von 220 V (primärseitig) kommt eine Ausgangsspannung von 12 V raus (sekundärseitig). Als max. Strom sind 9,7 A auf der 12 V Seite angegeben. Da steht niergends was von 80 A :headshk: (wären die Drähte auch viel zu dünn für ;)

    Da unsere heutig Netzspannung 230 V beträgt mußt Du mit einer Ausgangsspannung von etwa 12,6 V rechnen.
    Passende Gleichrichter (mind. 10 A) gibt es z.B. bei Conrad incl. großem Kühlkörper, da braucht man eigentlich nicht selber was bauen.

    Die Frage ist nur, was hast Du damit vor??

  • Mini Club am Bodensee

    Zitat von gurkensaft

    dat würd ich mal gerne sehen! :)
    und-analog ist ehrensache, obwohl`s ja teilweise praktisch ist gleich auf dvd zu brennen usw.. muss ich ja zugeben

    gruß,torsten


    Mußt Du mir halt mal Sagen, wann wir uns wieder sehen. Kannst Du dann in S/W über den Sucher anschauen, leider ohne Ton oder ich mach Dir ne Kopie auf VHS ;)