Beiträge von biz

  • Könnte viel Hilfe gebrauchen!!!

    @ Ankesmini:

    wie Du hier klesen kannst, ist meine Info im Bezug zum Kat wohl nicht ganz up to date. Kann ja mal passieren.:D

    Aber eines ist hier im Bezug auf Deinen 1000 er noch nicht angesprochen worden. So bis in die Zeit von 1988 - 90 wurden Minis teilweise schon mit bleifrei Zylinderköpfen ausgerüstet. Aber leider nicht grundsätzlich. Ich habe schon von 1000er gehört, die EZ Ende 90 waren und dennoch kein Bleifreikopf drauf hatten.
    Deshalb lasse prüfen, ob Dein Zylinderkopf schon gehärtetet Ventilsitze hat, oder ob er noch Bleizusatz benötigt. Und verlasse Dich hier bitte nicht auf irgendwelche Aussagen von Verkäufern oder bekannten, die Dir sagen, ich fahre nur Bleifrei. Wenn Dir der Zylinderkopf kaputt geht wird es leider teuer.
    Du kannst das auch selber rauskriegen, indem Du mit ner Taschenlampe in das Zündkerzenloch schaust, ob der Kolben ne Mulde hat. Wenn er ne Mulde hat, ist es ein low kompremission Motor, der sollte mit Bleifrei laufen. Aber bitte nicht auf meine Aussage verlassen, das ist nur Halbwissen, das soll Dir ein Minimototrenspezialist bestätigen. Schließlich sagt das immer noch nicht viel über den verbauten Zylinderkopf aus.:eek:
    Frage hier doch noch mal gezielt danach, bzw. bemühe mal die Suche, da wurde nämlich schon mal drüber diskutiert.

    Michael

  • Könnte viel Hilfe gebrauchen!!!

    Ich lasse mich gerne eines besseren belehren, schließlich habe ich keinen Kat. Aber ich hatte mal die Info (ich überleg schon, weiß aber wirklich nicht woher, hoffentlich nicht nur geträumt:D ), daß Euro 1 und gar nichts sich entweder dieses oder nächstes Jahr auf die gleich Stufe stellen soll, deshalb die Bemerkung. (Am besten vor dem Katkauf mal erkundigen beim Landratsamt.) Soll aber nicht heißen, daß sich das nicht wieder ändert. Siehe auch Feinstaub, da weiß der Gesetzgeber wohl heute noch nicht genau, wie er das umsetzen will/muß.

    Michael

  • Könnte viel Hilfe gebrauchen!!!

    Kleine Antwort, ja man kann.
    Es gibt nen sogenennten Gutmann Kat, den es aber neu meines Wissens nicht mehr zu erwerben gibt. Macht aber ziemlich viel Ärger und was viel wichtiger ist, kommst Du damit leider nicht in eine bessere Steuerklasse was den Geldbeutel schonen könnte, somit ist das ganze finanziell gesehen nicht tragbar. Aber es soll ja auch Leute geben, die mehr auf die Umwelt, als auf den Geldbeutel schauen.;)

    Übrigends hast Du nen MK V auch wenn im Schein MK II steht.

    Und noch was, wo kommst Du eigentlich her, vielleicht wohnt jemand in Deiner Nähe, der Dir die Besonderheiten Deines Fahrzeuges zeigen kann.

    Michael

  • Knacken aus dem Fußraum

    Zitat von General Lee<br>

    ...
    Gruß,
    Michael

    P.S. So langsam habe ich den Eindruck, wir haben hier den Egon Mang des Mini-Forums vor uns... Alle die de.rec.fahrzeuge.autos lesen, werden wissen, wovon ich rede (Die anderen können gerne mal danach googeln). Der Wohnort Kassel würde auch passen...

    Könntest Du da etwas konkreter werden, irgendwie muß ich auf der Leitung stehen. Von mir aus in einer PN.;) :p

    @ Tobi:

    Mein letzter Versuch Dir irgendwie zu erklären, was sich eigentlich von selbst ergibt. Auf Deine Sparzwänge möchte ich gar nicht weiter eingehen. Sparen müssen und wollen wir alle, dennoch muß man schon mal Nachdenken, was Sinn macht und was nicht.
    Zum unteren Knochen hat General Lee eigentlich schon alles gesagt. Nur warum in drei Teufels Namen sollte ich nach ca. 1000 oder max. 2000 Km mir die Finger wieder dreckig machen, nur weil ich damit eventuel 5 Euro für die Gummis gespart habe? Mache immer alle und Du weißt wie der Zustand ist und mußt nicht nach 1000 km nachschauen, ob sie noch gut sind;)
    Das meinte ich mit logisch.:rolleyes:
    Man könnte fast glauben, Du kaufst Dir auch immer nur einen Reifen, weil die andere Seite hat ja noch nen halben mm mehr, damit kann man ja nochmal 500 km weiter fahren. Erst dann wird die andere Seite auch gewechselt. :headshk:


    Michael

    PS: Da fällt mir noch ein, wenn oben neu und unten alt, werden die oberen schneller verschleißen, weil der minimale Verschleiß der unteren nicht wirklich ins Auge fällt, die oberen Gummis die Mehrarbeit aber dennoch spüren. Verstanden?!

    PPS: Es will Dich keiner Fertig machen und Fragen ist erlaubt und auch erwünscht. Aber bei manch einer Frage würde man sich weniger auf den Arm genommen fühlen, wenn Du vorher mal Dein Gehirn einschalten würdest und für die ein oder andere Frage bräuchtest Du dann garantiert kein Forum und auch kein Buch. Einfacher logischer Menschenverstand bringt einen da schon sehr weit. So long

  • Knacken aus dem Fußraum

    Zitat von DerTobi

    Ja, wie gesagt, ich schau halt erstmal... sollte ich die Unteren Knochengummies auch gleich mitmachen?

    Hör mal, willst Du uns verarschen??:headshk:

    Wenn Du die unteren drin lassen willst, ist die Arbeit und die damit verbundenen Zeit und das Geld für die oberen gerade für die Katz gewesen.
    Also klar und deutlich gesagt obere und unter tauschen sonst wird das nichts.:eek:
    Ist das denn nicht irgenwie logisch??:confused:

    Michael

  • Knacken aus dem Fußraum

    Zitat von DerTobi

    Ach!?:D Auch wenn sich der Motor noch nicht nach vorn und Hinten bewegen lässt?


    Glaube mir, ja. Zudem läßt er sich ja bewegen, Du siehst es nur nicht, sonst hättest Du kein Knacken gehabt, oder?:p ;)

    Michael

  • breitreifen? oder doch lieber die schmalen?

    Zitat von GoMeZ

    .....
    Geht mir auch tierisch auf den Sack,wenn immer jemand die Weisheit mit Löffeln gefressen hat und meint,seine unerschütterliche Lehre verbreiten zu müssen !
    Soll doch jeder ausprobieren,was für ihn passt,auch wenn das manchmal Lehrgeld kostet.Kurz drüber ärgern und dann ab zu Ebay mit dem Krempel,irgendwer kann es bestimmt brauchen.
    Jedem das seine,aber auf diese Klugsch... und "so ist das,wenn ich das sage"
    kann ich auch überhaupt nicht.Nix gegen ne gute Diskussion,aber da schmeiß ich lieber ab und zu mal´n paar € ins Klo...aus Schaden wird man (selber) klug.

    Also Leute, das ist ja wie bei kleinen Kindern. Die glauben auch erst, daß der Herd heiß ist, wenn sie sich die Finger verbrannt haben.
    Warum können Menschen so schlecht auf die Erfahrung anderer höhren? Das hat doch nichts mit Klug******erei zu tun?!
    Entschuldige GoMeZ, wenn ich gerade Dein Zitat genommen habe, das soll nur ein Beispiel für diese Stimmung sein.
    Richtiger ist da doch die Aussage, daß eine Fahrwerksabstimmung immer subjektiv ist. Dennoch gibt es einen Trend in dieser oder jenen Richtung.
    Ich kann z.B. nur Berichten, daß ich von 145/70R12 auf 165/60R12 gewechselt habe und mein Auto fast nicht mehr wiedererkannt habe. Dann habe ich vorne und hinten noch nen Negativ-Kitt verbaut, was nochmal zur Verbesserung beigetragen hat. War aber leider nicht so ein großer Schritt, wie die Reifen. Und ich bin froh, daß ich auf so einen Klug******er gehört habe, sonst hätte das wohl nicht so geändert und wäre nicht so zufrieden, wie ich es nun bin. Das ist meine subjektive Empfindung und mehr kann ich dazu nicht sagen.

    Michael

  • Knacken aus dem Fußraum

    Zitat von DerTobi

    ja, kann sein das man das von kunststoffen fernhalten soll... wis nicht. Jedenfalls Knackt es nichtmehr!bei der nächsten gelegenhei´t kommen halt neue Gummilager rein und gut ist. jetzt wo ich wenigstens weis wos herkommt. Aber ich wette, dann fängts an einer anderen Stelle an zu Knacken ;)

    Lieber Tobi,

    mit dieser Aussage hast Du mal wieder voll ins Schwarze getroffen.:D
    Solltest Du die oberen Gummis wirklich erst mal bei Gelegneheit wechseln, ist bis dahin das Halteblech beim unteren Knochen garantiert abgerissen. Also Bestell Dir nen kompletten Satz Gummis und mach das bitte unverzüglich.:eek:

    Michael

  • Kombi Karosse.......

    Warum baust Du den nicht selber auf? Marcus sucht zur Zeit nen fertigen Kombi , bzw. hat er von Mengers nen Pick Up im Auge.
    Vielleicht kommt Ihr ins Geschäft?
    Du weißt aber, daß sein Handy kaputt ist, deshalb geht momentan nur Mail.

    Michael

  • Lenkrad klappert nach Spur einstellen

    Da würde ich mich mal mit der Werkstatt in Verbindung setzten. Warum haben die das Lenkrad verkeilt? :eek: Hat bei mir niemand gemacht.
    Schließlich gibt es im Fußraum des Beifahres einen Gummistopfen, dahinter befindet sich ne Kunststoffimbusschraube. Wenn die draußen ist, kann man das Lenkgetriebe mit nem 6,5 mm Rundeisen oder Bohrer in der Mittelstellung fixieren um die Spur einzustellen.
    Mit roher Gewalt das Lenkrad verkeilen braucht man nicht.:headshk:
    Da hat sich garantiert was verbogen (Halterung oder so) oder ist sogar angebrochen. Das würde ich überprüfen lassen, schließlich ist das die Lenkung und dem Besitzer der Werkstatt, die die Einstellung gemacht hat würde ich dann mal ganz höflich mit den Vorwürfen konfrontieren, schließlich sollen die reparieren und nicht zerstören.

    Michael

  • hintere Nachsteller

    Zitat von jörg990

    Der Schuss könnte nach hinten los gehen, wenn das Fett Richtung Trommel kriecht oder durch Wärme fließt.
    Also entweder Gewinde sparsam fetten und alles überschüssige an der Innenseite abwischen, oder was hitzebeständiges drauf.


    Grüße

    Jörg

    Deswegen nimm ich Kupferpast, die läuft bei höheren Temperaturen nicht gleich davon.

    Michael

  • hintere Nachsteller

    Zitat von brummy

    Tscha, die Dinger sind leider jedem Mist beim Fahren ausgesetzt. Eigentlich sollten sie mit auf dem regelmäßigen Abschmierplan stehen, genauso wie die diversen Nippel. Aber wer macht das schon...:rolleyes:


    Ich !!:D

    Michael

  • hintere Nachsteller

    Nun, wie Du schon sagst, ist der hintere Einsteller ein gefundenes fressen für den Rost. Deshalb wird ein jeder, der selber schraubt, immer bei jeder Wartung etwas Kriechöl oder besser Kupferfett an diesen Einsteller tun. Ich schraube ihn bei jeder Wartung/Inspektion soweit wie möglich raus, etwas Kupferfett dran und dann die Bremse neu eingestellt. Hatte somit noch nie Probleme.
    Mit nem 8-er Schlüssel macht man den Einsteller gerne rund. Es gibt Vierkanntschlüssel, die sind erheblich besser, gerade wenn die Schraube nicht geschmiert wurde.

    Michael

  • Hilfe mein Kopfdichtung....


    Da muß ich "mikele" voll zustimmen.

    Der eine redet von Klopfen, beim anderen ist das ein Klappern. Also macht dem armen "minipilot" nicht so viel Angst, Klar kann das alles sein, muß aber nicht.

    Deshalb wird ein Kompressionstest denn ersten Aufschluß geben.

    Und zur zweiten Frage:

    Ja man kann, aber es macht keinen Sinn. Der Zylinderkopf sollte immer geplant werden und der Motorblock sollte ebenfalls mit einem Haarlineal überprüft werden. Eine so durchgeführte Instandsetzung gibt bei richtig eingestelltem Motor und gut funktionierender Kühlung wieder Ruhe für Jahre.
    Alles andere ist ein Glücksspiel, welches 1000 oder auch 10 000 Km halten kann, aber nicht muß.

    Michael

  • Auspuff

    Solche Gummiteile solltest Du problemlos bei jedem Händler Bekommen, der sich auf Mini spezialisiert hat. Diese Teile halten nicht nur nen Bonini, sondern auch nen RC 40 usw. Also einfach bei den Bekannten Teilehändler anrufen und es wird sicherlich geholfen.

    Michael