Beiträge von biz

Zitat von Stefan-Estate

Such Dir einfach den nächsten Classic Data Gutachter (meist bei Dekra/GÜS) angeschlossen. Die Kurzbewertung kostet ca. 95 Euro und wird problemlos anerkannt.
Was soll die Kopie eines anderen Gutachtens bringen?????

Gruß Stefan

Hallo Stefan,

der Gutachter (empfohlen von dieser Oldtimerversicherung mit den drei Buchstaben) hat das Fahrzeug schon bewertet, bzw. begutachtet, weiß nun aber nicht, wie hoch er den Wert angeben soll, weil es sich ja um einen Umbau , somit weit weg von der Serie. Er will halt nen realistischen Wert eintragen und möchte so einfach mal nen anderes Gutachten sehen.

Michael

@ lüdder

Was ist denn beim Gutachten raugekommen, würde mich aus aktuellem Anlaß sehr interessiern, weil mein Gutachter sich noch im Unklaren ist.

Danke
Michael

Hat jemand schon mal ein Wertgutachten machen lassen?? Wenn ja könnte ich da ne pdf- Kopie bekommen? Oder Tipps die Weiterhelfen?!
Mein Cabrio und das meines Kollegens sollen ein Wertgutachten bekommen, damit die Versicherung sich wieder beruhigt. Die wollen die Autos nicht mehr versichern, weil die nicht mehr in der Schwackeliste zu finden sind, außer wir können ein aktuelles Wertgutachten vorlegen. Mein Kollege war schon beim netten TÜV Menschen (der war wirklich nett) und heute kam der Anruf, er findet in Ihren Archiven keinerlei Referenzgutachten und möchte ja nichts falsch machen. Deshalb wolle er mal fragen, ob in den Minikreisen sowas schon existent ist, damit er mal zum vergleichen einen Blick draufwerfen könne. Der Wert soll ja schon einigermaßen stimmen, damit die Versicherungsprämie nicht überteuert ist und andererseits der Totalschaden auch abgedeckt ist.
Vielen Dank im Voraus

Michael

Glimmende Ladekontrollleuchte deutet auf einen defekt in der Lima hin. Die Kontrolleuchte geht erst aus, wenn die Lima genügend Spannung produziert. Anderst gesagt, läuft der Motor und die Lima steht (Keilriemen gerissen) ist die Leuchte an. Das erklärt aber das Ruckeln nicht.

Michael

@ crow

Das war bei mir auch so und da ist dennoch ne dünne Gummifolie drin, so 1/10 mm stark. Die siehst Du mit blosem Auge nicht. Ich hatte das gleiche Problem und die Lösung war ein neues Verdeck zu besorgen, dann klappt das auch wieder mit den Frauen und der trockenen Hose. Was für einen Umbau hast Du denn, für L&H habe ich nen günstigen Anbieter. Der Sattler vor Ort hätte mir mind. 300 Euro mehr abgenommen.
Die dünne Folie wird mit den Jahren und ewigem knicken einfach spröde und dann wird das Verdeck undicht. Da hilft es auch nicht den Stoff zu imprägnieren. Ich spreche da wirklich aus Erfahrung und wenn Du mir nicht glaubst, schaue in den gelben Seiten nach nem Autosattler und fahr vorbei und schildere Dein Problem. Mal schauen, was der Dir sagt.

@ all

Die Stoffverdecke aber auch niemals mit nem Hochdruckreiniger säubern. Nur mit Wasser und einer weichen Waschbürste, eventuell etwas Seife dazu, mehr nicht.

Michael

Nee, ich habe kein Lamm-Cabrio, sondern ein L&H. Mein Verdeck ist nicht gefüttert und sieht wie Stoff aus, fühlt sich auch so an. Die Folie ist nicht sichtbar. Ich habe mir das alles vom Sattler erklären lassen. Die eine Sorte ist ein Kunststoffverdeck, oft bei VW Golf usw. zu sehen und das andere sind Stoffverdecke wie ich es habe und da ist der Auffbau wie beschrieben. Ich bin mir ziemlich sicher, daß das bei Dir auch so ist. Mein altes Verdeck habe ich auch versucht mit Impregnierspray (gibt es im Autozubehörladen)abzudichten, war aber zwecklos, weil es bei Regen gerade mal zwei Stunden was gebracht hat.

Michael

Also mit dem Verdeck ist das so:

Eine Sonnenlandverdeck (Stoffverdeck) besteht im Aufbau aus mehreren Schichten. Einfach gesagt ist eine dünne Gummifolie außen und innen mit Stoff verklebt. Daraus ergibt sich ganz logisch, daß ein undichtes Dach auf eine brüchige oder löchrige Gummifolie schließen läßt.
Ein Imregnierspray aber setzt sich nur auf die äußere Stoffbahn und somit perlt das Wasser eine gewisse Zeit außen ab, aber bei längerem Regen hilft das nicht. Habe leider diese Erfahrung machen müssen. Wer also ein dichtes Verdeck haben will, wird nicht umher kommen, sich ein neues zu kaufen. Diese Verdecke haben laut Sattler ja auch nur eine Lebenserwartung von 5-8 Jahren. Alles, was länger dicht ist, ist als Bonus anzusehen.
Ebenfalls eine Aussage vom Sattler, Impregnierspray schädigt die Gummifolie und läßt diese schneller altern, bzw. brüchig werden. Somit sollte das Verdeck nicht regelmäßig mit Imprägnierspray behandelt werden und schon gar nicht, solange die Nähte und das Dach dicht sind.
Das einziege Problem, welches sich im Regen bei einem nicht impregnierten Verdeck ergibt, daß der Stoff sich voll Wasser saugt und damit sehr schwer wird. Aber reinregenen tuts deswgen immer noch nicht.

Michael

der jetzt wieder ein dichtes Verdeck hat und keinen nassen Hintern mehr bekommt

Für ne mechanische Pumpe ist das kein Problem. Ich hatte das mal bei nem Granada. Da gingen zum Schluß noch ganze 6 l rein. Mit Druckluft wieder aufgeblasen und der Tank hatte wieder seine ursprüngliche Form und war sogar noch dicht. Kaum zu glauben, aber wahr.

Michael

Zitat von kleine

so sicher habt ihr von dem unwetter gestern gehört oder es miterleben dürfen... es war schlimm und ich war nich daheim und konnte nich mal meinen kleinen abdecken... super jetzt hab ich nen hagelschaden (zwar nich arg schlimm aber man siehts schon) da er noch nicht angemeldet ist , ist er ja auch nicht versichert.. schöne ******e würd ich sagen... hat jemand erfahrung mit hagelschäden??? da geh ich am besten in ein dellenzentrum oder??
lg eva

Hallo Eva,

sei froh, daß er nur ein paar Dellen hat, von meinem Kumpel hat der Mondeo nur noch Schrottwert, der sieht aus, als ob einer mit nem Vorschlaghammer draufgeschlagen hat. Selbst die A-Säule ist verzogen. Keine Scheibe ist mehr ganz und da er gar nicht vor Ort war, ist der dann schön mit Wasser und Hagel vollgelaufen.
Bin mal gespannt, was die Versicherung sagt, eigentlich ist das nen Garagenauto, aber er war geschäftlich unterwegs und somit stand das private Auto gerade iun dieser Nacht im geschäft.

So jetzt aber zu Deinem Problem, in Donau gibt es ein Dellenzentrum im Industriegebiet (gegenüber vom BMW Händler), die machen einen sehr kompeteten Eindruck.

Viel Erfolg.

Michael

Da hole Dir besser fachkundige infos von einem Lackierer. Meine Erfahrung ist da nicht riesig.

Michael

Zitat von Horzi

Wie jetzt, heisst dass ich brauche mit meinem Vergaser Mini auch nur alle 2 Jahre zur Asu? Das ist mir gar nicht bekannt.
Ich war grade erst vor 4 Wochen zur Asu und die ist gültig bis 05/2007.
Was ist denn jetzt richtig? Hat die Werkstatt einen Fehler gemacht oder gilt die 2 Jahresfrist nur für bestimmte Autos?
Gruß
Martin

Deine Werkstatt hat da nen Fehler gemacht. Geh nochmal hin und sage denen, sie sollen das richtig machen, dann haste das Geld für nächstes Jahr gespart.

Ein Unteschied beim fahren eines Vergaseres ist auch die Standgasregelung. Das gibt es beim Vergaser nicht und wenn Du viele Verbraucher (Licht usww.) an hast, geht das Standgas in den Keller. Dann kannst Du das Ansprechverhalten (wie er auf den Gasfuß reagiert) mit der Einstellung beinflussen. Beim Einspritzer kannst Du nur den Chip tauschen.

Dann noch was zur 30 jährigen Neuauflage von Vergasern. Mechanische Teile kann ich immer mit Drehbank, Fräsmaschine usw. kopieren. Einen Speicher´chip aber wohl eher nicht, deshalb wirst Du in 30 jahren immer noch Vergaserautos sehen, aber wohl kaum einen 30 jährigen Einspritzer mit Orginalmotor.

Michael

Zitat von J&A

Jahreszeitliche Probleme, wandernde Düseneinstellungen.
Sich falsch einstellende Düsen sind bei allen Vergaseremotoren die Regel, warum net auch beim Mini?
Jährliche AU (mit Recht, wegen letztem Punkt oben) statt 2-Jährlich...

Kann ich Dir nicht zustimmen, weil ich die Problem nicht kenne. Man muß sich aber im Klaren sein, desto weniger ich Wartung betreibe, desto eher bleibt er stehen und das macht auch SPI und MPI. Ja und die ASU für 2 Jahre gibt es bei Vergasern seit 01.04.06, somit auch kein Argument mehr, wurde aber schon gesagt.

Klar ist, daß ein Vergaser sich anders fahren läßt, als ein Einspritzer, dafür gibt es aber auch keine Black Box, die irgendwas macht, was ich nicht beeinflussen kann und somit auch nicht reparieren kann. Ein Vergaser ist reine Mechanik und somit auch in 30 Jahren noch zu reparieren.
Mein Mini ist noch nie wegen nem Vergaserproblem liegen geblieben oder nicht gelaufen, deshalb kann ich nur sagen, ein Vergaser ist ein genausogute "Alltagshure" wie nen SPI.

Michael

PS: Ein Mini erobert eigentlich immer das Herz einer Frau. Ich kenne da kein Gegenbeispiel.

Hmmmmmmm

Warum ist ein Vergaser Wartungsintensiever, bzw. ein SPI das bessere Alltagsauto??

Ich fahr nen Vergaser und das einzige, was mir da an Mehrwartung auf die Schnelle einfällt, ist das Vergaseröl und die Zündung (Unterbrecher). Die Schmienippel und alle 5000 km Ölwechsel und Ventile einstellen usw. sind doch keine vergasertypische Wartungen.

Was momentan klar für nen SPI spricht, ist die Feinstaubdiskusion. Sollte das alles wahr werden, kann es gut sein, daß der Vergaser in Nürnberg (oder andere belastete Städte) nächstes Jahr nicht mehr fahren darf.

Michael

Fahr mal mit dem Finger vorsichtig drüber und der schwarze Staub bleibt abn Deinem Finger hängen. Oder besser Du befeuchtest nochmal damit die Reaktion weiter vortschreiten kann. Den Staub (so das er gut sichtbar ist) gibt es nur bei viel Rost und öfterem befeuchten.

Michael

Zitat von Olaf Lampe

Die Batterie sollte im vollen Zustand 13.8Volt haben.
Wann hast du die Spannung gemessen? Beim Anlassen?

Starthilfe wird das Beste sein, lange Strecke fahren ohne zusätzliche Verbraucher ( Radio/Verstärker leise ). Dann nochmal Spannung messen.
Falls die Batterie nach ein paar Stunden Standzeit weniger Spannung hat, austauschen.

Gruß
Olaf

Das Problem ist ja zwischenzeitlich gelöst, aber hier bedarf es noch eine kleine "Richtigstellung".

Eine volle Batterie hat eine Nennspannung (ohne Last) von 12,6 V und nicht 13,8 V.
Die Spannung 13,8 V ist die Spannung, bei der die Batterie anfängt zu gasen und das Knallgas entsteht. Deshalb sollte eine Batterie nicht mit einer höheren Spannung, als 13,8 V geladen werden. Wenn das Ladegerät wieder entfernt wird, fällt die Spannung innerhalb kurzer Zeit (ca. 10-15 Minuten) auf die Nennspannung ab. Lichtmaschinen liefern in der Regel eine Ladespannung von 14,4 V was eigentlich etwas zu viel ist, aber durch den gleichzeitigen Verbrauch (Zündung; Licht; Benzinpumpe usw.) kein Problem darstellt im Vergleich zum laden mit dem Ladegerät.

Michael

Bei mir war das Blech am unteren Knochen vorne gerissen. Ich habe es erst bemerkt, als ich den Knochen abgeschraubt habe, da ist dann die hälfte auf den Boden gefallen. War auch mit dem Auge nicht sichtbar. Bei mir dauerte die Suche auch Wochen.:D

Michael

Zitat von Dariuwasha

Hallo Michael,

kriegt jeder der mitfährt ne CD???????????????????:D
...

Na wir wollen das mal nicht übertreiben.;) (Ich hab doch nen Uraltbrenner 2 fach, somit würde das dann schon meinen Zeitrahmen sprengen. Und mail ist auch zu heftig, da ich noch analog surfe mit 56 K )

Allerdings sollte es möglich sein, dem einen oder anderen Interessenten, Fotos zukommen zu lassen. Ich habe aber nur Fotos vom Sonntag und auch nicht alles mögliche fotografiert.

Michael

Wenn ich noch nen Rohling finde, brenne ich Dir zum 16.7.06 ne CD. Dann hast Du wenigstens nen Grund die Schwarzwaldrundfahrt mit zu machen.:D

Michael

Wenn Du schön artig bist!?:D

Michael

Na, gib doch mal ein paar Infos weiter. Wann ist was los, wann sieht man die meisten Autos, welche Baujahre sind vertreten, gibt es ne Ausfahrt usw.

Michael