Beiträge von biz

    Zitat von cooperm

    doch B39 ??? ;)

    Irgendwie läuft mir gerade das Wasser im Mund zusammen.:p

    Leider meint der Finanzminister, daß das wohl nicht finanzierbar ist. Wie Du weißt sind da noch zwei Kinder usw. Das ist irgendwie wichtiger. :rolleyes:
    Außer Du hast ein gutes Angebot, sprich fast umsonst, oder ich darf es abarbeiten. :D

    Du kannst mir ja mal mailen, was Du Dir vorstellst. Meine Adresse müßtest Du ja noch haben?! Zudem muß ich Dir noch zwei Stretchlimos bauen, wäre das nicht ne gute Anzahlung.:D ;)

    Michael

    Hallo Wolfgang,

    wenn ich doch nur Platz und Geld hätte, der würde bestimmt gut zum Cabrio passen!! :rolleyes:
    Und das wäre ein neues schönes Projekt, den wieder schön zu machen. Nen B 39 wäre mir zwar noch lieber, aber man kann ja auch klein anfangen. Und wenn er billiger wird, Du weißt, wo Du mich findest. ;)

    Michael

    Nun eine gute Rostvorsorge ist schon mal, den Mini im Winter nicht zu bewegen. Mein Cabrio Bj. 88 war nachweislich noch keinen Winter auf der Straße und hat von mir als vierter Besitzer seine erste Hohlraumversiegelung bekommen. Dennoch ist nur die rechte vordere Seite aufgrund einer Kaltvervormung erneuert worden links ist noch die Werksausstattung vorhanden.
    Somit behaupte ich mal, eine sorfältiger entrostung bzw. Tausch der Rostteile, dann eine guter Rostschutz und Lack drauf, dann ne Hohlraumversiegelung und nen Unterbodenschutz. Das sind mal die besten Voraussetzungen für ein langes Minileben. Wenn dann nur im Sommerbetrieb bewegt wird und dann noch vorne Innenkotflügel verbaut werden, ist das nochmal nen I-Tüpferle obendrauf.
    DEr Mini hat aber auch verdeckte Stellen, (z.B. vordere Stoßdämpferhalterung, da wird orginal nacktes Blech aufeinendergeschraubt) welche trotzdem weiterrosten, die gilt es natürlich auch zu eliminieren.

    Michael

    Zitat von myself

    .... das schlimmste aber, an einer Ausfahrt fahren dir sämtliche 1300er um die Ohren :cool:

    Hmmmmm,
    ich hab gerade nochmal nachgeschaut, der Motorblock ist Senfgelb und die Motornummer fängt mit 99 an, somit muß es ein 1000er sein. :eek:
    Aber komisch, mir ist bei noch keiner Ausfahrt ein 1300er um die Ohren gefahren. :headshk:

    Ob die mich alle angelogen haben und doch keinen SPI oder MPI haben??? :confused:
    Oder vielleicht hat der Vorbesitzer meines Cabrios nen "getarnten" 1300er eingebaut??? :rolleyes:

    Kurzum lieber myself, was Du sagst, kann ich alles wiederlegen. Sogar die Regenfahrt ohne Sabberlatz macht keine Probleme. Ich kann Asphalt und dodo_z nur beipflichten, auch wenn es eigentlich nichts in diesem Treat verlohren hat.

    Michael

    Und wenn Du dann nen Mini hast, darfst Du auch mal bei einer Ausfahrt mitfahren, wenn wir uns am P&M Parkplatz Stockach Ost treffen. Das wir wohl wieder im April so sein.;) Aber nur mit dem Mini, nicht mit dem Golf.:D :rolleyes:
    Und nun zum eigentlichen Problem, die Steuer kann nicht das Problem sein, weil andere Autos das ja auch kosten. Und wenn die in einer besseren Steuerklasse sind, haben sie meist mehr Hubraum, somit sind die wieder genauso teuer.
    Wichtiger ist die Frage, will ich nen Vergaser oder nen Einspritzer mit Kat. Es gibt da nämlich eine Feinstaubdiskusion und mit nem Vergaser kommst Du dann nicht mehr in alle Städte rein, wenn die Politiker nicht endlich Vernunft annehmen. Mit diesem Thema solltest Du Dich auch auseinandersetzen.

    Ich persönlich bin mit meinem 1000er Vergaser voll und ganz zufrieden, da kann ich wenigstens alles selber machen und brauche kein Auslesegerät. Und da das Gerät ja nur von 04 bis 10 zugelassen ist, ist die Steuer ja auch nur 7/12 vom Jahresbetrag, also wirklich zu verkraften. :)
    Michael

    War bei mir Gott sei dank nicht annähernd so schlimm.
    Als Tipp zur Versiegelung möchte ich noch den Hinweiß auf Hohlraumversiegelung (Wachs oder Mike Sanders Fett) geben. Das erscheint mir hier der bessere Wirkstoff, als dieses Klebe-/Dichtband zu sein. Ich persönlich habe unter solchen Dichtbändern schon Rostlöcher gefunden ähnlich wie beim Unterbodenschutz ( ist ja auch ähnlich aufgebaut).

    Das aber nur am Rande.

    Michael

    PS: Ups, hat Veit ja auch vorgeschlagen.

    Nun die Spannungsanzeige zeigt eine Spannung von über 14,4 V?! Das ist definitiv nicht in Ordnung, vor allem, weil es mal anders war. Die Vermutung von Nerd ist da schon ganz richtig. Zudem möchte ich noch den Hineweis loswerden, wenn Du so weiter fährst, riskierst Du nen verrosteten Kofferraum. Die Batterie gast bei der zu hohen Spannung extrem (das stinkt auch). Mit den Gasen verdampft auch Säure, die sich dann im ganzen Kofferrraum niederschlägt. Dann das naßkalte Wetter und der Kofferraum rostet 5 mal schneller, als üblich. Weiter kann die Batterie platzen, was ebenfalls ne riesen Sauerei ist und nicht mit mal eben wegwischen getan ist.
    Also, wenn Du der Elektrotechnik nicht mächtig bist, am besten zur Diagnose zum Boschdienst, wenn es nur die Lima ist, kannst Du die ja immer noch selber wechseln, um Kosten zu sparen.

    Michael

    Zitat von Tatjana

    Hallo...

    Also wenn ich die meiste ahnung gehabt hätte, hätte ich nicht gefragt...deshlab war das mit den farben usw. unnötig
    Ich werde mal nach der Nummer gucken!

    Gruß Tatjana

    Recht hast Du ! :o

    Aber Spaß muß sein und dafür gibt es ja auch die Smileys:D

    Zudem hat Dariuwasha aber auch recht, weil Minimotoren waren entweder grün, senfgelb oder rot. Senfgelb ist der weitverbreitet 1000er und rot der 1300er grün der 850er? (da bin ich mir aber selber gerade nicht sicher)

    Also immer schön locker bleiben, hier sind alle ganz nett.:rolleyes: :p

    Michael

    Wenn Warnblinker und Innenbeleuchtung nicht funktionieren, ist es eine der fliegenden Sicherungen hinterm Luftfilter. Um dran zu kommen, muß der Luftfilter runter. Nicht nur die Sicherrung, sondern auch Fassung kontrollieren (Korresion) wurde ja schon erklärt. Die Sicherung auf Durchgang überprüfen, weil man die Unterbrechung nicht unbedingt sehen kann.

    Michael

    Zitat von austin-mini.de

    :soupson: :soupson:
    Das ist bestimmt nur ein Einzelfall.

    Normalerweise sind die IHK-Prüfer nämich sehr entspannt, fair, objektiv, kompetent, intelligent und gutaussehend!;)

    Danke für die Blumen.:D

    Wobei man schon zugeben muß, daß die neue Prüfungsordnung, die in der Elektrotechnik seit dieser Prüfung angewand wird, den Prüfern schon ganz schönes Kopfzerbrechen bereitet. Durch diese "Neuerungen " ist der Subjektivität wie von "sfxellen" ja auch beschrieben, ein riesengroßes Scheunentor geöffnet worden.
    Die Prüfer sind sich Ihrer Verantwortung aber schon bewußt und "schwarze SChafe" gibt es leider immer.

    Michael

    Schön, das wäre nun geklärt;)
    Aber könnte irgendjemand das irgendwie ins deutsche bringen?:confused: Es langt ja auch ne Zusammenfassung.:p
    Es soll Minifans und -fahrer geben, die der englischen Sprache nicht wirklich mächtig sind.:eek:

    Ist ja gut, ich schäme mich ja schon.:scream:

    Michael

    PS: Danke !!!

    Zitat von armin`s 1000er

    Ja, das ist eh auch meine Ideal-Lösung. Beim Tüv übernächste Woche möchte ich jetzt einfach endlich meine Einzelgenehmigung abholen, darum die radikalen Lösungen. Danach neue Teile rein und gut.

    Danke für dein (erwartetes) Feedback.

    Gruss
    Armin


    Diese Aussage macht mich nun total stutzig.:headshk:

    Wenn Du sowieso neu machen willst, warum denn nicht gleich. Sparst Du Geld, Arbeitszeit und viele Nerven. Vor allem kommst Du sicher durch den TÜV. Weil das Fett hat sich auf dem Weg dorthin garantiert schon in der Bremse verteilt, was zwar einer quitschenden Bremse vorbeugt, aber dafür die Bremswirkung gänzlich gegen Null :eek: sinken läßt. Damit bekommt man bekanntlich keinen TÜV, was auch richtig ist.

    Michael

    Irgendwie muß ich doch nun auch meinen Senf dazugeben.

    Also mit nem Zwischenzähler vom Nachbarn den Strom holen, ist prinzipiell verboten (was nicht heißt, daß dies praktiziert wird) und kann für beide Parteien (für den Nachbarn und für Dich) unangenehme Folgen haben.

    Einen Anschluß aus dem öffentlichen Netz wird wohl nicht bezahlbar sein.

    Selber ein Kabel über 50 m verlegen ist prinzipiel wieder nicht zulässig, weil diese erhebliche Änderung in der Elektroinstallation von einer Elektrofachkraft abgenommen werden muß.
    Hobbybastler nehmen für solche Zwecke gerne mal ne Verlängerungsleitung aus dem Baumarkt und vergraben die dann einfach. Erstens hat das nicht den mechanischen Schutz für diese Verlegeart und zweitens ist der Querschnitt meistens nicht ausreichend, weil diese Leitungen meist einen Querschnitt von max. 1,5 mm² haben. Das reicht aber meist nur für ca. 20 m, um noch alle Schutz- und Sicherheitsbestimmungen einzuhalten.

    Solaranlage wäre eine Alternative, wenn da die hohe Leistung für das Schweißgerät nicht wäre. Eine kleine Solaranlage, die eine Batterie läd, welche dann über einen Wechselrichter die 230 V macht, ist technisch machbar, wird aber wieder am Preis scheitern, wenn man für so einen Wechselrichter mit 3000 W Spitzenleistung (hat dann ca. 1700 W Dauerleistung fast 1000 Euro hinlegen muß. Dazu muß dann die Pufferbatterie (LKW) schon entsprechend groß ausgelegt sein, denn bei 12 V sind 1700 W gerade mal 142 A und wenn man Schweißen will, muß die Batterie mind. 142 AH haben, damit das ne Stunde geht. Ne Batterie für den Mini hat gerade mal 45 AH:eek:

    Dann das Notstromaggregat, hier gibt es für ca. 1000 Euro Geräte, die eine Leistung von ca. 2500 W haben und ganz gut Schallisoliert sind. Wenn man bedenkt, daß aus der normalen Steckdose eigentlich auch nicht mehr gezogen werden sollte, müßte das schon reichen für ein Schweißgerät in Wechselspannungstechnik. Bei Drehstrom sieht das natürlich wieder ganz anders aus. Aggregate in dieser Leistungsklasse kommen auch ganz gut mit den Einschaltströmen des Schweißgerätes zurück, weil die noch keine Frequenzüberwachung haben und somit beim ansetzen des Schweißgerätes einfach kurz in die Knie geht, aber nicht abschaltet. Wenn der Lichtbogen steht, ist der Schweißstrom ja kleiner und somit geht das ganz gut. Sollte das Schweißgerät aber voll mit moderner Elektronik gestopft sein, könnte das unvorhersehbare Schwirigkeiten mit sich bringen. Ebenso der Lärm im Wohngebiet, obwohl die Dinger viel leiser sind als so ein Rasenmäher, oder Laubsauger.

    Somit ist die Möglichkeit, was zu machen und niemanden zu gefährden (durch mangelhaft Installation) bzw. zu belästigen eigentlich nur mit ner Garage, die einen Stromanschluß hat, umzusetzen. Alles andere ist entweder gefährlich, teuer, verboten oder einfach nur lästig.

    Michael

    Zitat von Beandle

    ....Kupplung trennt sauber, Motor läuft. Gänge Fehlanzeige. Bei eingelegtem 2ten oder anderem Gang und Betätigung des Anlassers zieht der Mini nach vorne, laso fest ist wohl nix oder? Anfahren trau ich mich im Moment ned, wer weiß was ich dann schrotte.

    Ich kann problemlos den 2ten, 3ten und 4ten Gang einlegen, jedoch gibt es keinen 1ten und Rückwärtsgang. Ich habe natürlich das Forum bereits durchstöbert (Buchsenproblem etc.) jedoch immer nur Fehler gefunden, bei denen auch der 2te Gang ned richtig geht.

    Das Schaltgefühl ist bei den Gängen, die gehen, recht präzise. Beim ersten und Rückwärtsgang ist es eher ein wabeliges Gefühl, insbesondere beim ersten, so al ob man lediglich die Kupplung tritt und den Schalthebel leer nach vorne schiebt und sich im Getriebe nix mitbewegt.

    ...

    Nun, das ließt sich wie das "normale Getriebeproblem" beim Mini, welches von einem Laien so beschrieben wird.
    Wenn der Mini vorrollt beim Starten mit gedrückter Kupplung und eingelegtem Gang, dann trennt die Kupplung nicht richtig. Du kannst zwar das Pedal durchtreten, aber der Mechanismus wird über das Hydrauliksystem nicht betätigt.
    Abhilfe:
    Bremsflüssigkeit im Kupplungssystem auffüllen und dann am Nehmerzylinder das System entlüften. Ich bin überzeugt, daß auch hier das "Getriebeproblem" sich somit erledigt. Allerdings hat das ja nen Grund, warum da Luft rein kam und dieser Grund ist in der Regel der Nehmerzylinder der Kupplung, welche undicht ist und getauscht werden muß (Materialkosten ca. 50 Euro). Um eine genaue Beschreibung zu finden, benutze bitte die Suchfunktion mit dem Stichwort Nehmerzylinder da findest Du das mit Sicherheit mehrfach. Nicht böse sein, aber ich habe gerade nicht die Zeit, das nochmal zu beschreiben.

    Michael

    Zwei Dinge, die Vergasereinstellung ist so nicht in Ordnung. Muß also eingestellt werden. Die Düsenstockschraube kann man von Hand drehen, das ist so in Ordnung. Eventuell sind einige Dinge nicht in Ordnung, wie von "Madblack" beschrieben.
    Mein persönlicher Tipp: Die Zylinderkopfdichtung hat sich verabschiedet, deshalb den Tipp von "Mr. Grease" befolgen und man weiß sofort, ob es nur die Einstellung ist oder ob zwei Zylinder ne Verbindung haben.

    Viel Erfolg

    Michael