Beiträge von biz

Ich weiß da von einem in Konstanz.
Kannst ja mal hier:http://www.jens.weidner.de.vu unter Mini nachschauen.

Michael

Ist mir zwar immer noch nicht klar, ob Du keinen Undichtigkeit hast oder beim Entlüften keine Bremsflüssigkeit raus kam, aber das macht ja nichts.

Es könnte auch sein, daß bei Dir ein Radlager defekt ist und durch das Spiel wird eine der vorderen Bremszangen zu weit auseinander gedrückt und beim ersten Tritt auf das Pedal ist da dann halt nichts weil die Beläge erst mal zur Scheibe wandern müssen.
Nach mehrmaliger Betätigung der Bremse sollte dann das Bremspedal aber wieder schön hart sein und der Bremspunkt am gewohnten Platz sein. Erst wenn Du etwas fährst wandert der Bremspunkt wieder jenseits von gut und böse.
Am besten mal an den Vorderrädern wacheln und am besten aufgebockt.
Eigentlich ist es ja klar, will es aber dennoch erwähnen, mit einem Auto mit unklarem Bremsversagen fährt man nicht weiter rum, bis das Problem behoben ist.

Michael

PS: Es soll auch schon mal zugequollenen Bremsschläuche gegeben haben, somit wäre es doch interessant zu wissen, ob beim Entlüften nun Bremsflüssigkeit raus kam oder nicht.

Hatte mal das gleiche Problem.
Bei mir war die Ursache ein halb voller Vorratsbehälter, sehr schnelle Bergauffahrt durch Haarnadelkurven. Plötzlicher Totalausfall der Bremse. 17 mal das Bremspedal durchgetreten, dann war wieder Bremsdruck vorhanden, aber weiches Pedal. Dann habe ich das komplette System laut Anleitung entlüftet und gleichzeitig die Bremsflüssigkeit getauscht. Vorne rechts war extrem viel Luft im System. Seither halte ich den Vorratsbehälter randvoll (Max. Makierung) und habe auf gleicher Strecke bei gleichem Fahrstiel das Erlebnis nicht noch einmal erleben müssen.

Was heißt denn bei Dir, es tritt keinen Bremsflüssigkeit aus. Soll das heißen Du hast keine Undichtigkeiten oder daß beim Entlüften nur Luft kam.
Das erste ist gut, das zweite, dann hast Du nicht richtig entlüftet.
Auch immer schön auf vollen Vorratsbehälter achten, sonst ist ruckzuck wieder Luft drin.

Michael

Das einzige Problem mit dem ständigen Strom auf dem Draht ist beim ansetzten. Berührt der Draht das Blech, funkt es kurz, bis er abgebrannt ist. Wenn Du dann auch noch reinschaust, tut das den Augen nicht gut. Aber der Menschl ernt und spätestens beim dritten Male hast Du es dann drauf und machst die Augen zu.;)
Von der reinen Kontrolle ist das kein Unterschied zu teureren Geräten.
Bei Deinem Einsatzgebiet sag ich mal einfach: Kauf es, es wird Dir nützliche Dienste erfüllen. Wenn Du etwas mehr Reserve möchtest, nimm das 180er. Ist halt 50 Euro teurer und hat etwas mehr Power.

Michael

:eastwink: :eastgrin:

Find ich gut!! Dann könnt ihr ja auch am 29.04.07 zum Saisonauftakt mit! Oder?

Michael

Ich habe sogar mehrfach um Einlaß gebeten unter zur Hilfenahme der Hausglocke. Gibs zu, Du hast mich gehört und wolltest Deine Ruhe.;)
War so gegen 15:00 Uhr da. Hab sogar ne schrifliche Message unter einen Stein vor Deine Haustüre gelegt. Brauchst Du noch Hilfe, Du weißt schon wofür??

Michael

Ich kenne den Ausdruck Bleimännchen nicht, aber wenn es das ist, was ich vermute, dann fährst Du wohl zu mager und riskierst z.B. ein durchgebranntes Ventil.

Michael

Beide Kutschen vor der Tür, aber werde König, noch Königin öffneten die Pforten. Ich glaub die mögen mich nicht mehr.

Zu viel gelästert

Michael

Ohne es wirklich zu wissen. Aber ich vermute, das das Gerät sicherlich keinen Kühlventilator hat. Somit als Schlußfolgerung, für kleiner Arbeiten an dünnem Blech vollkommen ausreichend. Eine ganze Karosserie an einem Tag durchschweißen wird es aber nicht überleben.
Letztentlich mußt Du selber wissen, wofür Du es benutzen willst.
Zum Thema 380 V oder besser 400 V (die Spannung ist schon vor über 10 Jahren erhöht worden). Diese Geräte bringen einfach mehr Strom. Wenn Du also auch mal einen T-Träger schweißen willst, dann brauchst Du diese Spannungsebene.
Für reines schweißen an Autos reichen 230 V allemale aus.

Michael

Diese Plastikschraube kannst Du rausdrehen und dann das mit dem 6 mm Bohrer machen. Dann hast Du die Mittelstellung des Lenkgetriebes. Muß auch bei der Spureinstellung gemacht werden, wissen aber die wenigsten Mechaniker.;)
Dann mal die Bügelschellen vom Lenkgetriebe lösen. Eventuell kannst Du so die Mittelstellung finden, indem Du das Lenkrad etwas verdrehst und das Lenkgetrieb sich so verrutscht. Aber da Du selber sagst, daß die Schraube (Kontrolliere auch mal die Stellung wo die Lenkradstange (oder wie heißt das) in der Spritzwand verschwindet. Das sollte auch mittig sein. Wenn das so ist, besser mal die Spur neu einstellen lassen und die Zentrierung nicht vergessen, dann sollte das Lenkrad wieder gerade stehen. Wenn nicht war das Lenkrad wohl mal unten und wurde nicht korrekt montiert.
Wurde aber ja alles schon von hot beschrieben, wollte es nur nochmal mit anderen Worten versuchen.
Michael

Speedster = Zweisitzer ?!
Cabrio = Viersitzer?!

Aber ob das alles ist, weiß ich nicht.;)

Michael

Zitat von konzeptpapier

schöne Bilder *neidisch bin* *au mini habbe will*

ich hab heut erst mal wieder knapp 700km gesammelt und da ganze am nächsten Montag schon wieder :((

soo, muss mich mal wieder auf die suche machen..

Was willst Du denn ausgeben???
In Konstanz steht einer für 2800 €. Bei Interesse, ich hab da ne Mailadresse.;)

Michael

Der soll sogar regelmäßig gewechselt werden, weil der ein Teil der Kurbelwellengehäuseentlüftung ist. Deswegen, hol Dir nen neuen.
Normalerweise ist der aber doch an dem Ventildeckel fest, dann kann man den doch nicht verlieren, oder meinst Du was anderes.

Michael

Rein technisch betrachtet mag das ja funktionieren.
Problem was ich hier sehe, Du hast keinerlei möglichkeit die Stromstärke zu ändern und auf unterschiedliche Materialstärken zu reagieren.
Und mit dem ganzen Gebastle (Schweißzange usw.) glaube ich nicht, daß die Qualität der Schweißpunkte wirklich gut ist.
Ich bleibe da lieber bei der "Bastlermethode" und bohre löcher in das blech und schweiße die Punkte mit Schutzgas wieder zu. Das ist genau so gut.;)

Michael

Zitat von ChriLu

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…78157&rd=1&rd=1

Schnapp am Abend...erquickend und labend Meins !

Und hoffentlich die letzten Tropfen auf meine Scheibe !

Machst Du dann bitte einen Erfahrungsbericht mit Foto hier rein ??

Danke

Michael

Ach sooooo, dann wäre die Sofortmaßnahme ein Kabelbinder und das Kühlwasser stört zumindest nicht mehr auf der Scheibe.

Michael

@ 1.4Turbo
Also der VW Deckel auf dem Ausdehnungsbehälter macht dann auch bei ca. 1 bar auf hab ich das richtig verstanden??
Hast Du den Orginaldeckel auf dem Kühler gegen einen ohne Feder getauscht?? Sonst würde der am Kühler ja schließlich doch abblasen.

@ ChriLu
Wie kommt das Wasser auf Deine Scheibe?? Hast Du den Überdruckschlauch nicht nach unten Richtung Straße verlegt??
Ich merke halt nach einer scharfen Fahrt ab und zu, daß unterm Auto ne kleine Pfütze ist und somit hat er mal wieder ein paar Tropfen verlohren.

@ Hot
Kannst Du mal ein Foto vom Vergaser Cooper Motorraum reinstellen, damit ich das mal gesehen habe?

Danke
Michael

Zitat von ChriLu

hust..ich wollt net schreiben das ich ne über die Bahn geprügelt hab

Wenn sonst noch wer nen Tip ? Sonst jibet bald nen Ausgleichsbehälter...ich kann sowas net leiden

Und wenn Du ne passende Stelle für den Ausgleichbehälter und einen passenden Ausgleichbehälter gefunden hast, sag mir Bescheid. weil mich das auch stört.
Übrigends ist das Problem ja nicht damit gelöst, das abgegangene Wasser aufzufangen sondern sollte es die richtige Funktion eines Ausgleichbeälters haben. Also bei Wassermangel auch wieder Wasser hin zum Kühler
Nur falls jemand wieder sagt nimm ne Spüliflasche , Schlauch rein und gut ist es

Michael

Zitat von chris

keine erklärung , aber meiner macht das auch ganz selten mal , meistens nach schneller autobahnfahrt .

ich denke moderne fahrzeuge haben dafür einen ausgleichsbehälter

So seh ich das auch. Habe die gleiche Erfahrung schon gemacht. Deshalb soll man da ja auch regelmäßig wie beim Öl einen Blick reinwerfen und gegebenenfalls nachfüllen.
Und zum Thema modernere Fahrzeuge sag ich nur: Mein Inno Cooper ist Bj 75 und hat serienmäßig einen solchen Behälter. Somit hat das wohl nich unbedingt was mit dem Alter zu tun

Michael

Zitat von parklane

...

als markantes zeichen fällt mir nur ein, das an der tür noch ein stab nach oben an den noch restlichen scheibenrahmen führt was so aussieht wie ein dreieck!

Wenn das vorne an der Tür gemeint ist und den abgeschnittenen Fensterrahmen stabilisieren soll und dann aussieht wie ein Dreiecksfenster, dann spricht das wohl eher für das L&H Cabrio. Die haben das so gemacht.

Zitat von parklane

...ansonsten wird das verdeck komplett nach hinten abgeklappt und die b und c säulen sind wech!

Das spricht allerdings wieder für das Lamm Cabrio, weil beim L&H muß die Stange für die B-Säule seperat demontiert werden und im Kofferraum transportiert werden.

Michael