Beiträge von biz

Na, das klingt doch komplett nach Luft im System. Die Frage ist allerdings, woher kommt die denn, wenn nirgendwo Ölaustritt zu sehen ist.
Vielleicht ist die Bremsflüssigkeit ja schon so alt, daß es sich wirklich lohnt nen Austausch durchzuführen.
Auf jeden Fall würde ich es mal mit entlüften versuchen und dabei, wie erwähnt, gleich das Zeug austauschen. Mit etwas Glück, hast Du dann wieder Ruhe.

Michael

@ HOT:
Das stimmt dann ja so in etwas mit meiner Vorstellung und Erklärung überein.

@ all:

Zitat

Und was lernen wir daraus!?

Nicht dem Schalter trauen - selber schauen!!!

Und wenn zu wenich drinnen ist, immer nachfüllen,
auch wenn es sich scheinbar nicht lohnt.

Gruß,
Jan (weiss, wie doof es sich anfühlt, in`s Leere zu treten )

Kann ich nur befürworten.

Michael (der auch weiß, wie doof es sich anfühlt, in`s Leere zu treten )

OK,
an das hydroskopische Verhalten hatte ich auch schon gedacht. Dagegen spricht aber, daß die Bremse ja kalt war, als sie ausgefallen ist, weil ich ca. 8 KM nicht gebremst habe. Vorher war das Bremspedal auch richtig hart, was auf ein luftfreies System schließen läßt. Als Maßnahme habe ich die Bremsflüssigkeit getauscht und die Bremse nach Plan entlüftet und es war nur vorne rechts erheblich viel Luft drin. Seit dem ist das Problem auch nicht mehr aufgetreten und ich bin da doch noch einiges gefahren, wobei der Flüssigkeitsstand jetzt auch wieder auf max ist. Also ich hätte da schon gerne eine schlüssige Antwort drauf, aber ob es nun meine oder auch Deine Erklärung ist, es gibt immer ein paar Faktoren, die nicht ganz schlüssig sind.
Hatte das letztes Jahr auch schon hier mal reingestellt, habe da aber auch keine 100 %ige Antwort bekommen.

Michael

Zitat von christopher

Hohlraumkonservierung ..... prima .... und wie vorbereiten??

Spülen mit Fertan und anschließend mit Wasser ... gut, ich halte aufgrund schlechter Erfahrungen am Land-Rover nicht viel davon.

Zentrale Frage ist eher, wie bekomme ich das Salz vom letzten Winter und sonstige Verschmutzungen aus den Hohlräumen? Ich hätte auch gerne die losen Wachsbestandteile draußen, vor ich Mike Sanders reinblase.

Wie habt ihr das gelöst????

Gruß
Chris

Da hilft wohl nur spülen, spülen und nochmals spülen. Ich habe in die Druckdose für den Hohlraumwachs Wasser gefüllt, etwas mehr Druck eingestellt (ca 8 bar) und dann die Sonde eingeführt und abgedrückt. Man glaubt gar nicht, was da so alles raus kommt. Dann habe ich mit Fertan weitergemacht und nach einer Woche wieder auf die gleiche Weise gespült, was das Zeug hält. Da kam dann fast nochmal das gleiche raus. Dann 14 Tage trocknen lassen und immer schön in die Sonne gestellt und dann hab ich halt Wachs genommen. Ich werde alle drei - vier Jahre das Wachs auffrischen, damit das schon weich bleibt.
Ist nicht das erste Mal, daß ich sowas am älteren Fahrzeug gemacht habe und habe so sehr gute Erfahrungen gemacht.

Michael

Bei mir war da auch kein stöpsel, dafür aber ein Loch, wo die Sonde rein paßt.

Michael

Zitat von Harleyherbert

??? ......Die Aussage "Luft hat sich da und dort in meine Bremsleitung gesaugt" halte ich PERSÖNLICH für Unsinn, das Bremssystem gehorcht den Gesetzen der Physik. .......

@ Harleyherbert:

Da fühle ich mich aber fast beleidigt
Spaß beiseite, prinzipiell hast Du ja recht, aber bei mir war es definitiv so wie beschrieben. Und die Bedienungsanleitung habe ich übrigends gelesen.

Bei mir hatte sich der Bremsflüssigkeitsstand durch einen defekten hinteren Bremszylinder etwas gesenkt, so daß der Stand knapp über halb voll war, was mich nicht zum nachfüllen animierte, da das Zeug sowieso gewechselt werden sollte. Dann bin ich den Berg hochgeheizt, wobei da einige rechte Haarnadelkurven waren und so nach ca 8 KM hatte ich mich vertan und wollte mal Bremsen, was aber nicht gelang, weil es ein Tritt ins leere war. Also Handbremse genommen, um die Kurve geeiert und erst mal stehen geblieben. Ca. 10x gepumpt und ich hatte wieder Bremsdruck, wobei nun das Pedal weich war, was auf Luft im System schließen läßt. Dann vorsichtig nach Hause gefahren und immer wieder Bremsversuche gemacht, aber alles war gut bis auf das weiche Pedal.
Zu Hause die gesamte Bremsanlagge überprüft, kein Leck gefunden. Nach Anleitung entlüftet und vorne rechts war Luft drin. Dann diesen Schwimmer überprüft, der funktioniert und das Lämpchen leuchtet.

So nun bitte erkläre mir doch, was daran falsch oder Unsinn ist und wie die Luft so plötzlich da rein gekommen ist. ?
Meine Erklärung ist, durch die Schwerkraft (Rechtskurven) hat sich die Bremsfüssigkeit aufgrund des nur halbvollen Standes von der oberen Bremsleitung entfernt, sodaß die Bremsflüssigkeit aus der Leitung abfließen konnte und somit Luft im System war. Eine andere Erklärung fällt mir nicht ein. Der Schwimmer kann dabei nichts anzeigen, weil er auf der linken Seite ( da ist der Stand ja mehr als OK) oben gehalten wird.
Solltest Du ne bessere Erklärung haben, ich bin gespannt.

Michael

Was in drei Teufels Namen ist "vittel"??

Tja und Frostschutz sollte immer im richtigen Verhältnis mit Wasser gemischt sein, weil es sonst die Wärme nicht wegbringt. Das könnte zu Deinem Problem beitragen.

Michael

Zitat von BlazerXXL

[Klugscheixx an]
Wenn der Lüfter falschrum montiert ist, bläst er trotzdem in die richtige richtung. Er ist bloß evtl näher am Kühler oder weiter weg.
[Klugscheixx aus]
Mit viel Pech schleift er irgendwo, was man aber hören/sehen kann. Ist das Thermostat in Ordnung. Wenn das nicht ganz aufmacht, oder hängt hast Du den gleichen effekt.

BlazerXXL
Dat ist so nich ganz richtich.

Wenn ich das noch richtig im Kopf habe, streift auch beim falsch rum montiertem Lüfterrad nichts und somit fällt das erst mal nicht auf.
Aber (Jetzt kommts) die Luftgeschwindigkeit ist trotz gleicher Drehzahl nicht die gleiche. Das liegt an der Form der einzelnen Flügel (mußt Du Dir mal genau anschauen, sieht aus wie ne Tragfläche). Läuft das Teil falsch herum kommt weniger Luft durch den Kühler und der kann dann halt nicht richtig kühlen.

enquestion38
Hast Du schon mal versucht, ob bei erhöhter Drehzahl (mehr Luftdurchsatz) im Stadtverkehr die Temperatur nicht so steigt. Ich meine im Stand einfach etwas Gas geben, damit der Lüfter schneller dreht. Das ist zwar kein dauerzustand, aber Du weißt dann, daß bei mehr Luftdurchsatz die Kühlung stimmen wird, was dann wieder für nen Tropenlüfter sprechen würde.
160 km/h sind für einen bisschen getunten 1000er aber ganz schön fix.

Meine persnliche Überzeugung ist Lüfter falsch herum oder Kühler zu. Ich dachte bei mir auch, daß der Kühler frei sei, bis ich mir nen neuen gekauft habe. Seit dem kenne ich keine Temperaturprobleme mehr.

Michael

Das mag ja funktionieren, wenn man nur gerade aus fährt.
Meine persönliche Erfahrung aber ist anders:
Bremsflüssigkeitsstand in der Mitte, also gut. Aber bei schnellen Kurvenfahrten (berauf Haarnadelkurve rechts) hat sich meine Bremsleitung vorne rechts mit Luft gefüllt und ein Bremsen war erst nach ca. 10x ins leere treten wieder möglich. Keine Lampe konnte mir das melden. Ich habe Blut und Wasser geschwitzt und es ist Gott sei Dank nichts passiert.

Mein Fazit:
Vergiss den Schalter und schaue regelmäßig in den Motorraum, und halte die Flüssigkeitsstände im oberen drittel und Du hast alles für Deine und die Sicherheit der Anderen getan. Das kann Dir ein Lämpchen grundsätzlich nicht bieten.

Michael

Da hat sich wohl der Kühler zugesetzt, war bei mir auch so. Entweder entkalken und durchspülen oder gleich nen neuen verbauen und es ist gut.
Voraussetzung ist aber, daß der Motor (Zündung und Vergaser) korekt eingestellt sind.

Michael

Zitat von Sonix

Danke für die schnellen Antworten.

hm, drauf sollte schon eine. Sieht jetzt eher wie ein Strohhalm aus.

Die Zubehörhülsen sind aber nicht so stabil wie die Orginal, oder?

Richtig, aber was sollen die schon halten? Die sollen doch nur "schön" aussehen.

Zitat von Sonix

Die alte kann ich wohl dann eher nicht benutzen, oder gibt´s da ne Möglichkeit, die runter zu bauen?

Mit viel WD40, nem Dremel und viel Zeit und vorsichtiger Gewalt sollte dieses Unterfangen möglich sein. Ob es sich lohnt, mußt Du selber wissen. Ich würde mir da die Finger nicht schmutzig machen.

Michael

Und wenn es unbedingt sein muß, gibt es (häßliche) Chromblenden für ca. 10 Euro im Zubehörhandel.

Michael

Problem gelöst.

Ja es war das äußere Antriebsgelenk.

Michael

Zitat von armin`s 1000er

Hallo liebes Forum

muss mit meinem Mini bald zum TÜV und ich "möchte" darum das Spiel meiner
Lenkung beseitigen.
Bei den Händlern, bei denen ich geschaut habe wird aber nur ein Komplettsatz
für ca. 120.- angeboten. Defekt scheinen mir aber nur die Kugelköpfe, gibt es da keine Einzelteile zu kaufen?
Ist es für einen Laien schwierig dieses Satz einzubauen?

Danke für eure Hilfe.

Gruss
Armin

Oder ist vielleicht nur das Lenkgetriebe lose?? Teppich im Fußraum anheben ond die beiden Bügelschrauben mal auf festen Sitz überprüfen.

Michael

Zitat von bonefish78

Hi Michael,

wohne in Efringen-Kirchen und du?

Siehe mein Profil:

genau gesagt Bad Dürrheim-Unterbaldingen.

Bin aber öffters mal geschäftlich in Rheinfelden.

Michael

Hallo und willkommen im Forum. Wo genau im Dreiländereck ist den Dein Zuhause??
Ich wohne da auch nicht weit weg.

Michael

Ich möchte Euch nur darauf aufmerksam machen, daß eine gewisse Oberflächenrauhigkeit sogar erwünscht ist. Das hält das Gemisch auf dem weg zum Brennraum in Bewegung und somit kondensiert es nicht so schnell an den Vergaser- und Ansaugkrümmerwänden. Also bitte nicht ganz glatt polieren.
Negativen Einfluß haben Verängungen und scharfe Kanten, das sollte man begradigen/glätten.

Michael

Zitat von Fratz

hallo!

@grease: profil ist in arbeit...masseband im kofferaum ist in ordnung, die anderen habe ich dann nicht mehr kontrolliert weil ich ne fiesta lima eingebaut habe. die ist von bosch, hat nen neuen regler und 55ampere. keilriemen habe ich dann auch gleich mitgemacht.
das dumme ist nur, das die leuchte zwar aus ist, aber die spannungsanzeige ständig sinkt. gestern noch bei 12V...heute sinds noch etwa 11V.macht mich irgendwie stutzig.
mir ist auch aufgefallen das man die riemenscheibe der lima durchdrehen kann, also der riemen rutscht. hab ihn laut jetzt helfe ich mir selbst buch gespant (ca 13mm durchdrücken an längster stelle etc.).kann es sein das ich die riemenscheibe von der lucas auf die bosch lima hätte setzen sollen?!
weiterhin habe ich als stecker einfach de quetschverbinder aus dem plastikgehäuse des alten steckers in ein fiesta plastikgehäuse gedrückt...geht das so plug and play mäßig?! hat mich gewundert das es überhaupt gepasst hat...was wohl auch die antwort auf biz´s frage wäre: keine ahnung ob jetzt alles richtig kontakt hat!

welch wirrer text

grüße

Das Masseband vorne am Motor ist genauso wichtig, sonst bringt die Lima die Energie nicht weg. Bei Dir ist da wohl sicher was im argen, und da die neue Lima ja auch nicht funktioniert, wird es wohl nicht daran liegen, sondern an irgendendeinem Kontakt und ziemlich sicher am vorderen Masseband

Michael

@ strolch4800:

Ich möchte Dir mit meinen Worten noch mal versuchen zu erklären, was die anderen schon versucht haben.

Wenn Du lernen willst, dann lese genau und mach was Dir die Leute sagen. Und wenn die fragen, wie die Zündkerze aussieht, dann beschreibe Sie nicht mit gut, sondern beschreibe, wie sie aussieht. Erst dann können Dir die "erfahrenen" Minischrauber weiter helfen, weil sie diese Angabe zur weiteren Diagnose benötigen, auch wenn Du es für unwichtig hälst. Das ist einfach so.
Du wirst im Forum nie ne Antwort bekommen, das ist es und fertig, Du bekommst hier nur Hinweis, wo Du suchen kannst und mußt. Aber suchen mußt Du selber.
Das hier die Leute, Deiner Meinung nach, etwas auf Dir rumhacken, liegt wohl daran, daß Du gutgemeinte Ratschläge nicht beachtest. Du kannst aber nur lernen, wenn Du diese Ratschläge beherzigst. Ich erinnere mich da noch an eine Diskusion, ob nun das Radlager defekt ist, oder nicht, da wollte jemand auch nicht glauben und dann war es doch so.
Also nichts für ungut, kontolliere Deine Zündung, stell den Vergaser richtig ein und Dein Problem ist gelöst.
Besser aber ist, laß es von jemandem machen, der sich damit auskennt, schaue ihm über die Schulter und Du hast für Dein Leben gelernt und kannst das in Zukunft selber machen. Zudem sparst Du einen Haúfen Geld, weil mit Deinen vorhandenen Kenntnissen, befürchte ich, könnte der Motor kaputt sein, bevor er richtig eingestellt ist.

Michael

Und ich höre auf die meisten hier und werde das linke äußere Antriebsgelenk wechseln, in der Hoffnung, daß es dann gut ist.
Melde dann den Vollzug und das Ergebnis auf jeden Fall.

Michael