Beiträge von biz

  • läd nicht...???

    Zitat von Walze72

    Moinsen,so nun hat de rkleine wider TÜV nur nach ner Woche durch die Gegend gemini zuckt beim drehen des zündschlüssels der Anlasser nur noch kurz kraftlos raus und schafft´s nicht den Motor zu drehen...hm Keilriemen lose also den gespannt und ne längere Runde gefahren,problemlos...Motor aus,kein Mucks mehr nichtmal mehr ein Zucken des Relais keine Kontrolllampe nix geht...anschieben kann ich ihn aber und laufen tut er dann auch...Lima scheint also ok,Batterie ist neu und lässt sich per Ladegerät auch laden.
    So hat einer von euch ne Idee was das sein könnt...bzw ne Lösung parat?
    schonmal danke und gruss


    Ich will das hier mal etwas ausfürlicher behandeln.
    Fakt, Batterie ist leer!
    Die Frage ist warum.
    1. Antwort, Keilriemen war zu locker, somit hat Lima definitiv nicht richtig geladen.
    Abhilfe ist hier nicht einfach nur den Riemen spannen, sondern die Batterie muß nach so einer Tiefentladung ordentlich wieder geladen werden und das geht nicht mit ein paar Runden um den Block.
    Also mal die Batterie richtig laden!!
    Wenn das möglich ist und nach dem Ladevorgang die Batterie den Anlasser wieder drehen kann und die Batterie die Ladung auch über ein paar Tage halten kann, ohne daß irgendwelche Verbraucher wie Wegfahrsperre oder Radio dran hingen, erst dann kann man davon ausgehen, daß die fast neue Batterie noch in Ordnung ist und keinen Schaden genommen hat!
    Wenn das alles abgeklärt ist, geht es weiter:
    Geht mit der Zündung die Ladekontrollampe an? Wenn nein, ist das wiederum ein Fehler, der die Lima am laden hindert, somit die Birne überprüfen!
    Ist die Lampe an, den Motor starten, geht die Birne nun aus? Wenn nein, ist der Regler, bzw. die Dioden in der Lima kaputt, kurz gesagt, die Lima ist hin!
    Ist alles bis hierhin in Ordnung, müssen die Masseverbindungen im Kofferraum zur Batterie und im Motorraum am Knochen auf ihre funktionalität kontrolliert werden. Das bedeutet keine Korresion an den Kontaktflächen, kein brüchiges Kabel. Alles mit etwas Kontaktfett behandeln, schützt vor neuer Korresion. Dann bedarf es zu 99 % auch keines zusätzlichen Massebandes.
    Die schlechte Kontaktstellen am Masseband kann man auch messen, ein Spannungsmesser im Meßbereich 15-20 V Gleichspannung einefach an Limagehäuse und blankem Karosserieteil heben, da darf keine Spannung abfallen.

    Ich hoffe ich habe nichts vergessen.

    Michael

  • Motorknochen Aufnahme auf dem Hilfsrahmen abgerissen

    Ich habs auch geschweißt (Mein Vorgänger hatte die Gummis wohl nie gewechselt:madgo: ).
    Zusätzlich hab ich auf der Beifahrerseite einen zusätzlichen nach hinten verbaut. Dazu muß man dann aus den beiden Blechen für vorne und für hinten eines machen (passsend absägen und zusammenschweißen) und dann im Hilfsrahmen ein Loch bohren, fertig.

    Michael

  • 1000er stottert unter last und ab 1500umin

    Vielleicht geht der Choke nicht ganz zurück?! Hört sich so an, als ob er viel zu fett läuft. Das könnte dann auch eine übergelaufenen Schwimmerkammer sein, was auf ein hängendes Ventil schließen läßt. Sieht man aber, weil durch den Überlauf der Spritt rausläuft.
    Oder die Zylinderkopfdichtung ist hin.

    Michael

  • früher, vor dem Internet

    Bis jetzt hat es noch keiner erwähnt, aber vor dem Internet gabe es eine Zeitschrift, die es übringends heute immer noch gibt. Das ist die Mini-Zeitschrift. Früher war das das Sprachrohr der Clubs. Die Zeitschrift wird privat erstellt, also kein Verlag im Hintergrund. Gibt es seit über 20 Jahren und ist immer wieder eine schöne Lektüre. Hier gab es früher alle wichtigen Infos von Technik Tipps bis wann ist welches Treffen usw. Und das hat sich bis heute eigentlich nicht geändert. Zudem ist das die schönere Lektüre im Vergleich zu der neuen Mini Scene.

    Michael

  • Schraube abgerissen, Hinterer Rahmen. Hilfe!

    Na ein paar Tage regelmäßig mit WD 40 oder anderen Kriechölen mit rostlösenden Wirkungen einsprühen und dann viel beten, dann sollte das schon klappen. Bei mir hat es zumindest.
    Dann etwas Geld ausgeben und die vier SChrauben durch neue ersetzten und vor dem reinschrauben mit Kupferfett einschmieren, dann klappt das auch nach 10 Jahren noch die Schrauben wieder zu öffnen, ohne daß diese abreißen.
    Und wenn man Kupferfett bei jeder Schraubverbindung nimmt, bekommt man diese auch wieder auf! ;)

    Michael

    PS: Da war ich mal wieder zu langsam im Tippen!!

  • Windschott und Werkscabrio

    Nun das ließt sich ja sehr schön. Mich würde interessieren, ob das Schott auch bei Umbauten wie L&H oder Mengers funktionieren? Ein Erfahrungsbericht hier wäre ganz nett, das holländisch auf der Homepage verstehe ich leider nicht.
    In unserem Club (besser gesagt Interessengemeinschaft) gibt es leider keine Werkscabrios, dafür 2 x Mengers (selbstgebaut) und 1 x L&H Vollcabrio und 1 x L&H Erdbeerkörble welches zur Zeit komplett zerlegt in einer Garage schlummert und auf den Wiederaufbau wartet.

    Michael

  • Oldies But Goldies

    Mit Mini, logisch. Sogar offen, weil es sehr heiß war. Auf der Heimfahrt ist mir dann Nobert entgegen gekommen. Auch mit Mini und offen. Ich denke mal, der war dann auch da. Macht schon zwei Minis. Ich hoffe Du hast sie gesehen.:D ;) :p

    Michael

  • Fertan Umfrage!

    Zitat von uAwg

    Momentan ein paar mehr positive Meinungen. Da das aber nicht sehr eindeutig klingt muss man es wohl selber ausprobieren.
    Ich habe vor damit meine Schweller zu fluten. Kann mir da vielleicht jemand ein paar tips geben? Vorher erstmal nur mit heißem Wasser durch? Wo überhaupt reinkippen? Muss ein Loch gebohrt werden? Fragen über Fragen.
    Ich hoffe mir kann geholfen werden.

    Also, ich habe damals folgendes gemacht.

    Sämtliche Hohlräume mit viel Wasser gespült, dann mit Fertan eingesprüht und nach einer Woche wieder mit sehr viel Wasser gespült. Wobei ich hier zwei Durchgänge im Abstand von ner halben Stunde gemacht habe und beim zweiten Durchgang kam die schwarze Fertanbrühe erst so richtig raus. Das ganze bei momentanem Wetter wieder ne gute Woche trocknen lassen und dann Wachs oder Fett oder mit was Du auch versiegeln willst rein.
    Für diese Arbeit empfehle ich Dir nen Druckbecher mit ner 1,5 m langen Sonde, dann kommst Du überall hin. Diesen Druckbecher habe ich auch fürs Wasser benutzt und habe den Luftdruck auf ca. 6-8 bar erhöht. Das Wasser hat sich so sehr gut verteilt und hatte so auch genug Kraft, etwas stärker haftende Fremdkörper auszuspülen.
    Da ich nen Cabrio habe kann ich Dir nicht all zu viele Tipps mit den Hohlräumen geben. Ich habe mir den ein oder anderen Zugang mit der Bohrmaschine verschafft, das muß aber bei Serienefahrzeugen nicht so sein. In die Seitenschweller kommst Du auch von den Seitentaschen an der hinteren Sitzbank und von außen unten usw. Suche und Du wirst finden und wenn nicht, frage einfach nach der richtigen Stelle, ist einfacher, als jede jetzt aufzuzählen.
    Ich empfehle Dir bei diesen Arbeiten die Innenausstattung sowie Türverkleidungen usw auszubauen, denn das macht hier und da schon mal zisch, wo Du es nicht erwartest und dann ist plötzlich was versaut. Fertan macht fürchterliche Flecken, auch auf dem Boden, deshalb nicht vor der Garage machen, das gibt sonst Ärgern mit dem Nachbarn.;)

    Michael

  • Schwarzwaldrundfahrt am 16.07.06

    Zitat von Markus&Heike

    War wie immer ne tolle Ausfahrt, mit klasse Leuten, tollem Wetter, etc.

    ....Bis auf die Gipfelbesteigung "Schauinsland"!!!!


    Aber die Gipfelbesteigung hat Dir wirklich gutgetan, danach hat Dein Mini es endlich geschaft meinem nachzukommen:D .
    Was so ein paar gramm mehr doch bremsen.:eek: :cool: :rolleyes:

    Michael

    PS: Freut mich, wenn es euch gefallen hat. Da wird es wohl nächstes Jahr ne Fortsetzung geben

  • buchsen unterer Querlenker wechseln

    Zitat von DerTobi

    ja, aber dafür muss ich den Querlenker doch erstmal vom Achsschenkelbolzen trennen, und der will da absolut nicht lose. und spezialwerkzeug dafür hab ich leider nicht

    Dann kauf es Dir, kostet nicht die Welt und Du brauchst sowieso immer wieder.;)

    Michael

  • gepäckfach beleuchtung

    Nun eine weitere Variante wäre ein Quecksilberschalter.
    Das ist ein Röhrchen, in dem Quecksiber den Kontakt herstellt, wenn das Röhrchen eine gewisse Neigung erreicht hat. Das könnte man einfach mit nem Kabelbinder an der Kofferraumklappe befestigen Kabel wie bei Nummernschildbeleuchtung verlegen und fertig. Der Schalter hat ne max. Strombelastbarkeit von 1 A, d.h. eine 12 W Birne kann eingesetzt werden, was vollkommen reicht. Normal bei Innenbeleuchtung sind max. 5 W.
    Die Beleuchtung würde ich geschützt in der Nähe des Tanks oben montieren, auch hie besteht die Möglichkeit mit Kabelbindern was an den Bändern zu montieren, die den Tank halten.

    @ rechtslenker

    Welche Strombelastbarkeit hatte denn der Reedkontakt, das ist normal doch nicht so viel?!

    Michael

  • Schwarzwaldrundfahrt am 16.07.06

    Hallo,

    da der Wettergott sich entschieden hat, daß es am Sonntag definitiv schön ist, werden wir (Miniteam Bodensee) eine Schwarzwaldrundfahrt machen.
    Wer will darf sich gerne anschließen.
    Wir treffen uns am 16.07.06 um 10:00 Uhr bei Geisingen direkt auf dem P+M Parkplatz an der A 81. Spätestens um 10:15 Uhr wollen wir abfahren.:eek:
    Gegen 11:15 Uhr sind wir dann bei einer Pause auf dem "Turner". Auf dem Schauinsland werden wir dann ein Picknick machen, also ne Decke einpacken und was zu essen/trinken. Weiter geht`s dann zum Schluchsee und dann wieder nach Geisingen. Das sind grob 250 km und zwischen 17:00 und 18:00 Uhr sind wir wieder zurück.

    Vielleicht sieht man sich?!

    Michael

  • Wertgutachten für nen Cabrio Bj.84????

    Zitat von Stefan-Estate

    wenn es helfen würde..... ich habe Preislisten für Cabriobausätze und Umbaukosten aus den 80'ern da, Schweiboe und R&R .... (heute beim Aufräumen entdeckt)

    Gruß Stefan

    Danke Stefan,

    aber die Kosten von damals haben wir, weil wir die Rechnungen noch haben.

    Michael

  • Wertgutachten für nen Cabrio Bj.84????

    Du hast das Problem erkannt. Nen Mini oder Moke oder sonstige Serienmodelle zu bewerten ist kein Problem und man kann in Listen schauen, wo man steht. Nicht aber bei selbst umgebauten Cabrios mit nem Mengersbausatz oder nem L&H (meines).
    Deshalb kam von mir die Frage an die Minigemeinde, wer sowas hat. Es bringt absolut nichts von nem Kombi auf das Cabrio zu schließen. ;)

    Zitat von Markus&Heike

    Ich zahl 99 cent fürs Kilo

    Das geht klar. Am Sonntag darfst Du für den Preis einen Blick aufs Cabrio werfen. :D :cool: Das Wetter soll ja bleiben, drücken wir die Daumen.

    Michael

  • blinker horror

    Kauf Dir nen neuen Warnblinklichtschalter, dann sollte es wieder funktionieren. Der Schalter unterbricht beim einschalten des Warnblinkers die Stromzufuhr für den Blinker und manchmal halt auch für immer.

    Michael

  • Wertgutachten für nen Cabrio Bj.84????

    Damit ist aber die Versicherung nicht einverstanden. Die Standart Autovbersicherungen versichern das Cabrio Bj 84 nicht mehr, weil kein Wert in der Schwackeliste zu finden ist. Also nimmt man ne Oldtimer/ Youngtimerversicherung, die wollen aber ein Gutachten und geben dazu auch ne Liste mit Gutachtern aus der Umgebung heraus. Und dieser Gutachter möchte sich nur versichern, daß er nicht total daneben liegt, damit das mit der Versicherung dann funktioniert (im hoffentlich nicht eintretenden Schadensfall). Das Gutachten ist eigntlich fertig, aber ein Referenzwert von anderen Cabriumbauten wäre hier einfach das i-Tüpferl.
    Ich weiß gar nicht, was da manche Leute schlechtes dran finden, sich Infos bei anderen zu holen, bevor man nen Mist baut. Nichts anderes ist der Grundgedanke dieser Anfrage.
    Der Gutachter könnte ja einfach 15 000 Euro angeben, aber dafür zahlt man dann ja eine höhere Prämie und eigntlich ist es doch nicht verwerflich dann mal nach zu Fragen?! ;)

    Michael