Beiträge von biz

Schön, daß er wieder läuft.
Na Vergaser sind sowieso die besseren. Beim Spi vom Markus wäre bestimmt mit ein paar Handriffen nichts gegangen. Da hätte erst mal der Testblock dran müssen

Michael

Zitat von Markus&Heike

Celina gehts wieder gut, dafür hat heike jetzt fieber...es nimmt einfach kein ende!!!

wie, bei ebay versteigert...das geht so nicht einfach...das von dir übernommene design meines minis ist gesetzlich geschützt!!!!!!

Na dann mal gute Besserung an Heike. Bei so schönem Wetter wird man doch nicht krank.
Dann wird Dein Urlaub ja auch mit Kinder hüten und Frau pflegen überschattet.

Ääähhhhmm ich habe kein Coppyright auf Deinem Mini gesehen

Michael

Zitat von scholle_128

alles klar und was schätz ihr , ist dann so an ps möglich
habt ihr zufällig ne gute seite wo man die teile bekommen kann
mfg
scholle

Nun bei meinem Vorschlag sagen die Einen so und die Anderen soviel PS.
Einfacher gesagt, Du hast keinen Rennwagen, aber auf kurvenreicher Strecke mit wenigen Geraden fährst Du allen um die Ohren.
Und auf der Autobahn schafft er dann laut Tacho auch gut 140 KM/h. Dauert allerdings etwas, bis er dort ist.;)
Mich interessiert es nicht, ob er nun 41 oder 45 PS hat, wichtig ist ich komme mit den anderen mit und er macht Spaß.
Zu den Händlern hier der Link http://www.miniacs.de/mini-net/haendler.php
Da findest Du sicherlich einen Händler Deines Vertrauens,

Michael

Zitat von KLAS

wieso ist der ölstand gestiegen? da steht nur das er 2mm über minimum ist, ich denke der war "früher" höher, dichter an maximum.

Danke!!
Wer lesen kann ist klar im Vorteil.;)
Hätte mir das ganze Gesülze schenken können.

Ich glaube ich werde alt. Zzzzz kann noch nicht mal mehr zwischen min und max unterscheiden.

Michael

Zitat von jk291287

hi
ich habe soeben meinen ölstand kontrolliert und festgestellt, dass er ca 2mm über min ist!

dann hab ich den deckel oben abgedreht und das hab ich da gesehen:

so nun meine frage kommt das, weil zu wenig öl drin ist und sich dann blasen gebildte haben?!
oder an was liegt das?!

danke für eure hilfe
gruß jakob

Nun normalerweise würde ich den Vorrednern zustimmen. Das gibt es in der kalten Jahreszeit gerne mal, wenn viel Kurzstrecke gefahren wird.

Aber
Bei Dir ist der Ölstand um 2 mm gestiegen. Das deutet dann schon auf etwas mehr Wasser im Öl, als es vom Kondensieren herkommen kann. Folglich liegt der Verdacht nahe, daß irgendwo der Wasserkanal und der Ölkanal eine Verbindung haben. Hauptverdächtiger wäre hier die Zylinderkopfdichtung und der zweite Verdächtige wäre leider der Zylinderkopf selber.
Du solltest das auf jeden Fall überprüfen und sowenig wie möglich fahren, weil sonst könnte es zum Motorschaden führen.
Ich drücke Dir die Daumen, daß es wirklich nur Kondensat ist, aber wirklich glauben tu ich es nicht. 2 mm sind nicht gerade wenig Flüssigkeit.

Michael

Freut mich, daß Du wieder unter den "Lebenden" weilst. Und wie stehts mit Celina??
Meine Holde ist seit heute auch wieder Fieberfrei. Es geht also Bergauf.

Was meinst Du denn für einen Mini-Mini????
Etwa das kleine Teil, welches ich für 25 Euro bei Ebay losgeworden bin??
Gut, Du kriegst 5 Euro, weil Du die Farbe gependet hast.

Michael

PS: Schönen Urlaub noch, das Wetter bleibt ja bombastisch.

Zitat von scholle_128

wie viel ps sind den mit sagen wir auspuff anlage und vergaser drin? oder was ist mit dem 1000ccm motor möglich?
mfg scholle

Das ist eigentlich nur eine Frage des Geldes.
Aber ein 1000er mit K&N, einer guten Ansagugbrücke und einem Freeflowkrümmer sowie RC40 und angepaßter Nadel und dann noch ein modifiziertes Fahrwerk macht schon mächtig Spaß und hält sich finanziel noch einigermaßen im Rahmen.

Michael

PS: Ansonsten kann ich "Asphalt" nur zustimmen.

Zitat von tijachen78

das mit den zündkerzen rausdrehen ist meiner meinung nach nicht nötig, das würde ja heißen das ich nach längerem stehen vor jedem start diese prozedur durchführen müßte.

Jedem das seine und mir das meine :o

Mache einfach mal den Test.
Du startest den Motor und stoppst die Zeit, bis die Öllampe ausgeht.
Das gleiche machst Du nach nem Ölwechsel.
Und Du wirst feststellen, daß da ein Zeitunterschied von bis zu 30 Sekunden rauskommen kann. Und wenn ich mir vorstelle, daß ein Motor 30 Sekunden ohne Öl läuft, da bekomme ich Gänsehaut .

Und Du hast recht, wenn der Motor lange stand (mehrere Monate), sollte man das wirklich machen.
Zur Erklärung:
Beim Ölwechsel läuft das Öl auch aus der Ölpumpe weg. Diese ist aber dafür konstruiert worden Öl zu fördern, weniger Öl anzusaugen. Aber das genau muß sie tun, wenn ein Ölwechsel gemacht wurde und das fällt ihr einfach etwas schwerer. Deshalb, wer seinen Motor schonen will, bringt ihn erst mal auf Öldruck, bevor er ihn startet, weil so kein Druck auf die Lager entsteht.;)

Michael

Na toll, der Markus hat doch jetzt Urlaub und ist krank. Und ich wundere mich schon, warum man von dem Kerl plötzlich so gar nichts mehr ließt.

Na denn
Gute Besserung den Beiden. Bei uns sieht es auch aus wie im Hospital. Erst hat es Timo und nun Anja erwischt. Ich hoffe mehr passiert nicht.

Ich hoffe es sind alle bis zum 29. wieder fitt und wir sehen uns dann.

Gruß
Michael

Zitat von mini.inno

Das ist richtig, aber biz meint wohl das du direkt den Link der ebay-Seite hättest angeben können...

Stephan

Genau

Michael

Mit dem passenden Link könnte ich sie schon anschauen:D

Michael

und immer noch kein Bericht, wie es war??

War es denn net schön auf dem Osterausflug??

Wenn ich schon daheim bleiben mußte, will ich wenigstens Bilder sehen:D

Michael

Gut, damit sind wir ein Stück weiter. Ich bin zwar nicht der SPI Fachmann, aber da gibt es auf der Fahrerseite im Motorraum (Nähe Spritzwand) einen Crashschalter, der beim Unfall die Benzinzufuhr sprich die Benzinpumpe abschalten soll. Der aktiviert sich schon mal durch ein Schlagloch. Also mal kräftig reindrücken und hoffen, daß es das war (also mal versuchen zu starten).
Weiteres vorgehen, falls es das nicht war, ist wieder zu posten und mal die Suche benutzen. Wie gesagt, ich bin nicht gerade der SPI Fachmann.
In der Suche findest Du mit Sicherheit noch mehr Gründe, warum die Benzinpumpe nicht tut.

Michael

Batterie leer??
Crashschalter ausgelöst??
Kein Sprit??
Wegfahrsperre blockiert??
Was weiß ich, was noch alles dazu führt, warum ein Motor nicht anspringt.
Um Dir genauer zu helfen brauchen wir auch genauere Angaben

Z.B. Der Anlasser dreht den Motor normal, er springt aber nicht an usw.

Michael

PS:Meinst Du mit Einspritzpumpe die Benzinpumpe??

Guggst du hier: https://www.mini-forum.de/showthread.php?t=36911

Michael

Und ich hab so einen 10l Kanister (wo Reinigungsmittel oder ähnliches drin war) genau an der Schweißkante auseinander geschnitten. Paßt gut unter den Mini, es passen mehr als 5 l rein und man kann es gut in ein anderes Gefäß schütten.

Michael

Kleinen Tipp noch am Rande.

Bevor Du den Motor mit dem neuen Öl startest, drehen die Zündkerzen raus (Kabel nach Zylinder makieren, damit da nichts verwechselt wird). Dann den Motor mit Hilfe des Anlassers drehen lassen, bis Ölkontrollampe ausgeht (dauert bestimmt 30 sec.). Dann Zündkerzen rein, Stecker drauif und starten.

Das ganze schohnt die Lager, weil diese sonst unter Druck auf dem Restschmierfilm vom alten Öl laufen würden, bis das neue Öl da ist. Und das dauert schon eine gewisse Zeit.

Für das Drehmoment der Ölablaßschraube reicht auch 25 Nm. Mit neuer Dichtung ist das wieder Dicht.

Michael

Tolle Ostern!!

Bevor Timo die Scharlach gut überwunden hat, muß er wohl mein angetrautes Eheglück angesteckt haben (sagt der Doktor). Wir waren gerade beim Doktor, sie hat Angina und liegt mit 38,5°C im Bett. Ich hab ab morgen auch noch Bereitschaft, somit wünsche ich Euch allen einen schönen Osterausflug. Ich werd an Euch denken und hoffentlich keinen Einsatz haben, damit ich mein Fraule pflegen kann.
Und drückt mir die Daumen, daß Benita und ich verschont bleiben;)

Michael

Also ich hab den gleichen Vergaser und mit der Anleitung von http://www.mini-mania.tv eingestellt/optimiert.
Ebenso funktioniert die SU Einstellanleitung oder der Link von peter verhoeven.
Wenn Du vor dem Motor stehst, ist rechts eine Schraube für das Standgas und wenn Du unter die Vergaserglocke schaust siehst Du den Düsenstock mit der großen Mutter zur Gemischeinstellung.
Das ist mal das Wichtigste alles ander dient zur Chokeeinstellung. Ich hoffe ich hab in der Eile nichts vergessen.
Und solltest Du mit den Anleitungen nicht zurecht kommen, dann laß es besser von jemanden machen, de davon was versteht.

Schöne Ostern

Michael

Na das ist doch ein ganz normaler HS 4, wie er auf jedem Mini verbaut wurde.

Michael