Beiträge von biz

Zitat von BlazerXXL

[Klugscheixx an]
Wenn der Lüfter falschrum montiert ist, bläst er trotzdem in die richtige richtung. Er ist bloß evtl näher am Kühler oder weiter weg.
[Klugscheixx aus]
Mit viel Pech schleift er irgendwo, was man aber hören/sehen kann. Ist das Thermostat in Ordnung. Wenn das nicht ganz aufmacht, oder hängt hast Du den gleichen effekt.

BlazerXXL
Dat ist so nich ganz richtich.

Wenn ich das noch richtig im Kopf habe, streift auch beim falsch rum montiertem Lüfterrad nichts und somit fällt das erst mal nicht auf.
Aber (Jetzt kommts) die Luftgeschwindigkeit ist trotz gleicher Drehzahl nicht die gleiche. Das liegt an der Form der einzelnen Flügel (mußt Du Dir mal genau anschauen, sieht aus wie ne Tragfläche). Läuft das Teil falsch herum kommt weniger Luft durch den Kühler und der kann dann halt nicht richtig kühlen.

enquestion38
Hast Du schon mal versucht, ob bei erhöhter Drehzahl (mehr Luftdurchsatz) im Stadtverkehr die Temperatur nicht so steigt. Ich meine im Stand einfach etwas Gas geben, damit der Lüfter schneller dreht. Das ist zwar kein dauerzustand, aber Du weißt dann, daß bei mehr Luftdurchsatz die Kühlung stimmen wird, was dann wieder für nen Tropenlüfter sprechen würde.
160 km/h sind für einen bisschen getunten 1000er aber ganz schön fix.

Meine persnliche Überzeugung ist Lüfter falsch herum oder Kühler zu. Ich dachte bei mir auch, daß der Kühler frei sei, bis ich mir nen neuen gekauft habe. Seit dem kenne ich keine Temperaturprobleme mehr.

Michael

Das mag ja funktionieren, wenn man nur gerade aus fährt.
Meine persönliche Erfahrung aber ist anders:
Bremsflüssigkeitsstand in der Mitte, also gut. Aber bei schnellen Kurvenfahrten (berauf Haarnadelkurve rechts) hat sich meine Bremsleitung vorne rechts mit Luft gefüllt und ein Bremsen war erst nach ca. 10x ins leere treten wieder möglich. Keine Lampe konnte mir das melden. Ich habe Blut und Wasser geschwitzt und es ist Gott sei Dank nichts passiert.

Mein Fazit:
Vergiss den Schalter und schaue regelmäßig in den Motorraum, und halte die Flüssigkeitsstände im oberen drittel und Du hast alles für Deine und die Sicherheit der Anderen getan. Das kann Dir ein Lämpchen grundsätzlich nicht bieten.

Michael

Da hat sich wohl der Kühler zugesetzt, war bei mir auch so. Entweder entkalken und durchspülen oder gleich nen neuen verbauen und es ist gut.
Voraussetzung ist aber, daß der Motor (Zündung und Vergaser) korekt eingestellt sind.

Michael

Zitat von Sonix

Danke für die schnellen Antworten.

hm, drauf sollte schon eine. Sieht jetzt eher wie ein Strohhalm aus.

Die Zubehörhülsen sind aber nicht so stabil wie die Orginal, oder?

Richtig, aber was sollen die schon halten? Die sollen doch nur "schön" aussehen.

Zitat von Sonix

Die alte kann ich wohl dann eher nicht benutzen, oder gibt´s da ne Möglichkeit, die runter zu bauen?

Mit viel WD40, nem Dremel und viel Zeit und vorsichtiger Gewalt sollte dieses Unterfangen möglich sein. Ob es sich lohnt, mußt Du selber wissen. Ich würde mir da die Finger nicht schmutzig machen.

Michael

Und wenn es unbedingt sein muß, gibt es (häßliche) Chromblenden für ca. 10 Euro im Zubehörhandel.

Michael

Problem gelöst.

Ja es war das äußere Antriebsgelenk.

Michael

Zitat von armin`s 1000er

Hallo liebes Forum

muss mit meinem Mini bald zum TÜV und ich "möchte" darum das Spiel meiner
Lenkung beseitigen.
Bei den Händlern, bei denen ich geschaut habe wird aber nur ein Komplettsatz
für ca. 120.- angeboten. Defekt scheinen mir aber nur die Kugelköpfe, gibt es da keine Einzelteile zu kaufen?
Ist es für einen Laien schwierig dieses Satz einzubauen?

Danke für eure Hilfe.

Gruss
Armin

Oder ist vielleicht nur das Lenkgetriebe lose?? Teppich im Fußraum anheben ond die beiden Bügelschrauben mal auf festen Sitz überprüfen.

Michael

Zitat von bonefish78

Hi Michael,

wohne in Efringen-Kirchen und du?

Siehe mein Profil:

genau gesagt Bad Dürrheim-Unterbaldingen.

Bin aber öffters mal geschäftlich in Rheinfelden.

Michael

Hallo und willkommen im Forum. Wo genau im Dreiländereck ist den Dein Zuhause??
Ich wohne da auch nicht weit weg.

Michael

Ich möchte Euch nur darauf aufmerksam machen, daß eine gewisse Oberflächenrauhigkeit sogar erwünscht ist. Das hält das Gemisch auf dem weg zum Brennraum in Bewegung und somit kondensiert es nicht so schnell an den Vergaser- und Ansaugkrümmerwänden. Also bitte nicht ganz glatt polieren.
Negativen Einfluß haben Verängungen und scharfe Kanten, das sollte man begradigen/glätten.

Michael

Zitat von Fratz

hallo!

@grease: profil ist in arbeit...masseband im kofferaum ist in ordnung, die anderen habe ich dann nicht mehr kontrolliert weil ich ne fiesta lima eingebaut habe. die ist von bosch, hat nen neuen regler und 55ampere. keilriemen habe ich dann auch gleich mitgemacht.
das dumme ist nur, das die leuchte zwar aus ist, aber die spannungsanzeige ständig sinkt. gestern noch bei 12V...heute sinds noch etwa 11V.macht mich irgendwie stutzig.
mir ist auch aufgefallen das man die riemenscheibe der lima durchdrehen kann, also der riemen rutscht. hab ihn laut jetzt helfe ich mir selbst buch gespant (ca 13mm durchdrücken an längster stelle etc.).kann es sein das ich die riemenscheibe von der lucas auf die bosch lima hätte setzen sollen?!
weiterhin habe ich als stecker einfach de quetschverbinder aus dem plastikgehäuse des alten steckers in ein fiesta plastikgehäuse gedrückt...geht das so plug and play mäßig?! hat mich gewundert das es überhaupt gepasst hat...was wohl auch die antwort auf biz´s frage wäre: keine ahnung ob jetzt alles richtig kontakt hat!

welch wirrer text

grüße

Das Masseband vorne am Motor ist genauso wichtig, sonst bringt die Lima die Energie nicht weg. Bei Dir ist da wohl sicher was im argen, und da die neue Lima ja auch nicht funktioniert, wird es wohl nicht daran liegen, sondern an irgendendeinem Kontakt und ziemlich sicher am vorderen Masseband

Michael

@ strolch4800:

Ich möchte Dir mit meinen Worten noch mal versuchen zu erklären, was die anderen schon versucht haben.

Wenn Du lernen willst, dann lese genau und mach was Dir die Leute sagen. Und wenn die fragen, wie die Zündkerze aussieht, dann beschreibe Sie nicht mit gut, sondern beschreibe, wie sie aussieht. Erst dann können Dir die "erfahrenen" Minischrauber weiter helfen, weil sie diese Angabe zur weiteren Diagnose benötigen, auch wenn Du es für unwichtig hälst. Das ist einfach so.
Du wirst im Forum nie ne Antwort bekommen, das ist es und fertig, Du bekommst hier nur Hinweis, wo Du suchen kannst und mußt. Aber suchen mußt Du selber.
Das hier die Leute, Deiner Meinung nach, etwas auf Dir rumhacken, liegt wohl daran, daß Du gutgemeinte Ratschläge nicht beachtest. Du kannst aber nur lernen, wenn Du diese Ratschläge beherzigst. Ich erinnere mich da noch an eine Diskusion, ob nun das Radlager defekt ist, oder nicht, da wollte jemand auch nicht glauben und dann war es doch so.
Also nichts für ungut, kontolliere Deine Zündung, stell den Vergaser richtig ein und Dein Problem ist gelöst.
Besser aber ist, laß es von jemandem machen, der sich damit auskennt, schaue ihm über die Schulter und Du hast für Dein Leben gelernt und kannst das in Zukunft selber machen. Zudem sparst Du einen Haúfen Geld, weil mit Deinen vorhandenen Kenntnissen, befürchte ich, könnte der Motor kaputt sein, bevor er richtig eingestellt ist.

Michael

Und ich höre auf die meisten hier und werde das linke äußere Antriebsgelenk wechseln, in der Hoffnung, daß es dann gut ist.
Melde dann den Vollzug und das Ergebnis auf jeden Fall.

Michael

Zitat von Schrott-Peter

schonmal überlegt das es auch der Hilfsrahmen sein könnte?

Überlegt schon, aber was würde diese Geräusche verursachen. Ich kann doch nicht wie wild einfach mal Teile tauschen.
Oder besteht doch Hoffnung, daß durch die falsche Fahrwerkseinstellung sich alles so verspannt und es nach der Einstellung weg ist??

Michael

Gut das ist soweit alles einleuchtend, aber da habe ich noch ne Frage.
Sollte es das Antriebswellengelenk sein, dann sollte das Knarren doch eigentlich immer von der gleichen Stelle und damit auch immer von der gleichen Seite her kommen. Das tut das aber nicht. Mal kommt das Knacken von links und mal von rechts, genauso wenn ich das Auto einfach so schiebe, vor oder zurück. Zudem knackt es nicht immer an der gleichen Radstellung, sondern in unregelmäßigen abständen.
Liegen eure Tipps immer noch auf Antriebswelle??

Michael

An die Antriebswellengelenke hatte ich auch gedacht, aber da stellt sich die Frage, warum knackt es nur in der Rechstkurve??
Wenn es die gelenke wären müßte es doch auch links herum knacken oder??

@ Mr. Grease: Ich gehe mal davon aus , daß die Gummifederbälge so alt sind wie das Auto. Allerdings sollen die älteren ja weitaus besser sein als die neuen Serien. Zudem gab es dieses Geräusch vor dem Umbau definitiv nicht.
Tiefer gelegt wurde er auch nicht.

@ HOT: Spustangengelenke mit längerem Gewinde, daß es sowas gibt wußte ich bis gerade gar nicht. Hat mir bis heute auch noch keiner was von erzählt. Da muß ich doch mal beim Händler meines Vertrauens nachfragen, warum er mir das nicht gesagt hat.

@ Markus&Heike: Ich werde mal nächste Woche versuchen ihn telefonisch zu erreichen.

Michael

Zitat von Markus&Heike

Mhm...schwer zusagen...ich hab mal wieder keine Ahnung...

Na Danke!! :p

Hast Du mal was von Marcus gehört. Der meldet sich gar nicht.

Michael

Tja, da bin ich mit meinem Latein nun am Ende, vielleicht habt Ihr ne Idee, was das sein könnte.
Also übern Winter habe ich 1,5° negativ Tragarme für vorne und Hinten einstellbar verbaut. Wollte diese Woche alles auf dem Meßstand einstellen, ging aber nicht, ich hatte nen losen Achsschenkel übersehen (kann ja mal passieren).
Allerdings ist das nicht das Problem.
Sondern ich habe dann die Spur vorne provisorisch mit nem Meterstab an Felgenkante eingestellt, damit die Räder vorne nicht mehr so auseinander stehen. Und danach ist mir aufgefallen, daß mein Mini in starken Rechtskurven (z.B. beim Einparken oder rechtwinkligen abbiegen) Geräusche von sich gibt, wie so ein alter Windjammer. Es knarrt und knackt halt. Das tut es auch, wenn ich die Räder voll rechts einschlage und das Auto einfach vor oder zurück schiebe. Das hört sich an, als ob sich etwas entspannt. Beim geradeauslauf und in Linkskurfen ist alles ruhig. Die Rader laufen übrigends frei, ohne daß was schleift. Mal meint man es kommt von vorne links, dann aber wieder von vorne rechts, als ob es vom Hilfsrahmen kommt.

Hat da jemand ne Idee??

Michael

Zitat von Fratz

tag!

neue kohlen bekommen: sie passen! eben eingebaut: ernüchterung: lampe bleibt an, spannung an batterie: 12v auch beim gasgeben.wahrscheinlich weil sie voll geladen ist aber die lichtmaschine immer noch nicht läd...mist!;-)
würd jetzt gerne mal die massebänder überprüfen,kann mir jemand genau erklären wo die sitzen, bzw gibts da nen plan?!der schrotti hat schon zu, sonst würd ich noch ne lima holen...

grüße

Ich denke das werden nicht die Massebänder sein, sondern der Regler dei Lima ist wohl hinüber. Da haben dann die Kohlen wohl alleine nicht geholfen.
Bist Du auch sicher, das alles wieder richtigen Kontakt hat bei der Lima?

Michael

Zitat von TRIST

Die Größe müsste 1 1/2'' sein und ich glaube es waren 106Nm....

mfg stephan

Danke für die Korrektur. Wenn man was schreibt, sollte es schon stimmen. Ich gelobe Besserung und gehe das nächste Mal in die Garage um die Werte zu überprüfen. Ich war einfach zu faul.;)

Michael